Tregstartet...

[El Duce]

Bilen min ble plutselig skikkelig tungstartet her samtidig som været ble mildere (kan være en tilfeldighet...?)

Må kinne starteren ganske mye lengre enn jeg har brukt og gjort. Bra med strøm på batteriene, ladet de skikkelig opp her når det var så kaldt. Ikke hatt noe problemer i kulden med å starte...

Men nå plutselig ble den tung å starte på morran når bilen er helt kald. Starter lettere om den har blitt kjørt varm og så stått parkert et par timer før jeg starter igjen, men...

Tenkte på dieselfilteret da, men har ikke sjekket det enda. Den går jo tross alt helt fint når jeg er ute å kjører.

Så jeg heller vel heller mot glødepluggene, men skal det ikke lyse noen lamper inne i bilen om en av glødepluggene ikke er helt på nett?

Tenkte uansett å høre hva dere her mener [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[General Lee]

Er ikke glødeplugger på disse motorene men ett varmeelement i innsuget. Slå på tenninga og legg hånda på innsuget så kjenner du om det virker.

[El Duce]

Okay! Så det er derfor jeg synest bilen gløder lenge når den er helt kald? Blir jo ikke helt det samme som glødeplugger?

[El Duce]

Noen som har en side man kan bestille slik glødeelement fra? Finner det ikke i farta [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif[/img]

[Guest]

<!--quoteo(post=1559469:date=21 Jan 2010, 02:11:name=El Duce)-->QUOTE(El Duce @ 21 Jan 2010, 02:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som har en side man kan bestille slik glødeelement fra? Finner det ikke i farta [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

tilpass en engangsgrill...eller var det dumt? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] ..."Alt skal prøves,bortsett fra blodskam og folkedans" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

de har her, litt nedpå siden:


Heater

[El Duce]

DER var den siden der ja! har bestilt derifra før, men har mistet adressen og kunne ikke huske hva den het [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.gif[/img]

Takker!

[El Duce]

Har nå byttet dieselfilter, glødeelement og relee til glødeelementet... men bilen oppfører seg akkurat likedan [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] rengjorde og oljet opp igjen afe-filteret også i samme vending...

Hva kan være galt da mon tro?

Dieseltrykket er helt fint ifølge edgen. Varm luft får den også... Starter med en gang (slik den gjorde før) når den er varm, etter et par timer parkert i et par minusgrader så kan den enten starte med en gang eller den kan velge å ikke starte like fort... Går det lenger tid så er den som regel tungstartet.

any ideas?

[General Lee]

Er ikke starteren som har blitt dårlig?
Starter og starterproblemfix

[El Duce]

har lest litt om det på tdr-forumet og var også inne på den siden der. Starteren sviver veldig fint den synes nå jeg, men mulig den har blitt bittelitt svakere uten at jeg har merket det da. selv om den kjinner som bare det. Er det noen måter å sjekke en starter på? Om den har så mange omdreininger som den skal?

[RamDodge]

Jeg tror feilen din ligger på dieselsiden jeg, og ikke strøm eller kaldstart. Enten så sniker det seg inn luft et sted eller så er det noe med pumpa. Av en eller annen grunn ble min litt mer tungstartet etter jeg monterte Fass'en, den tenner ofte til momentant, men stanser igjen så det må til to eller tre startforsøk før den går. Etter jeg monterte den nye VP'n for noen år siden så ble den også tungstartet etter noen timer, etter masse feilsøking så var synderen en dårlig kobberskive på returkoblingen på VP'n, der sitter det også en tilbakeslagsventil som skal holde et vist trykk i pumpa før den åpner for retur. Der kan du ha en mulig synder. Lekker den ventilen på returen så kan den slippe inn ørlite luft bakveien. Ellers så kan du jo sjekke alle koblinger og rør helt fra tanken og frem.

Hadde ikke du startproblemer en gang tidligere der det viste seg at det var lite diesel på tanken??, Kanske feilen ligger på pick-upen i tanken??

Desverre så er slike feil veldig vansklig å finne, heldigvis så går jo bilen, men det sliter på starter og batterier slikt.

[suburban morten]

Har vært borti dette problemet på en og annen ram. Få sjekket injektorene dine. Tyder på innvendig lekkasje. Tror det er bare MInges som har utstyr for å prøve de.

