Elektrisk gremlin

[Fenalaar]

I går var jeg på tur hjem etter å ha vært på "arbeidsleir" hos min kjære mor, så svikta 300GDen meg.

De automatiske kjørelysene ramla ut, men ved å vri lysbryteren i på-stilling, så virka alikevel hovedlysene.

Så oppdaget jeg at vindusviskerne foran og bak var døde, sammen med spylerne og tåkebaklyset og ryggelysene. De vanlige baklysene virket som de skulle.

I følge skjema på http://www.offroad.no/forum/Oversikt-sik...76084.html så er sikringen for viskerne nr 11, sammen med "baklykter". Det rare er jo at baklysene virker som de skal ??? Tror det skjemaet er litt feil mhp med de "baklyktene". Skal det være ryggelys, kanskje? Det kunne stemme, i så fall...

Det som er litt merkelig, er at de automatiske kjørelysene døde. Dette er jeg helt sikker på er noe ettermonterte greier som importøren (regner med at det er Fjellstad - bilen er BN-regga) har satt på. Skal dette ha noe med sikring 11 å gjøre?

Får prøve å bytte sikring, straks jeg kommer meg på en bensinstasjon som har noen slike klenodier som de sikringene G bruker.

I går endte jeg opp med å kjøre fra avkjørsel til avkjørsel for å så hoppe ut og tørke av ruta, så jeg kunne kjøre et stykke til. Ikke bra. Må skaffe meg en sånn liten sortementsboks med sikringer og lyspærer for å ha i bilen.

Johan-Kr

[steppdeck]

Alle el feil jeg har hatt på G'n min har vert relatert til jordfeil, etter at jeg gikk over alle jordpunktene så har jeg vert gremlinsfri, sånne antikvariske sikringer får du kjøpt på biltema

[Marcus]

Hei! Som tidligere (del)eier av bilen, kan jeg opplyse at bilen din er ikke kjøpt hos fjellstad, men hos B.O.S. Forøvrig, uten å vite det 100%, tror jeg at kjørelysautomatikk er mer eller mindre originalt, har iallefall vært det på alle fire w460ene vi har hatt. Vår tyskimporterte w463 har det dog ikke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Fenalaar]

Forresten - er denne lista korrekt?

1. 16 A Venstre baklys, venstre posisjonslys ,tåkelys og tåkebaklys.
2. 8A Høyre baklys, høyre posisjonslys, skiltlys, ur, instrumentlys og lys til varmeapperatbetjeningen.
3. 8A - Vesntre fjernlys
4. 8A - høyre fjernlys, fjernlyskontrollampe
5. 8A - venstre nærlys
6. 8A - høyre nærlys
7. 8A - blinklyssystem, advarsleblink, ur, leselampe, tåkelys
8 16A - Innvendig belysning, varmetråder bakrute.
9. 16A - Sigarettenner, radio, frontlysviskere, ekstra varmesystem.
10. 8A - Vifte for varme og ventialsjon, automatgir, kontakt til oppvarming av bakrute.
11. 16A - baklykter, vindusviskere, bakruteviskere (Her skal det vel være ryggelys, ikke baklykter?)
12. 8A - Bremselys, horn, blinklys, kjøletermometer, drivstofmåler, kontrollamper: drivstoff reserve, bremsevæske og håndbrekk, diff.sperre fram og bakaksel.

Jeg ser at på min bil er det ikke disse sikringsverdiene... Mulig at en tidligere eier har måtte brukt "en tager hva en haver" - Broderen skulle kjøpe sikringer for meg, og de hadde ikke 16A på den bensinstasjona der han var innom.

Johan-Kr

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1569036:date=15 Mar 2010, 08:12:name=Fenalaar)-->QUOTE(Fenalaar @ 15 Mar 2010, 08:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Må skaffe meg en sånn liten sortementsboks med sikringer og lyspærer for å ha i bilen.

