Oppgradere turbo på XJ 2.5 TD

[larseko]

Hei,

mener å ha hørt at det finnes en turbo som passer til VM-motorene som er virksom fra 1700 rpm eller deromkring, og som dermed gir en god del mer kraft på lavt turtall. Siden jeg tror turboen synger på siste verset uansett, lurer jeg litt på hvor denne kan skaffes, hvis den i det hele tatt kan skaffes.

Er det slik at denne turboen satt i sport-utgaven av cherokee?

[Hjulenissen]

Kan ikke hjelpe deg med tubo-tips, men jeg kan opplyse at "Sport" ikke har noe med sportslig å gjøre.

Tror heller at det er en skivefeil, og at det skulle vært "Spart". På min er det "spart" på det meste, i alle fall på ting som har med fart å gjøre. Vurderer å døpe min "Spartansk", som er mer i tråd med opplevde egenskaper og utstyr!

Trodde forøvrig at turboene på disse var ganske slitesterke, og at det ikke var så vanlig å skifte.

Uansett, lykke til!

Hilsen Nissen


<!--quoteo(post=1562947:date=8 Feb 2010, 18:27:name=Lars667)-->QUOTE(Lars667 @ 8 Feb 2010, 18:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,

mener å ha hørt at det finnes en turbo som passer til VM-motorene som er virksom fra 1700 rpm eller deromkring, og som dermed gir en god del mer kraft på lavt turtall. Siden jeg tror turboen synger på siste verset uansett, lurer jeg litt på hvor denne kan skaffes, hvis den i det hele tatt kan skaffes.

Er det slik at denne turboen satt i sport-utgaven av cherokee?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[larseko]

Jeg vet ikke helt om det er noe som feiler turboen min, men jeg synes ikke den høres veldig sunn ut. Litt skranglete, liksom. Kjerra har gått 340.000, da.

Når det gjelder den andre turboen, ser det ut til at den sitter i noen av Voyager-bilene. Jeg har faktisk prøvd en Cherokee med en turbo som tar tidligere, og det var noe helt annet. Det var en 1997 sport, men hun som eide den mente at tidligere eier hadde skiftet turbo.

[tactic]

Hei!
Veit egentlig lite om det du spør om, men det eg veit, er at på min, 2001 modell XJ 2,5TD med elektronisk diesel kontroll,
oppnås max dreiemoment på 300Nm ved 2000 rpm.
Motoren gir egentlig inntrykk av at der er krefter allerede fra 15-1600 omdreininger, og man hører at turboen kommer i aktivitet...
Det eg spekulerer på er om dette kan vere forskjell mellom motorer med elektronisk styrt dieselpumpe og mekanisk?
Kva har du ? Wire fra pedalen eller elektrisk gasspedalgiver?

[larseko]

Jeg har mekanisk dieselpumpe, ja.

(Og bilen bruker vel snart 1.5l på mila, av en eller annen grunn. Og nå ser det jammen ut til at tenningslåsen er i ferd med å ta kvelden også. Sukk.)

[tactic]

Mykje her som hørest ut som turbo havari.. Ryker den svart også eller?
Kan også komme av defekt/løs turbotrykkslange slik at turboen ikkje greier å bygge opp trykk i innsuget.
Høgt forbruk kjem nok av dårlig forbrenning pga. lavt/manglende trykk på innsugslufta, med dårlig/redusert motoreffekt som resultat.
Min går på ca 1 l/mil ved blanda kjøring, litt 2 wd og litt 4 wd (og vinterføre)...
Ser ingen grunn til at en med mek. pumpe skal avvike nokke spesielt når det gjelder forbruk

[larseko]

Takker igjen. Jo, det puffer litt mye svart hvis jeg gir på/står fast et sted, men vanligvis har jeg ikke lagt merke til noe. Bør vel prøve å skifte turbo, da. Men synes vrakplassene har litt høye priser.

[tactic]

Dersom du går inn på http://www.gikturbo.no/Filer/GIK_Turbo_Ful...ctober_2008.pdf og ser, under jeep cherokee, så er det faktisk et skille på turbo før og etter 97/98, men bytteturboen du får tilbake er idag den samme uansett hvilken du måtte ha fra før, så vil tru desse må gå om kvarandre.
Ville vært skeptisk til å kjøpe turbofra en høggebil.. Det må i såfall vere med gode garantier... Ring iallefall først litt rundt og spør etter pris på bytteturbo eller overhalt er mitt tips..

[larseko]

Turboen koster i alle fall 20.000 fra merkeverksted, så det utgår definitivt. Da blir det heller ny bil. Men vmspecialists har nok noe til et par tusen.

[wasrud]

ikke forskjell på turbo på sport og andre...

her er en: http://cgi.ebay.co.uk/Jeep-Cherokee-2-5td-...=item3359243be2

fikk bytta på min på ca 300k, og da var den sliten. Ble mindre bråk og mer futt med ny...

[stgr]

<!--quoteo(post=1562953:date=8 Feb 2010, 18:53:name=Lars667)-->QUOTE(Lars667 @ 8 Feb 2010, 18:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg vet ikke helt om det er noe som feiler turboen min, men jeg synes ikke den høres veldig sunn ut. Litt skranglete, liksom. Kjerra har gått 340.000, da.