[manfred]

Hallo
Att bilen plötsligt blir trögstartad pga inre läckage i spridare (dyser) kan de ju va, men att alla 6 spridarna skulle bli dårliga (läckage) på en gång "plutselig" är väl nästan inte troligt. Kan ju va, men...

Håller nog hellre en knapp på de RamDodge skriver, att kolla lite mera runt VP pumpen Sug/retur liner. Vet inte hur känslig Edgen är om den reagerar på en dipp i diesel trycket vid start tillfälle, om den får in luft via retur tex? Eller bakventilen i pumpen inte håller trycket.

Startmotorn vet jag nog heller inte om den skall göra så mycket så långe den snurrar skapligt. Kan ju va att denna model behöver ett högre varvtal men tror ju inte detta om en Cummins. Har själv en dodge -97 o den går nästan inte runt när de är kallt men startar utan problem. Är ju inte VP pump på -97 men dock.

Kan ju prova att parkera med neråt med nosen om detta låter sig göras när den står över natten o prova detta kontra motsatt om detta gör någon verkan. Va borta i en Passat tdi -99 som va helt kass när den stog i uppför, ner med nosen vid parkering o den gick med en gång. Tjuvluft vid pumpen. Fy fan va man leta....

Lycka till
Mvh Manfred

[El Duce]

ja, må si jeg har mest tro på RamDodge her. For det har slått meg at det kan være luft en eller annen plass. Det som er litt spesielt er at den bruker så og si akkurat like lang tid på å starte hver morgen når bilen er helt kald. Den kjinner en god stund og så kommer det et lite punkt der den nesten starter og så går det kanskje et par sekund så starter den. Denne prosedyren er bortimot identisk hver gang og det er likedan om det er 10 minus eller 3 plussgrader ute...

Jeg hater slik feilsøking. Når det ikke er det mest opplagte, hehe... Men jeg skal sjekke slangen fra fass'n og fram og koblingene på fass'n. Er jo mulig den slangen ble lagt en plass så den har gnisset mot noe eller noe slikt.

Hadde startproblemer en gang tidligere ja, RamDodge, og da hadde jeg parkert med lite diesel på tanken og fikk ikke start neste morgen, (da sto jeg faktisk med nesen nedover gata her...) men dette var bare luft og jeg har bestandig sørget for å ha godt med diesel på tanken. Fyller bestandig når det nærmer seg 1/4 tank. Den må ned på nærmere 1/8 tank for at den skal suge luft, for det har hendt et par ganger i ettertid. Men denne gangen så startet ikke bilen i det hele tatt.

Jeg tenkte noe sånt som at dieseln kanskje rant tilbake når jeg stod en stund jeg. Er jo ofte problemer på anleggsmaskiner og slikt. Er det ikke en slik solenoid som styrer det? Eller er det den bakventilen i pumpen du snakker om Manfred? Noen som har en formening om det?

Denne tilbakeslagsventilen på returen du snakker om RamDodge? Hvordan finner jeg den og hvordan tester jeg den om den er iorden?

Dette har nå vedvart en stund så batterier og starter har nok fått kjørt seg ja. Ikke noe særlig...

Takker for all svar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[RamDodge]

Etter å ha lest det siste innlegget dit så er jeg ganske sikker på at ditt problem ligger inne i VP44'n, dette pga Fass'en Søk på fass+hard start så finner du nok grunnen din der vil jeg tro. Min startet helt greit før jeg monterte Fass, etter det begynte den å småtulle litt. Ikke så galt som deg, men dog så er det ikke den umiddelbare starten som det var tidligere.

Vil du sjekke så sitter den bakventilen så sitter den der returslangen er skrudd på VP44'n. Banjokoblingen sitter skrudd i ventile som igjen er skrudd i VP44'n.

[El Duce]

ok, skal sjekke det ut. Lenge siden jeg monterte fass'n og har funket helt topp i lange tider helt til nå i slutten av januar, så det er jo litt rart, men... skal søke litt og se.

Mener du at vp44'n begynner å ta kveld da eller?

Har, som sagt, montert fassen for sikkert snart et år siden og ingen problem før nå. Ser det er noe med et diaphram eller noe som slites inne i vp44'n etter den har begynt å bevege seg for mye. Da er vel eneste løsning ny vp?