Johan-Kr<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

En god idé! Sånn bortimot påbudt å ha med slikt, da det er ganske strenge reaksjoner for å kjøre uten viktig sikkerhetsutstyr som vinduspussere og hovedlys.

Med risiko for å få pepper for å være arrogant: Ser ingen hensikt i å spekulere i årsaken før du eventelt har skiftet sikringer og meddelt resultatet.

[Initium]

<!--quoteo(post=1569036:date=15 Mar 2010, 08:12:name=Fenalaar)-->QUOTE(Fenalaar @ 15 Mar 2010, 08:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->regner med at det er Fjellstad - bilen er BN-regga<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Fjellstad bilene har ganske konsekvent LH registrering.....

Fins sikkert Fjellstadbiler med andre prefix også, men LH er regelen....

Initium

[Nadar]

<!--quoteo(post=1569072:date=15 Mar 2010, 14:35:name=Fenalaar)-->QUOTE(Fenalaar @ 15 Mar 2010, 14:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Forresten - er denne lista korrekt?

1. 16 A Venstre baklys, venstre posisjonslys ,tåkelys og tåkebaklys.
2. 8A Høyre baklys, høyre posisjonslys, skiltlys, ur, instrumentlys og lys til varmeapperatbetjeningen.
3. 8A - Vesntre fjernlys
4. 8A - høyre fjernlys, fjernlyskontrollampe
5. 8A - venstre nærlys
6. 8A - høyre nærlys
7. 8A - blinklyssystem, advarsleblink, ur, leselampe, tåkelys
8 16A - Innvendig belysning, varmetråder bakrute.
9. 16A - Sigarettenner, radio, frontlysviskere, ekstra varmesystem.
10. 8A - Vifte for varme og ventialsjon, automatgir, kontakt til oppvarming av bakrute.
11. 16A - baklykter, vindusviskere, bakruteviskere (Her skal det vel være ryggelys, ikke baklykter?)
12. 8A - Bremselys, horn, blinklys, kjøletermometer, drivstofmåler, kontrollamper: drivstoff reserve, bremsevæske og håndbrekk, diff.sperre fram og bakaksel.

Jeg ser at på min bil er det ikke disse sikringsverdiene... Mulig at en tidligere eier har måtte brukt "en tager hva en haver" - Broderen skulle kjøpe sikringer for meg, og de hadde ikke 16A på den bensinstasjona der han var innom.

Johan-Kr<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Baklykter står oppnevnt på 1, 2 og 11 og det er neppe korrekt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Jeg tipper 1 og 2 er riktig, for tyske biler har sideparklys (når du vrir lysbryteren til venstre kan du sette på parklys på høyre eller venstre side av bilen). Når det er sideparklys så pleier begge parklys på en side å være på samme sikring. En baklykt er som "parklys" å regne uansett om man har på hovedlyktene i tillegg. Parklys krever som kjent ikke at tenningen er på, og dette gjelder alle ting på samme sikring. Dersom baklys var på samme sikring som vindusviskere, ville det altså enten kreve at vindusviskerne kunne slås på med teninngen avslått eller at parklysene ikke ville virke før tenningen var påslått. Det rimer dårlig, og det er nok ryggelys eller tåkelys eller noe annet som krever tenning påslått som er på nr. 11.

Automatiske kjørelys er montert i Norge, det var i mange år påbudt på nye biler i Norge og ble montert av importør før salg. De fleste slike er særs dårlig montert med store, røde ledninger som er lagt utenom ledningsnett til noen releer skrudd rett i stål uten rustbeskyttelse (så hullene ruster etterhvert, og når det blir hull så blir fort releet fullt av vann. I tillegg pleier disse å ødelegge sideparklysfunksjonen, da det ville krevd mer tankearbeid av montør dersom man skulle beholde den funksjonen sammen med automatiske kjørelys. Matestrømmen til disse tar stort sett fra "nærmeste tilgjengelige ledningen som har spenning når tenning er påslått" - det kan godt ende med å bli nr. 11 uten at dette er dokumentert noe sted. Heldigvis ble påbudet hevet et sted på 90-tallet, så ble det slutt på at importørene voldtok bilene allerede før første eier mottok bilen (i alle fall DEN voldtekten).

