Eaton G80 diffen har tatt kvelden

[chlangum]

Hei

Har en 91 silverado 2500 4wd hvor differensial sperren bak har sluttet å virke. Differensialen i seg selv funker som den skal men den låser ikke hjulene slik den skal og spinner bare på ett hjul. Den gikk ganske fort fra å virke helt som den skal til et punkt hvor jeg liksom måtte like den inn til å ikke funke i det hele tatt. Har litt mistanke om at tidligere eier har fylt på feil olje men det vet jeg ikke sikkert.

Så det jeg lurer på er om dere godtfolk kan hjelpe meg med å finne ut hva som er gale. En diagnose kanskje.
- Hva jeg må kjøpe av deler og hvor man får tak i det.
-Og gjerne en beskrivelse på hvordan jeg kan fikse/bytte deler eller link til gode beskrivelser på hvordan man akkurat gjør denne type reperasjon.

Takker på forhånd for all hjelp

mvh Christer

[Hummer]

mest sannsynlig er det lamellene som skal slå inn mekanismen for sperra som er brent opp.
er litt jobb og bytte de , så jeg ville like greit fått tak i en brukt komlpett differensial , en som virker og satt inn

og bilen din har 9.5" differensial

[the_boss]

jeg har samme problem på min Tahoe 99, den spinner stort sett på ett hjul.. Jeg har vurdert å sette inn en detroit locker i steden siden. Var tenkt å bestille en for litt siden, men jeg måtte oppgi antall "splines" og jeg har ikke funnet noen kjapp måte å gjøre det på enda.. Noen som vet?

[Hummer]

<!--quoteo(post=1564154:date=15 Feb 2010, 21:05:name=the_boss)-->QUOTE(the_boss @ 15 Feb 2010, 21:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->jeg har samme problem på min Tahoe 99, den spinner stort sett på ett hjul.. Jeg har vurdert å sette inn en detroit locker i steden siden. Var tenkt å bestille en for litt siden, men jeg måtte oppgi antall "splines" og jeg har ikke funnet noen kjapp måte å gjøre det på enda.. Noen som vet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


er vel 28 eller 30 splines på gm 8.5" mener jeg...

[aeomholt]

<!--quoteo(post=1564184:date=15 Feb 2010, 22:14:name=Hummer)-->QUOTE(Hummer @ 15 Feb 2010, 22:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->er vel 28 eller 30 splines på gm 8.5" mener jeg...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

30 splines på 8.5"

[chlangum]

Ok, så hva med 9,5"

Kan det være 33 splines.
Vurderer også å få tak i en over dammen

[Hummer]

<!--quoteo(post=1564238:date=16 Feb 2010, 13:11:name=Chlangum)-->QUOTE(Chlangum @ 16 Feb 2010, 13:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ok, så hva med 9,5"

Kan det være 33 splines.
Vurderer også å få tak i en over dammen<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


jepp er 33splines [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[chlangum]

Så hva med denne. Hadde denne passet?
Ser de spør etter ratio. Noen som vet hvordan jeg finner det ut?

Bilen er en 6.2 diesel foresten.

Linken til den jeg fant er:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CHEVROLET-9...sQ5fAccessories

Vet det er en E-locker men synes den ser litt interessant ut da jeg allerede har tatt knekken på to G80'er
Var litt dyr da men hva gjør man ikke for go'bilen! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[aeomholt]

Denne du linker til er for numerisk utveksling 2.73:1 eller høyere så den passer din bil. Du har garantert ikke lavere numersk utveksling en dette.

Men hvorfor en locker?

Hvorfor ikke heller gå for en klassisk lamelldiff som er sterk og kan overhales/strammes opp for mere "låsing" eller en Detroit TrueTrack? Begge disse to er diffbremser som er mere enn godt nok om du ikke skal kjøre offroad da.

G80-option som er Eaton Gov Loc tåler ikke veldig mye lek og herjing før de ikke virker lenger, men klarer man å kjøre normalt så er de jo ok [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Hummer]

truetracen var treig sunes jeg , på snø og sånt måtte man liksom ikke slippe på gassen..
i terrenget , mer eller mindre ubrukelig...

[aeomholt]

<!--quoteo(post=1564286:date=16 Feb 2010, 18:27:name=Hummer)-->QUOTE(Hummer @ 16 Feb 2010, 18:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->truetracen var treig sunes jeg , på snø og sånt måtte man liksom ikke slippe på gassen..
i terrenget , mer eller mindre ubrukelig...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Greit å vite om truetracken og i terrenget er det vel kun rene lockere som funker.
Er selv blitt fan av en ren lamellbrems som man kan stramme selv etter behov med litt enkel skimsing. Blir sånn på meg neste gang vet jeg :-)

[chlangum]

Hehe, fikk litt blod på tann da jeg fant denne på Ebay.
Det med ratio så står det lengre nede at man må oppgi spesifisert årsmodell, merke, modell og ratio ved bestilling.

Men det er mulig jeg kanskje bare skal gå for en overhalt G80. Koster jo under en 3. del av E-lockeren. Den gamle har tross alt rullet rundt nesten 300.000 km før den ga seg.

Hadde en van en gang med lamellbrems. Funket fint det helt til jeg en dag sto på tvers i en bratt bakke og veldig lite vekt på ene bakhjulet og bare en liten støpekant mellom bakhjula og et stup uti blomsterbedet. Ble for tungt for bremsen det gitt. Hadde ikke vært problem for 4x4'en da men 4x4'en kan være vrien å sjalte inn på denne gamle bilen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Får vel høre litt fra innspill om G80 i forhold til bremsen før jeg bestemmer meg!

[guggen11]

har aksel til deg jeg
2500

[s4nd3r]

har problem med sperra mi og, den funker bare av og til, er så flaut og spinne seg fast på flat vei. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] må inn med 4x4. å da drar den på 1 hjul framme, og ett bake.. tror dere det hjelper på med ett olje skift? har ikkje peiling på hvor lenge gamle oljen har vært der, eller noe. må ha av diff lokket og bytte bryte splinten. før det er forseint...

[aeomholt]

<!--quoteo(post=1564371:date=16 Feb 2010, 22:48:name=Chlangum)-->QUOTE(Chlangum @ 16 Feb 2010, 22:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hadde en van en gang med lamellbrems. Funket fint det helt til jeg en dag sto på tvers i en bratt bakke og veldig lite vekt på ene bakhjulet og bare en liten støpekant mellom bakhjula og et stup uti blomsterbedet. Ble for tungt for bremsen det gitt. Hadde ikke vært problem for 4x4'en da men 4x4'en kan være vrien å sjalte inn på denne gamle bilen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er jo helt klart her en locker har sin store fordel. Liker selv ikke det med G80-lockeren at den ikke bestandig er der når jeg vil. En stram(!) lamellbrems vil også være bra effektiv, men kanskje noe slitsom på svingete vei [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[the_boss]

hvordan er det med detroit locker da? er den låst hele tiden?

[Hummer]

detriot locker , om det er den som er lik lockright så er dt sperre så fort det er kraft på pinionen..
men detroit er jo et merke så..