Cherokee vs Grand Cherokee

[S.Hafsmo]

Som topic sier, hva er største forskjellene mellom Cherokee og Grand Cherokee?
mener å ha lest et sted hvor folk fraråder Grand Cherokee, hvorfor?

hvordan er 4-hjulstrekksystemet? manuell/fulltime? LSD/sperrer?

snakker da om biler fra begynnelsen av 90-tallet.

[jan helge]

skal du kjøre etter veien så er grand cherokee mye bedre
velg cherokee vis du skal til skogs

[sandviper]

<!--quoteo(post=1564141:date=15 Feb 2010, 19:13:name=S.Hafsmo)-->QUOTE(S.Hafsmo @ 15 Feb 2010, 19:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Som topic sier, hva er største forskjellene mellom Cherokee og Grand Cherokee?
mener å ha lest et sted hvor folk fraråder Grand Cherokee, hvorfor?

hvordan er 4-hjulstrekksystemet? manuell/fulltime? LSD/sperrer?

snakker da om biler fra begynnelsen av 90-tallet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Største forskjellen er spiral fjærer på Grand mens Cherokee har bladfjærer bak.

Grand Cherokee i skogen funker like bra som Cherokee i skogen men er bedre langs veien.

[S.Hafsmo]

er det delt bakaksling på noen av disse?

[sandviper]

<!--quoteo(post=1564261:date=16 Feb 2010, 15:57:name=S.Hafsmo)-->QUOTE(S.Hafsmo @ 16 Feb 2010, 15:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->er det delt bakaksling på noen av disse?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Som IFS? nei begge har stive aksler i begge ender.

[Buhund]

Og takk for det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[S.Hafsmo]

takk for det? stiv aksling er jo noe hælvetes drit om man har tenkt å bruke bilen noen andre steder enn i skogen!
det er ihvertfall min formening om det. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Buhund]

Slik taler bare en vantro ! Vask munnen din [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]

[svempa]

<!--quoteo(post=1564635:date=18 Feb 2010, 15:10:name=S.Hafsmo)-->QUOTE(S.Hafsmo @ 18 Feb 2010, 15:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->takk for det? stiv aksling er jo noe hælvetes drit om man har tenkt å bruke bilen noen andre steder enn i skogen!
det er ihvertfall min formening om det. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hælvetes drit....kan du forklare problemene eller ulempene med stiv aksel i forhold til IFS etter som du tydelig ikke liker det.

[S.Hafsmo]

det er vel liten tvil om at IFS er bedre å kjøre på veien.
skal man litt utenfor derimot har jeg forståelse for at mange foretrekker solid aksling, så det er vel noen tilhengere av det på dette forumet.

problemet ligger i at en solid aksling transplanterer deler av hver enest hump i chassi. ukomfortabelt og uheldig når det kommer til grep på humpete veier.

[svempa]

Tror ikke du kjenner store forskjellen på humpete vei forutenom direkte store "vaskebrett", men skal si at en bil med stiv aksel vil bikke mere etter veiens hellninger sideveis, men kan ikke si at dette er noe problem overhode selv på de veier vi har her nord.
Kan nevne at både Pajero og spessielt Toyota pickup, Land Cruiser og andre 4x4biler med IFS både vandrer og bikker like mye og noen mere enn både Jeep GC og Nissan Patrol av nyere årganger (2000 og opp) med stive akslinger.
Du får sterkere drivverk med stiv aksel og i tillegg MYE mere flex og egenskaper utenfor vei enn IFS, så da det er så liten forskjell på asfaltegenskapene ville jeg ikke hengt meg så mye oppi det med stiv aksel eller ikke, men å kalle stiv aksel for "jævla drit" kan være skummelt på disse trakter.....er nå min mening [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[S.Hafsmo]

vel, de fleste jeg har kjørt (og eid) med stiv for/bakaksling kommer gjerne seilende med rumpa når man kjører på hardtråkket snø som igjen har vært justert av trailer med kjetting. et føre som ikke er veldig unormalt rundtomkring hvor jeg bor ihvertfall. i kombinasjon med steinharde bladfjærer har ingen føltes voldsomt bra på føret her omkring.

vet at det blir litt stein i glasshus å si akkurat det, men det får så være. Offroadfolk tåler såpass. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

men greia med tråden var uansett at jeg vurderer å bytte ut den lille blazeren jeg har nå med en cherokee eller grand cherokee, men må si jeg blir litt skeptisk om det er stiv aksling foran og bak. Det er stiv aksling bak på Blazeren, men delt fremme. dog skal jeg ikke skryte av kjøreegenskapene på denne, da den rister så gebisset løsner når jeg kjører på tidligere nevnte føre. så litt mere comfort hadde ikke gjort noe.

er det bladfjører på Cherokee/GC?

