Kakking i motor, 2,4TD 4 runner

[Berre]

Hei, sliter med kakking i motor. 2,4TD.
Den har gått med litt lite olje, men ikke så lite at oljetrykket har vært unormalt.
Den har heller ikke gått hardt.
Trodde først det var dysekakk, men har nå litt tvil.
Motoren går fortsatt like bra som før og den ryker ikke sort.
Har fortsatt bra oljetrykk på motoren. Kakkinga følger motorturtall og høres best når motor går på tomgang(litt over).
Remhjulet som står på aksling går skakt.
Turbolampa har alltid lyst rødt, skal være et sensorproblem i følge selger av bilen...

Hva kan og bør sjekkes før jeg tar ut motoren og sjekker rådelager.
Mao ønsker ikke å gjøre med en høyst nødvendig.
Gla for alle innspill.
:-) Berre

[lux84]

<!--quoteo(post=1566417:date=1 Mar 2010, 11:41:name=Berre)-->QUOTE(Berre @ 1 Mar 2010, 11:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei, sliter med kakking i motor. 2,4TD.
Den har gått med litt lite olje, men ikke så lite at oljetrykket har vært unormalt.
Den har heller ikke gått hardt.
Trodde først det var dysekakk, men har nå litt tvil.
Motoren går fortsatt like bra som før og den ryker ikke sort.
Har fortsatt bra oljetrykk på motoren. Kakkinga følger motorturtall og høres best når motor går på tomgang(litt over).
Remhjulet som står på aksling går skakt.
Turbolampa har alltid lyst rødt, skal være et sensorproblem i følge selger av bilen...

Hva kan og bør sjekkes før jeg tar ut motoren og sjekker rådelager.
Mao ønsker ikke å gjøre med en høyst nødvendig.
Gla for alle innspill.
:-) Berre<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

at turbolampa lyser er vel at turbotrykket er høyere enn orginalt, husker ikke hvor mye det skulle lyse på men.

[SPYDEBERGSKRENS]

Ikke for å ødelegge nattesøvna di, men kan høres ut samma lyden som jeg hadde...og det endte med fullt havari....
I ettertid ser jeg at jeg burde ha gjort følgende (men som bilmekaniker så osv osv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]) :
1. Sjekka at det "flommer" olje i toppen(skru gjerne av toppdekselet og start opp, det flommer en del så ha en med deg som starter)
2. Demonter kamoverfalla og sjekk at ikke det er skjæring (skal normalt ikke være noe problem om punk 1 er i orden)
3. Demonter radiator/vifte/plast og sjekk om timinga er riktig.
4. Sjekk ut ventilklaringa (innsug 0,20-0,30, eksos 0,40-0,50, kald motor)

Når det gjelder rådelager så trur jeg ikke du skal bekymre deg, jeg hadde sikkelig skjæring på fremste lageret på kammen, men rådelagerane er strøkne. Og du trenger vel ikke ta ut motoren for å komme til rådene...det holder vel å skru av akselen til transferkasse og lirke panna ut.


Om du syns detta er mye jobb, så sjekk ut garasjen min.....da er detta ingenting [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[Berre]

Hei, takk for svar.
Det var reimskiva som satt på akslingen som var problemet.
Sprukket av en stor bit i forbindelse med sporet.
Kilen ramla av til slutt, mista dermed lading, bremsekraft og servo.
Kakkinga forsvant...

[SPYDEBERGSKRENS]

<!--quoteo(post=1566775:date=3 Mar 2010, 09:35:name=Berre)-->QUOTE(Berre @ 3 Mar 2010, 09:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei, takk for svar.
Det var reimskiva som satt på akslingen som var problemet.
Sprukket av en stor bit i forbindelse med sporet.
Kilen ramla av til slutt, mista dermed lading, bremsekraft og servo.
Kakkinga forsvant...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


godt å høre, You lucky bastard!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]