Biltilsynet - rammebytte osv

[GWAGENPETTER]

Hei,

prøver å finne ut av ombyggings regelverk. skjønner at de fleste smutthull er tettet inn, og første pri er å kontakte Biltilsynet.
Vil gjerne bygge om fra eldre 463-463 AMG.

Har prøvd å ringe de - men ingen vet noe om dette lenger.

Har noen ett godt tips til kontaktperson som kan og vil gi tips og info om ombygging av G-wagen ?

Takk for hjelpen!!

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[mercemann]

<!--quoteo(post=1569543:date=18 Mar 2010, 11:28:name=GWAGENPETTER)-->QUOTE(GWAGENPETTER @ 18 Mar 2010, 11:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,

prøver å finne ut av ombyggings regelverk. skjønner at de fleste smutthull er tettet inn, og første pri er å kontakte Biltilsynet.
Vil gjerne bygge om fra eldre 463-463 AMG.

Har prøvd å ringe de - men ingen vet noe om dette lenger.

Har noen ett godt tips til kontaktperson som kan og vil gi tips og info om ombygging av G-wagen ?

Takk for hjelpen!!

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå for tiden må du beholde gammel ramme og gammelt kaross. Ellers er det bare å bytte så lenge du har fått det godkjent av BT først.

[Jagman]

<!--quoteo(post=1569634:date=18 Mar 2010, 21:54:name=mercemann)-->QUOTE(mercemann @ 18 Mar 2010, 21:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå for tiden må du beholde gammel ramme og gammelt kaross. Ellers er det bare å bytte så lenge du har fått det godkjent av BT først.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg spør igjen; hvordan skal noen kunne oppdage at karosseriet er byttet på en GW463 ??

Right, I didn't think so!

[Marcus]

Jagman; bl.a. siden rammenummeret står trykt flere plasser på karosseriet

Dessuten har faktisk geländewagen endret seg litt fra 1990 og til i dag. Spesielt på innsiden.

[Initium]

Dere diskuterer fler forskjellige ting, trådstarter spør om bytte fra 463 kaross til annet 463 kaross. Ikke bland inn 460kaross, det er en helt annen greie..

[Marcus]

Er vel ingen andre enn bilsakkyndige på BT som kan svare 100% på det. I teorien er det vel mulig. Like karosserifester på alle 463 ettersom jeg har hørt, men det er sikkert andre småting som ikke er likt!? Mener å ha lest om at en slik rokade må gjøres i to trinn. Motor og kaross hver for seg. Kan hende jeg blander.

[Jagman]

<!--quoteo(post=1570051:date=21 Mar 2010, 23:17:name=Marcus)-->QUOTE(Marcus @ 21 Mar 2010, 23:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jagman; bl.a. siden rammenummeret står trykt flere plasser på karosseriet

Dessuten har faktisk geländewagen endret seg litt fra 1990 og til i dag. Spesielt på innsiden.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jasså, det visste jeg ikke! Hvor da for eksempel? Kan du peke på steder hvor rammenummeret er preget inn i karosseriet?

Det er riktig at bilene har endret seg inni siden 1990, men det er ingen problem å bygge om fra 1990 til dagens interiør. Ok, man må bytte dørene også, men det er jo ike umulig det! Heller ikke å lage kanaler til elektrisk anlegg som jo stadig blir mer og mer omfattende.

[Jagman]

<!--quoteo(post=1570054:date=21 Mar 2010, 23:21:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 21 Mar 2010, 23:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dere diskuterer fler forskjellige ting, trådstarter spør om bytte fra 463 kaross til annet 463 kaross. Ikke bland inn 460kaross, det er en helt annen greie..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er det noen som har blandet inn 460 her da? Tru'kke det...

[Marcus]

Vet at dette ikke er det trådstarter spør om, men når diskusjonen er i gang;
Jag: Kan ikke peke på annet enn skiltet på dash´n.
Men med med påstanden "ingen problem å bygge om fra 1990 til dagens interiør" tror jeg ikke helt du helt har satt deg inn i hva en nyere 463 inneholder.

Videre ville jeg aldri bygd om en bil med potensielt så mye avgifter hvis jeg ikke var helt sikker på at ombygget ville bli godkjent.

[Iver460]

<!--quoteo(post=1570579:date=24 Mar 2010, 14:47:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 24 Mar 2010, 14:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jasså, det visste jeg ikke! Hvor da for eksempel? Kan du peke på steder hvor rammenummeret er preget inn i karosseriet?

Det er riktig at bilene har endret seg inni siden 1990, men det er ingen problem å bygge om fra 1990 til dagens interiør. Ok, man må bytte dørene også, men det er jo ike umulig det! Heller ikke å lage kanaler til elektrisk anlegg som jo stadig blir mer og mer omfattende.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du har også flytting av batteriet fra enten motorrom eller venstre bakre hjulbue til sentral plassering i gulvet, andre vindusviskergjennomføringer på de aller seneste modellene, forskjeller i torpedovegg for ventilasjon, forsterkning i tak for trepunktsbelte på midtplassen, dette er det jeg kommer på i farten. Alt er selvsagt mulig, men etterhvert nærmer man seg et skjæringspunkt hvor du ender opp med masse ekstra jobb og et lappverk av en bil for spesiellt interesserte.