[svempa]

Hehe..du må få deg bedre tenner [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Både Grand Cherokee ZJ (93-98) og WJ (99-04) har spiralfjærer rundt om med 4 link oppheng på akslene, funker fint men du er avhengig av gode dempere og ikke minst at foringene er tight i armene skal du opprettholde de egenskapene som er ment.
Cherokee XJ (86-2001) har bladfjærer bak og spiralfjærer foran med foraksel opphengt i 4 link. Cherokeen vil lide voldsomt av slitte foringer på bladfjærene og oppføre seg som du beskriver ovenfor.
Største problemet som folk "sliter" med på Jeep er ofte vandring på veien, som ofte kommer av slitasje på utgående lager i servosnekke og/eller feil castervinkel som resultat av heving eller slitasje på bærekuler.
Er en bil i den tilstand den skal være vil ikke dette være av bemerkning overhode.

[S.Hafsmo]

ja div. slitasje vil vel merkes godt, og slikt er sikkert vanskelig å unngå på såpass gamle biler.
castervinkel ved heving kan jeg tro blir komplisert å få rettet opp. får vel tatt inn noe ved justerbare topplager, men sikkert ikke nok om det heves mye.

hvordan er 4-hjulstrekken på disse? mener å ha sett i en annonse at GC hadde konstant 4-hjulstrekk? hvordan fungerer senterdiff på disse isåfall?

[jan helge]

<!--quoteo(post=1565217:date=21 Feb 2010, 19:55:name=S.Hafsmo)-->QUOTE(S.Hafsmo @ 21 Feb 2010, 19:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja div. slitasje vil vel merkes godt, og slikt er sikkert vanskelig å unngå på såpass gamle biler.
castervinkel ved heving kan jeg tro blir komplisert å få rettet opp. får vel tatt inn noe ved justerbare topplager, men sikkert ikke nok om det heves mye.

hvordan er 4-hjulstrekken på disse? mener å ha sett i en annonse at GC hadde konstant 4-hjulstrekk? hvordan fungerer senterdiff på disse isåfall?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
grand cherokee har 2wd -4wd høy-4wd lav til og med 1998 mod , fra 1999 mod har den konstant 4x4, også nytt karosseri

[sandviper]

231 fordelingskassa (2wd- 4wd parttime H og 4wd parttime L) som du mest sannsynlig har i Blazeren ble levert i noen Cherokee og Grands men mest sannsylig finner du 4wd all time H, N og 4wd part time L.

[lars_dj@hotmail.com]

Min 4.0L Automat Gr C fra 96 er utroolig komfortabel ihvertfal... har 249-fordelingskassa, som har 4H (Konstant 4x4) N (nøytal for tauing), og 4L (Lavserie - Max 40 km/t ca).

Eneste svakheten sånn konkret med bilen, er Styre-snekka (som jeg akkurat har byttet, 350$ fra Usa), og "Viskose-clutchen" i Senter-diffen. Viskose-clutchen fordeler "automatisk" krefter til framakselen ved behov (Altså 4x4 Fulltime), og blir slitt med tiden...dermed har du 4x4 konstant til slutt, noe som kjennetegnes ved ganske merkbare brytninger i drivverket når du svinger (Framaksel må da egentlig gå fortere/lengere enn bakaksel, men holdes igjen av senterdiffen).
Og selvsagt, lønner seg å ha friske foringer over alt....

Jeg sliter en del med Vandring på rattet enda, men har akkurat hatt EU, og de fannt ingen feil på For- og Bakstilling, så skal ta en forstillings-kontroll nå samtidig med Etter-kontrollen på EU, og se om det blir no bedre + Dekka skal byttes (Helårsdekk er helt JÆVELIG å kjøre med!!)

Vedr. Diesel, så er vel ikke dette Jeep sin sterkeste side på 90-tallet.... de siste Diesel'ene fra Mercedes i WJ-karosseriet er vel det eneste som "jeg" ville kallt duganes... bilen skal tross alt kunne trekke 3,5 Tonn på kroken (ZJ og WJ er godkjent med 3,5T hengervekt!)

[Buhund]

Vandringen kan komme av utslitt styredemper. En ny koster mindre enn forstillingskontroll !
Mvh, Odd Buhund.

[lars_dj@hotmail.com]

<!--quoteo(post=1565798:date=24 Feb 2010, 23:19:name=Buhund)-->QUOTE(Buhund @ 24 Feb 2010, 23:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vandringen kan komme av utslitt styredemper. En ny koster mindre enn forstillingskontroll !
Mvh, Odd Buhund.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Byttet den samtidig med styresnekka [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Alt hjalp litt, men er ikke fornøyd enda, derfor jeg ryker på en forstillingskontroll... må uanz rette opp rattet etter snekke-byttet...utrolig nok.

men dette er off-topic [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[jan helge]

<!--quoteo(post=1565806:date=24 Feb 2010, 23:53:name=JGC_tech)-->QUOTE(JGC_tech @ 24 Feb 2010, 23:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Byttet den samtidig med styresnekka [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Alt hjalp litt, men er ikke fornøyd enda, derfor jeg ryker på en forstillingskontroll... må uanz rette opp rattet etter snekke-byttet...utrolig nok.

men dette er off-topic [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
trackbar kan være slitt