Sj413 Startproblemer

[trondhe]

Heisann. Har akkurat skaffet meg en Suzuki SJ413 1984, førstebilen er det også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Har hatt den i et par dager nå og den har alltid vært litt vrien å starte når motoren er helt kald (-5), en del pumping og holde gassen helt inne, med en god 20-30 sekunder på startmotoren for å få den i gang (i intervaller).

Men i går så kjørte jeg ganske fort over en plass hvor de hadde steama opp ett komlokk, så det var ekstremt humpete. Motoren føltes ikke noe anderledes etter jeg hadde passert det, men i morrest fikk jeg ikke start. Har både prøvd med starthjelp og å trekke bilen i gang. Skjer ingenting.
Når jeg trillte ned en bakke i 2 gir med 1500 rpm og gassa på så bremsa bare bilen opp.

Er ganske grønn på motor (men er ganske smart logisk, så finner vel kanskje ut med litt hjelp. Men er dårlig på begreper) men har gjærne lyst til å begynne å skru, har verksted så trenger bare litt innspill.

Har sjekka sånn litt grovt at ingen ledninger eller noe har hoppa av.

Mvh, Trond H Emaus

[yakuza]

ta ut tennplugger og fortell oss om tilstanden på disse. er det sot? i så fall kva farge? er det våte? tørre? osv...

prøv også å sjå/hør om det gnister av pluggen. prøv gjerne å holde pluggen med ei tang ellerno til metall på bilen medan en kompis vrir på starteren.

sjekk gjerne at pluggledning ser heile og fine ut, at dei står fast alle fire.

så har du såklart sjekka både strøm på batteriet og bensin på tanken men må nesten berre nevne det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[trondhe]

<!--quoteo(post=1568639:date=13 Mar 2010, 10:27:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 13 Mar 2010, 10:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ta ut tennplugger og fortell oss om tilstanden på disse. er det sot? i så fall kva farge? er det våte? tørre? osv...

prøv også å sjå/hør om det gnister av pluggen. prøv gjerne å holde pluggen med ei tang ellerno til metall på bilen medan en kompis vrir på starteren.

sjekk gjerne at pluggledning ser heile og fine ut, at dei står fast alle fire.

så har du såklart sjekka både strøm på batteriet og bensin på tanken men må nesten berre nevne det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Klart, startmotoren går som bare det og er masse bensin på tanken [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Menne skal få sjekket det opp, gir tilbakemelding når jeg finner ut!

[trondhe]

<!--quoteo(post=1568649:date=13 Mar 2010, 11:39:name=Trond H Emaus)-->QUOTE(Trond H Emaus @ 13 Mar 2010, 11:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Klart, startmotoren går som bare det og er masse bensin på tanken [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Menne skal få sjekket det opp, gir tilbakemelding når jeg finner ut!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Allt så ut til å være i orden. Men når jeg fikk litt temp på motoren inni på et verksted så starta den med en gang, bare toucha startmotoren litt.
Ene vennen min som er mekaniker sier at det er pga batteriet ikke er helt optimalt, men syns ikke startmotoren gikk noe fortere der inne en den gjorde ute i kulda? Eller har småe forskjeller så mye å si? Fordi jeg har fortsatt de vanlige problemene med å starte i minusgrader, eller er det vanlig for SJ 413?
Eventuellt vanlig løsning på det problemet?

Uansett så fant jeg ut at det er sprekk i innsugsmanifolden (sånn det skrives?), så der er iallefall grunnen til at jeg taper så mye kjøleveske [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]

[sven]

Tro meg, om batteriet ikke er helt på topp, så har ikke det så ille mye å si, har startet SJ som nesten ikke gikk rundt

hvordan ser olja di ut? grunnen til at jeg spør er at om du har en sprekk i manifolden som slipper ut vann kan motoren ha frøset, og en av frostpluggene inne i topplokket ha spruttet ut.

Når det gjelder startproblemene dine, så ville jeg ha forsøkt å sjekke følgende:

tennplugger, fordeler og rotor.... at motoren er toppet opp med vann(pga autochoken), tenningstidspunktet og sist men ikke minst, registerreima.

om den hopper over et hakk eller to så vil bilen bli helt på trynet både i trekkraft, og vanskelig å starte...

