Kjøleveske

[ewikran]

Fikk melding om lav kjøleveske på vei hjem fra jobben.
Sjekket når jeg kom hjem og det var fortsatt veske i ekspansjonstanken, men klarte ikke finne noe merking som sier hvor mye det skal være. Noen som har tips?

Veska som var i beholderen var nesten klar, ingen farge hverken blå eller orange. Hva bør jeg etterfylle med? Bare vann eller konsentrert veske blå eller orange? Ser for meg å skifte i hele systemet etter hvert for å få kontroll på blandinga.

Det var ikke eksoslukt i beholderen, men det var "tåke" nedi der. Er det normalt?
Var også mye skit rundt lokket, lignet på rust, liker ikke helt det. Hvor kan det komme fra?

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1565532:date=23 Feb 2010, 19:31:name=ewikran)-->QUOTE(ewikran @ 23 Feb 2010, 19:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fikk melding om lav kjøleveske på vei hjem fra jobben.
Sjekket når jeg kom hjem og det var fortsatt veske i ekspansjonstanken, men klarte ikke finne noe merking som sier hvor mye det skal være. Noen som har tips?

Veska som var i beholderen var nesten klar, ingen farge hverken blå eller orange. Hva bør jeg etterfylle med? Bare vann eller konsentrert veske blå eller orange? Ser for meg å skifte i hele systemet etter hvert for å få kontroll på blandinga.

Det var ikke eksoslukt i beholderen, men det var "tåke" nedi der. Er det normalt?
Var også mye skit rundt lokket, lignet på rust, liker ikke helt det. Hvor kan det komme fra?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Min/max bruker å være markert på beholderen. Ofte er max-nivået i falsen der beholderen er sveiset. Er du i tvil om hvor gammel kjølevæsken din er bør du bytte den. Lekang maskin markedsfører en frostvæske som er blandbar med alle typer.

Skal man etterfylle er det greit å bruke en 50% blanding av frostvæske og vann.

Rust og andre forurensninger kan oppstå om kjølevæsken blir så gammel at den mister sine antikorrosive egenskaper.

[ewikran]

<!--quoteo(post=1565592:date=23 Feb 2010, 21:51:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 23 Feb 2010, 21:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Min/max bruker å være markert på beholderen. Ofte er max-nivået i falsen der beholderen er sveiset. Er du i tvil om hvor gammel kjølevæsken din er bør du bytte den. Lekang maskin markedsfører en frostvæske som er blandbar med alle typer.

Skal man etterfylle er det greit å bruke en 50% blanding av frostvæske og vann.

Rust og andre forurensninger kan oppstå om kjølevæsken blir så gammel at den mister sine antikorrosive egenskaper.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ok, da er skifte lagt inn høyt på "to do lista"

[Rossi]

Veldig risky å sjanse på noe når det er 20 minus ute! Bytt så fort som mulig. Ikke så mye jobb å bytte kjølevæske i forhold til alt det som kan ta skade hvis det fryser.

[ewikran]

<!--quoteo(post=1565647:date=24 Feb 2010, 06:34:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 24 Feb 2010, 06:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Veldig risky å sjanse på noe når det er 20 minus ute! Bytt så fort som mulig. Ikke så mye jobb å bytte kjølevæske i forhold til alt det som kan ta skade hvis det fryser.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå har ikke jeg sett lavere enn ca -15 her, men skal helt klart skiftes.

Er det noe poeng å skifte til orange "longlifte" er er vanlig blå like god?
Uansett hva jeg velger, burde jeg få skylt gjennom en runde med bare vann?
Holder det å bare fylle opp med vann, starte motoren noen minutter, tappe ut, å fylle ny kjøleveske?

[Tjærand]

Jeg ville fylt blå glykol og heller skiftet ofte. Kjølevæska er en fin indikator på om motoren din har det bra. Longlife anything betyr bare at det tar lenger tid før du oppdager at noe er feil ;-)

Jeg ville også som du skriver skylt gjennom systemet siden du ikke vet hva som har vært oppi der før. Hvis den røde longlife væska er spedd ut så vil den bare være så vidt rosa og ikke synes så godt oppi ekspansjonstanken så det er sikkert det du har hatt. Hvis det hadde vært rent vann så hadde du antageligvis postet et helt annet problem ...