Selv om jordingsfeil er et utbredt problem, så er også dårlig kontakt i sikringsboksen et meget utbredt problem med denne type sikringer. Jeg har en del forskjellige "eldre" biler, og de fleste benytter denne typen. Lenge har jeg tenkt at jeg ikke forstår hvordan verden fungerte den gangen disse sikringene var "standard", for de irrer/brenner seg fortere enn man kan si kake. Så en dag for mange år siden på en skraphandler, fikk jeg tittet i sikringsboksen på en 70-talls Taunus, og der fant jeg noen nydelige messingfargede sikringer som så originale ut (tipper de har stått der siden bilen var ny) og slettes ikke hadde antydning til irr eller sot. Jeg tok med meg noen av disse, og testet de ut hjemme, og det viste seg at hele problemet med denne typen sikring var løst. De man før kjøpt nå til dags, har aluminiumsfarget metall (tipper det er en eller annen aluminium/tinn legering), og de irrer fortere enn man tror er mulig. De gamle med messigfarget metall er det tydeligvis kobber med i legeringen hos, og disse fungerer HELT annerledes i så måte. Uansett, sjekk ikke bare om sikringen er hel eller ikke, sjekk om det er fuktighet i sikringsboksen og om både sikringene og tilkoblingskontaktene i sikringsboksen er rene og pene. Vri og trykk om nødvendig på sikringen mens du har på noe av det berørte utstyret for å se om det er dårlig kontakt. På min G var det bare 2-3 sikringer som viste seg å IKKE ha problem med dårlig kontakt når jeg kjøpte den (dvs, at de ikke kom og gikk dersom man berørte dem med fingeren).

Jeg hamsret i sin tid det jeg fant av denne typen sikringer på skrapen, men jeg har ikke så mange igjen nå, og dersom noen vet om noe sted man kan få tak i disse med messingfarget metall så er jeg veldig interessert - de aluminiumsfargede skaper bare uendelig med hodebry samme hvor rent og tørt miljøet i sikringsboksen måtte være. De er så og si umulig å oppdrive på skrapen nå, for så gamle biler er sjeldne å finne, samt at mange har isatt "nyere" sikringer med den dårlige legeringen.

[Fenalaar]

Sikring 11 var det, ja. Fikk bytta den gamle dr*tten, og da funka det.

Johan-Kr.

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1569193:date=16 Mar 2010, 09:16:name=Fenalaar)-->QUOTE(Fenalaar @ 16 Mar 2010, 09:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sikring 11 var det, ja. Fikk bytta den gamle dr*tten, og da funka det.

Johan-Kr.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Neste gang noen er i beit for en viktig sikring: Det går an å låne en sikring fra en krets som beskytter en mindre viktig funksjon, og som er lettere å unnvære. Kupelys, f.eks., er mindre viktig enn vinduspussere på slapseføre.

[Initium]

Som en bekjent av meg sa:
" veit du åffer landroveren har så grove sikringer ( Tidlige landrovere fra 50 tallet har bare 3stk til hele bilen ) "
jeg " ehh - nei... "

" Umulig finne sikringer i Afrika. Dermed brenner kablene opp. Kabler derimot, er det lett å få tak på "

Det er sikkert ikke sant, men det er iaf godt ljugi.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Fenalaar]

<!--quoteo(post=1569198:date=16 Mar 2010, 10:54:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 16 Mar 2010, 10:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Neste gang noen er i beit for en viktig sikring: Det går an å låne en sikring fra en krets som beskytter en mindre viktig funksjon, og som er lettere å unnvære. Kupelys, f.eks., er mindre viktig enn vinduspussere på slapseføre.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Aberet er at en verkstednisse hadde stukket av med mye av de sidene som har med det elektriske i instruksjonsboka - deriblandt sikringsoversikten [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] En print av den lista går nå inn i håndboka, samt en liten boks med 8- og 16A sikringer.