EDIT:
Men når du skriver at du må holde gassen helt i gulvet for å starte, og at bilenstartet med engang den hadde blitt varm inne vil jeg tro at du ikke får choke i det hele tatt, ta av den svarte boksen over forgasseren og se på spjeldet over den ene porten i gasseren, det skal være nesten lukket, på kald motor, og pip åpent på varm motor.


SJ er forresten og var på innstillinga på luftfilterboksen, der du stiller inn hvor mye forvarmet luft du vil ha inn til luftfilteret.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1568762:date=13 Mar 2010, 22:35:name=sven)-->QUOTE(sven @ 13 Mar 2010, 22:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tro meg, om batteriet ikke er helt på topp, så har ikke det så ille mye å si, har startet SJ som nesten ikke gikk rundt

hvordan ser olja di ut? grunnen til at jeg spør er at om du har en sprekk i manifolden som slipper ut vann kan motoren ha frøset, og en av frostpluggene inne i topplokket ha spruttet ut.

Når det gjelder startproblemene dine, så ville jeg ha forsøkt å sjekke følgende:

tennplugger, fordeler og rotor.... at motoren er toppet opp med vann(pga autochoken), tenningstidspunktet og sist men ikke minst, registerreima.

om den hopper over et hakk eller to så vil bilen bli helt på trynet både i trekkraft, og vanskelig å starte...

EDIT:
Men når du skriver at du må holde gassen helt i gulvet for å starte, og at bilenstartet med engang den hadde blitt varm inne vil jeg tro at du ikke får choke i det hele tatt, ta av den svarte boksen over forgasseren og se på spjeldet over den ene porten i gasseren, det skal være nesten lukket, på kald motor, og pip åpent på varm motor.


SJ er forresten og var på innstillinga på luftfilterboksen, der du stiller inn hvor mye forvarmet luft du vil ha inn til luftfilteret.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Velkommen til AISIN forgasserens verden full av helvete og forbannelser. Originalgasseren er en meget flott konstruskdjon og en meget avansert forgasser, men etter 25 års slitasje kan de få noen nykker som kan få det å vokse grå hår ut av gråstein.

Bare så du ikke tror at det er deg det er noe i veien med om du begynner plundre med gasseren. Det ligger flere meget gode ting om hva du kan gjøre og komplett verkstedhåndbok for den på FAQ delen av forumet.

[trondhe]

<!--quoteo(post=1568762:date=13 Mar 2010, 22:35:name=sven)-->QUOTE(sven @ 13 Mar 2010, 22:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->EDIT:
Men når du skriver at du må holde gassen helt i gulvet for å starte, og at bilenstartet med engang den hadde blitt varm inne vil jeg tro at du ikke får choke i det hele tatt, ta av den svarte boksen over forgasseren og se på spjeldet over den ene porten i gasseren, det skal være nesten lukket, på kald motor, og pip åpent på varm motor.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takker for tipset [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
På den pinnen man skrur fast luftinntaket/lokket til forgasseren så skal det være en sånn dyp 'skjive' elns. Den var plassert mellom spjeldet og veggen så choken alltid var maks åpen... Lurer på hvem som har gjort det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/shiftyninja.gif[/img]

Nå starter den som bare det! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Har bare problem med at motoren dør ut ved full gasspådrag fra tomgang (luft og bensinblandinga muligens) og bytte av innsugsmanifold, men det fulgte med ekstra fra bilen, så da prøver jeg den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1568856:date=14 Mar 2010, 13:13:name=Trond H Emaus)-->QUOTE(Trond H Emaus @ 14 Mar 2010, 13:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takker for tipset [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
På den pinnen man skrur fast luftinntaket/lokket til forgasseren så skal det være en sånn dyp 'skjive' elns. Den var plassert mellom spjeldet og veggen så choken alltid var maks åpen... Lurer på hvem som har gjort det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/shiftyninja.gif[/img]

Nå starter den som bare det! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Har bare problem med at motoren dør ut ved full gasspådrag fra tomgang (luft og bensinblandinga muligens) og bytte av innsugsmanifold, men det fulgte med ekstra fra bilen, så da prøver jeg den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kan akselereaksjonspumpa være grunnen til problemt ditt, har du kikket ned i gasseren og sett hva som skjer når du gir full gass fra tomgang.