[minus]

<!--quoteo(post=1565760:date=24 Feb 2010, 22:19:name=ewikran)-->QUOTE(ewikran @ 24 Feb 2010, 22:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå har ikke jeg sett lavere enn ca -15 her, men skal helt klart skiftes.

Er det noe poeng å skifte til orange "longlifte" er er vanlig blå like god?
Uansett hva jeg velger, burde jeg få skylt gjennom en runde med bare vann?
Holder det å bare fylle opp med vann, starte motoren noen minutter, tappe ut, å fylle ny kjøleveske?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Problemet er om du blander blå og rød kjølevæske, da vil den koagulere...
Er du usikker på hva som har vært på, ville jeg kjørt igjennom renseveske og konsekvent brukt longlife'n. :-D

[minus]

Sorry Tjærand, så ikke du hadde svart...

[Tjærand]

Tror at dette med koagulering var i gamle dager. Jeg hadde samme problem på 320'en min som hadde jentekjølevæske. Det skjønte jeg etter å ha fylt på en god dose blåglykol men det skjedde ingen ting bortsett fra at dattera mi på 9 syntes det ble bra farge. Nå skal det sies at jeg har en liten lekkasje på webastoen min som sitter så inn i *** vondt til at jeg ikke får byttet den slangen før det blir minst 10 plussgrader. Så jeg har over tid byttet kjølevæske litt ufrivillig. Men kjølevæska var lilla i 2 mnd uten noe endring i viskositet. Jeg sjekket ofte ...

[Rossi]

<!--quoteo(post=1565760:date=24 Feb 2010, 21:19:name=ewikran)-->QUOTE(ewikran @ 24 Feb 2010, 21:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå har ikke jeg sett lavere enn ca -15 her, men skal helt klart skiftes.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
-20.4 igår natt i Kroken [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[ewikran]

Godt poeng ang å skifte ofte Tjærland.
Jeg hadde vel egentlig tenke å skifte litt oftere enn for sjeldent uavhengig av type frostveske.

Var på Biltema og leste litt på flaskene og det var mye mer skryt på longlife typen enn på den vanlige blå. Spørsmålet mitt var egenlig om longlife typen er bedre slik at en heller burde bruke den, selv om en har hyppigere skift? Det skiller ca. 50kr mellom det to typene for et skift med Biltema produkt og det er jo overkommelig ;-)

Ny elektrisk sirkulasjonspumpe er i postkassen før helga håper jeg (den gamle har daua), ny termostat er bestilt og kommer på mandag (synes temperaturen har litt for lett for å ramle under 80gr), så da blir disse byttet når systemet likevel er tappet ned for bytting av kjøleveske. Skal også kjøre en runde med rensemiddel.

Er bare mildvær nå, ca. -10 grader, så det går så bra så.

PS: Jeg har bare gutter så i den grad de er interessert i fargen på kjøleveska burde jeg vel velge blå.

[ewikran]

Var i gang å skulle få endelig oversikt over hva og hvor ting skal byttes og løsnes for å skifte kjøleveske, termostat og pumpe.
For å tømme motoren så er det en tappeplugg helt i bakkant. Har fått høre at denne er ganske "skjør" og en lett ender opp med å ødelegge den. I tillegg var den kronglete å nå.

Bruker dere å tømme også motoren? Er det ikke nok å tømme via radiatoren og termostaten (som står i samme høyde som pluggen) og skylle gjennom hele systemet et par ganger?

[ewikran]

Da var arbeidet gjort.
To ikke sjansen på den tappepluggen, løsnet bare litt på termostaten og tømte motoren helt (mengde påfylt kjøleveske stemte med boka). Skylte med rent vann to ganger og en gang med renseveske i mellom. Montert den nye sirkulasjonspumpa og ny termostat til slutt. 7,5 liter rød kjøleveske på plass og skal tåle i hvertfall -35, så nå kan kulda bare komme (+- 0 i dag)