Den sikringa som var gåen, så forresten tilsynelatende ok ut, og jeg regna med at det var en av de 8A sikringene som skulle til den kretsen, og de var jo ikke gåen. Falt meg ikke inn at det kunne være ei 16A sikring som skulle til den kretsen. Ikke rart jeg ikke fant ut hva som var galt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

Tror jeg skal se om Hellanor har noen høvelige sikringsbokser som bruker bedre sikringer, og så ta hele sikringsboksen et vers når det begynner å bli varmere i været.

Johan-Kr

[Fenalaar]

<!--quoteo(post=1569200:date=16 Mar 2010, 11:22:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 16 Mar 2010, 11:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er sikkert ikke sant, men det er iaf godt ljugi.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Haha [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Ingen ting som forbauser meg når det gjelder "the prince of darkness"

Land Rover sikringstyper:


Johan-Kr

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1569217:date=16 Mar 2010, 15:34:name=Fenalaar)-->QUOTE(Fenalaar @ 16 Mar 2010, 15:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Haha [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Ingen ting som forbauser meg når det gjelder "the prince of darkness"

Land Rover sikringstyper:


Johan-Kr<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Med Lucas elektrisk system er det nok slik. Mannen oppfant ikke mørket, men larte å tjene penger på det!

[Nadar]

<!--quoteo(post=1569200:date=16 Mar 2010, 11:22:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 16 Mar 2010, 11:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Som en bekjent av meg sa:
" veit du åffer landroveren har så grove sikringer ( Tidlige landrovere fra 50 tallet har bare 3stk til hele bilen ) "
jeg " ehh - nei... "

" Umulig finne sikringer i Afrika. Dermed brenner kablene opp. Kabler derimot, er det lett å få tak på "

Det er sikkert ikke sant, men det er iaf godt ljugi.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har flust av Lucas-biler (og en traktor), og må vel bare si at ryktet til Lucas er litt overdrevet. Det som er hovedproblemet, og sikkert kilden til mye av myten, er de underdimensjonerte og tildels egenrådige likestrømsdynamoene til Lucas. Disse kan finne på en del rare ting (som å avmagnetisere seg slik at de ikke lader), samt at ladereléene er unødvendig kompliserte (sånn at de fleste som skal "fikse selv" fort gjør vondt verre). På min International Harvester B-2275 fra tidlig 60 tallet, sitter det en 11A dynamo. Disse ble senere på 60-tallet oppgradert til 22A. Det sier seg jo selv at det blir litt dunkel belysning når man har så svake dynamoer. Jeg har satt på en 65A Nippon Denso (fordi den var liten nok utvendig til å få plass, noe Bosch ikke er), og lys og elektrisk forøvrig er nå upåklagelig på denne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

På min -71 Bedford lastebil er det en 38A vekselstrømsdynamo. Disse fungerer ok, men er fortsatt svake i effekt (med dertil gule lys om man på død og liv skal kjøre viskere, vifte og lys på en gang [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] ). Det jeg forsøker å si, er at bare man blir kvitt Lucas dynamoene så er det min erfaring at resten er helt "ok", starterne virker svært gode og brytere og andre komponenter helt ok. Litt sparsomme på kvadraten på ledningene har de dog vært noen steder, men der er de da sagtens ikke alene.

Så til "poenget": På Bedford'en er det faktisk bare EN sikring, og den er fra 1971. Jeg har aldri funnet den på bilen, kun på tegningene. Jeg TROR det er en automatsikring, så jeg har ikke lett så mye. På mange måter er jo det genialt; man slipper problemer med sikringer som går eller irrer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] På -43 GMC'en min er det akkurat det samme (men ikke Lucas - den er jo amerikansk). En automatsikring, dersom en ledning kortslutter så får man "blinkende elektrisk". Det er jo forsåvidt greit, man skjønner jo at noe er galt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]