Har lest litt på tdr tidligere og det virker som de fleste som har "hard start" problemer har mest problemer når bilen har blitt varm. Den starter lett når den er kald. Med meg er det omvendt. Er bilen varm så starter den med en gang.

Mange som ikke forklarer i detalj hvordan bilen oppfører seg når de har problemer, men det er mange som har sjekket diseltilførselen bare og blitt kvitt problemet, så det er nok det jeg ser på først. Noen nevnte også at å koble ut fass pumpen før du startet var en test på å se om vp'n var nær døden. Så ut som om de mente at visst bilen startet med en gang da så var vp'n på tur ut? Så det kan jeg også prøve.

Men har merket det at fass'n går mye kortere nå etter du RamDodge flashet bilen min med ny programvare. For før gikk fass'n mye lenger etter jeg vred om tenninga og ventet på gødinga. Nå går den bare et sekund eller no. For noen mente at den kunne bygge opp for mye trykk i vp'n før start og dermed forårsake "hard start". Så om den nye programvaren ikke hjalp så er det nok ikke det som er problemet? For problemet mitt oppstod en god stund før jeg fikk ny programvare...

jaja, jeg får lese litt mer og feilsøke litt på bilen før jeg maser mer, men om vp'n er klar for utskifting så har jeg et oppdrag til deg RamDodge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[manfred]

Samma sak: tilbakeslagsventil/ backventil
Sorry, skrev på modersmålet....

Mvh Manfred

[suburban morten]

husk bare på at et slikt dieselsystem som dette er avhengig av å oppnå trykk for å starte, med innvendig lekkasje i en eller to injektorer vil den bruke lengre tid på å få starttrykk, dermed lenger tid på å starte.

[RamDodge]

Er enig i resonemanget ditt, så da er vi tilbake til luft et sted. Det er et mye billigere problem vil jeg tro [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Da blir det vel å skru opp alle banjoer og bytte kobberskivene. Jeg ville først begynt med koblingen på tanken og klemma på Fass'en og den returventilen. Fassen pusher vel såpass at alt mellom VP44 og den skulle svetta om det skulle være lekkasje. Dyserør og koblinger?

Når det gjelder lekke dyser så burde det vel vært bra med blårøyk når den først startet??

[thomas tømmerkjører]

minge's ja. ring dit så får du høre. invendig lekasje så du ikke klarer å bygge opp trykket så fort som før. dyser. løp å kjøp..

[El Duce]

Har kikket litt i kveld, men ikke så mye jeg hadde håpet på.

Sjekket fass'n og de to klemmene på hver side der. de så tight og fin ut og ingen lekkasje. Strammet den ene litt, den andre klarte jeg ikke å stramme. Det er et filter mellom fass'n og tanken med slangeklemmer på og de virket også tette. Slo meg at kanskje det filteret burde vært byttet? Det fulgte med fass pumpen mener jeg...

Sjekket det meste av diesel-slangen fremover fra fass'n og det var ikke noe lekkasje der som jeg kunne se. Det er en dreneringsskrue under fass'n og den så ut som hadde svettet litt. Skrudde den ut og hadde på ny gjengelås-guffe og tightet skikkelig.

Fikk ikke sjekket oppå tanken, men der husker jeg det var en slik plastkobling som var grusom å få av når jeg skulle montere fass'n. Skal sjekke den neste gang... Fikk heller ikke kikket så mye i motorrommet. Men prøvde å lokalisere den returen du snakket om RamDodge. Uten at jeg klarte det i mørkret. Så tenkte jeg skulle kikke nermere på det siden.

Angående dyser så kan jo det være en gyllen grunn til å montere "trim" dysene mine [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Men det er bare dysespisser og jeg mangler noen pakninger der eller noe fikk jeg forklart når jeg skulle få de montert på verksted her i fjor. De må jo trykktestes siden jeg ikke har hele dysen...

Så det er jo tanken og fremme ved vp'n som står igjen å sjekke da. Og eventuelt sjekke dysene eller bytte de.

Ble litt opphengt i en oljelekkasje under bilen. Mener og ha ressonert meg fram til at det kommer fra bunnpakningen på motoren, men ikke helt sikker enda. Skal prøve å stramme etter litt når jeg finner ut av momentet for å se om det blir bedre. Så ut som det kan være litt kinkig og få ned bunnpannen da den går over en bjelke i ramma [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]