Rådebank

[mrgbee]

ja rådebank hva skjer egentlig når rådene tar helt kvelden? hva sprekker? hvor renner olja ut etc..

på forhånd takk

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1565710:date=24 Feb 2010, 16:15:name=Jon H)-->QUOTE(Jon H @ 24 Feb 2010, 16:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja rådebank hva skjer egentlig når rådene tar helt kvelden? hva sprekker? hvor renner olja ut etc..

på forhånd takk<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Dette trenger du vel ikke noe svar på lenger.

[Arnt-W]

Og i tilfelle noen andre lurer på det....rådebank blir (nesten) alltid varslet først av at du får lavt oljetrykk.
Det betyr at rådelagerne er såpass slitt at oljetrykket "lekker" ut mellom glideflaten på veivaksel og lagerflaten på rådelageret.
Samme med rammelager forresten.
Neste stadium er at du begynner å høre den illevarslende bankelyden nede i motoren...
Da har du mest sannsynlig slitt ut både rådelager og veivaksling.
Det er først når du har kjørt en stund med rådebank at du får skader på selve råden, da er lageret slitt bort og du begynner å slite på selve råden.
OBS. dette skjer som regel bare om du har smidde råder (f.eks. dieselmotor) fordi vanlig støpte råder som regel brekker før du kommer så lang.

Det finnes en annen utgave av denne elendigheten, og det skjer om du kjører tom for olje.
Da kan lageret "rive" seg, altså at det brenner seg fast i glideflaten på veivakselen og river seg løs fra råden.
Ved sånne tilfeller vil du kunne oppleve å få normalt oljetrykk om du fyller på olje igjen, og du hører en slags "hyling" istedenfor vanlig rådebank.
Kjører du med denne motorskaden vil du etterhvert høre at hylingen går over til rådebank, da har du nemlig slitt ut selve råden såpass at den blir "rom" og banker.

Fellestrekket ved begge disse motorskadene er at du ødelegger både veivaksel, råde og lager, og summen er en dyr reparasjon.
Altså husk å SJEKKE OLJE og PASSE PÅ OLJETRYKKET om du er glad i motoren din!!!

Jada, been there, done that....flere ganger... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]