Når det gjelder den andre turboen, ser det ut til at den sitter i noen av Voyager-bilene. Jeg har faktisk prøvd en Cherokee med en turbo som tar tidligere, og det var noe helt annet. Det var en 1997 sport, men hun som eide den mente at tidligere eier hadde skiftet turbo.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har både en Cherokee og en Voyager. Cherokeen er en 96 mod med mekanisk pumpe mens Voyageren er en 97 mod med elektronisk styrt pumpe. Det er stor forskjell på de to motorene. På Cherokee begynte turboen å lade på ca 1900 omdreininger orginalt. Mens på Voyageren begynner turboen å lade på ca 1500 omdreininger. Har nå juster opp pumpa litt på Cherokeen slik at den får mere diesel. Det resulterte i at turboen også begynner å lade tidligere, på ca 1600 omdreininger. Turbotrykket økte samtidig fra 0.6 bar til 0.95 bar.

Bakdelen med at pumpa ble oppjustert er ett litt høyere dieselforbruk, økte fra 1l pr mil til 1.3l pr mil. Blåste også ut noen toppakniger i starten, brukte de med en pakning pr topplokk (4 stk.) Etter at det ble montert en felles stålpakning har det ikke vært noen problemer.

Tror nok at det er litt forskjell på hvordan en mekanisk styrt pumpe og en elektroninsk styrt pumpe leverer dieselen.

[larseko]

Jass: Turbo fra 97-98 passer rett over på 95? Var jo ikke så gal pris heller på den der.

stqr: Ja, det har sikkert mye å si hvordan dieselen blir levert. Ikke tilfeldig at 95-modellen med mekanisk pumpe har 250N m i vognkortet, mens 97-modellene har 300. Jeg har også vurdert å få overhalt dysene for å få ned forbruk og kanskje få opp ytelsen. Bilen har jo gått 340kkm.

Jeg har vel ellers kommet frem til at turboen ikke kan være helt gåen. Da skulle det vel kommet blå røyk. Bilen bruker heller ikke olje, og om turboen ikke fikk olje, hadde jeg vel hørt det...

[wasrud]

<!--quoteo(post=1563948:date=14 Feb 2010, 11:50:name=Lars667)-->QUOTE(Lars667 @ 14 Feb 2010, 11:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jass: Turbo fra 97-98 passer rett over på 95? Var jo ikke så gal pris heller på den der.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ja, skal det...jeg satte en 99turbo på min 95, og det var bolt on...så klin lik ut...


forskjellene i effekt på pre og post 97-mod er ikke turboen, men er som sagt dieseltilførsel...

[larseko]

Nå tok jeg av slangen til turboen og kjente på propellen. Jeg er jammen meg usikker på om det er noe problem med den. Propellen går jevnt rundt, og jeg kunne ikke kjenne nevneverdig slakk. Den gikk litt tregt, men motoren var -10 grader, så olja er litt seig. Kan det virkelig være noe galt med turbo når det ikke ryker, motor ikke bruker olje, og det samtidig ikke er slakk?

Skikkelig snodig at det ikke er noen ladetrykksmåler på disse bilene. Spørs om en får kjøpe en slik.

[tactic]

kan jo vere at det har skjedd ett eller anna med wastegaten din også da?
Slik at spjeldet heile tida står åpent, og eksosen går i bypass heile tida...
Kanskje staget har løsna eller nokke slikt ? Har sett dette før på andre typer biler...

[larseko]

<!--quoteo(post=1564910:date=19 Feb 2010, 22:47:name=tactic)-->QUOTE(tactic @ 19 Feb 2010, 22:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kan jo vere at det har skjedd ett eller anna med wastegaten din også da?
Slik at spjeldet heile tida står åpent, og eksosen går i bypass heile tida...
Kanskje staget har løsna eller nokke slikt ? Har sett dette før på andre typer biler...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hm, dette var en interessant tanke. Det er jo en metallisk "klirrelyd" når turboen går, og muligens andre ganger også. Kan kanskje være forenlig med at wastegate står i "fri"? Uten at jeg helt er sikker på hvordan wastegaten fungerer/styres. Skal prøve å kjenne litt på staget i morgen.

[almera1]

Husk og at metall trekker seg sammen ved kulde og ekspanderer ved varme så kan være mer slakk i turbo jo varmere den blir.

[larseko]

Litt pinlig, men det viser seg at det er lekkasje mellom grenrør og eksosnedføring bak turbo. Den ene av de tre boltene der er helt bøyd, hvis det ikke bare er mutteren som har hengt seg på snei. Siden det er så vanskelig å holde på der, får jeg et verksted til å se på det. Det bør i alle fall forklare den lave ytelsen og økt dieselforbruk, tror jeg.

Så blir det å ta ned turboen og sette inn ny pakning til sommeren hvis dette hjelper nå.

[larseko]

Satte kjerra inn på verksted i går, og de fikk strammet til eller satt inn ny mutter der det manglet, og nå går bilen som ny igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] Hører nesten ikke turboen en gang nå, så det må ha vært lekkasjen bak turbinen som laget ulyd også.