Startvansker i kuldegrader

[tailspin]

Fakta:

1998mod Mitsubishi L400, 4x4, Motor 4D56.

Symptomer:

- Motoren er etter og VIL liksom starte når en fyrer den i gang på morningen i kulden, men dør umiddelbart ut.
Etter mye kjøring på starter så kommer den etterhvert med litt pumping på gasspedal, men spyr da ut grå/sort røyk og lukter
uforbrent diesel på en måte.
Noen sekunder etter at den har startet og vibrert/hostet seg ferdig går bilen helt normalt og som ei "kule".

- Glødelampa lyser normalt, og man hører det klikker både når en vrir om nøkkelen, og etter en stund når bilen begynner å bli varm.

- Målte forbruk på den nettopp: småkjøring 1,48 på mila. Føler dette er noe høyt.

- Ved bruk av motorvarmer på bilen starter den umiddelbart, går litt ujevnt kanskje 10-15 sekunder, så går den som en "kule".

- Det kan virke som om tomgangen på bilen er altfor lav, 6-700rpm.

- Det er skiftet glødeplugger på bilen, Bosch, iflg. servicemanual.

Hvor skal jeg begynne å feilsøke, eller event. hva er feil?!

[mengis]

Jeg hadde flere av de problemene du nevner her. Regner med du har sjekka dette, men løsningen på mitt problem var iallefall et luftfilter som var ganske tett.
Prøv å koble vekk luftfilteret ved en start og se om det er noe bedring.

[HardKåre]

Glødeplugger fra Bosch? Da er ikke servicen gjennomført hos Mitsubishi. Kan være at verkstedet har brukt feil glødeplugger, høres veeeeldig slik ut... Står i mange ettermarkedskataloger at du kan bruke tregglødeplugger og det kan du altså IKKE.

Kjapp test: Sjekk service-kvitteringa. Kostet glødepluggene under 400,- /stk er det feil type, og du må til Mitsubishi og kjøpe originalt. Til 450,- /stk.

[EvoMan]

bytt glødeplugger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] og sjekk luftfiltre

[pajeroskru]

<!--quoteo(post=1570770:date=25 Mar 2010, 19:10:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 25 Mar 2010, 19:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Glødeplugger fra Bosch? Da er ikke servicen gjennomført hos Mitsubishi. Kan være at verkstedet har brukt feil glødeplugger, høres veeeeldig slik ut... Står i mange ettermarkedskataloger at du kan bruke tregglødeplugger og det kan du altså IKKE.

Kjapp test: Sjekk service-kvitteringa. Kostet glødepluggene under 400,- /stk er det feil type, og du må til Mitsubishi og kjøpe originalt. Til 450,- /stk.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vet ikke helt hvor det kommer fra at man MÅ ha originale glødeplugger, men ser at det har vært skrevet i utallige innlegg. Faktum er imidlertid at jeg nå kjører rundt med glødeplugger fra Biltema til 99,90 per stk og de funker som bare det. (De til Nissan.) Om de vil vare like lenge som originale vil vise seg etter hvert. Når alle fire pluggene i midlertid koster mindre enn èn original, så skifter jeg gjerne litt oftere.

[tailspin]

Glødeplugger er skiftet! Luftfilter er helt ok. Ikke mye dritt/slitasje der.

Hva nå?

[wasrud]

har du prøvd å gløde to eller tre ganger rett etter hverandre når du skal starte kald?

det viktige er vel at det brukes hurtigglødende plugger, da det er hurtiggløding på bilen...dvs at pluggene blir skikkelig varme på den tida de får strøm...

[tailspin]

Det er også prøvd å gløde opp til 8-9 ganger før startforsøk. Ingen forskjell i resultat. Bilen tenner, så dør den, så må en drive på med startmotoren i evigheter før den kommer.

[wasrud]

kan være ettergødinga som ikke virker som den skal...?

[tailspin]

Mulig. Men hvordan sjekker man dette? Har lagt merke til at et relè kutter etter noen minutters gange, og da går liksom motoren litt "lettere". Så jeg har liksom trodd at etterglødinga fungerer siden det virker som om en belastning på batteriet stanser.

Men om etterglødinga ikke fungerer som den skal...har dette innvirkning på forbruket? Det er jo snakk om 0,3-0,4 liter pr mil ekstra for tiden.

[esc_cos]

<!--quoteo(post=1571185:date=27 Mar 2010, 21:32:name=tailspin)-->QUOTE(tailspin @ 27 Mar 2010, 21:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mulig. Men hvordan sjekker man dette? Har lagt merke til at et relè kutter etter noen minutters gange, og da går liksom motoren litt "lettere". Så jeg har liksom trodd at etterglødinga fungerer siden det virker som om en belastning på batteriet stanser.

Men om etterglødinga ikke fungerer som den skal...har dette innvirkning på forbruket? Det er jo snakk om 0,3-0,4 liter pr mil ekstra for tiden.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



prøv og koble ut tempføleren for motoren. den styrer hvor lenge etterglødinga skal vare. skal da normal gå lenger tid til relet slår seg av.det vil si releet til glødinga. dette hører du godt.

forbruk har ikke noe å si ang etterglødning. den er bare på i max ett min eller to min.

som ble nevnt her så kan det også være glødepluggene. er bare org. som holder her. for det er mange varianter til denne på paj. for da er du sikker på at du får rett type.

og så er jeg nesten hundre prosent sikker på at de uorg ikke har så bra virkningsgrad som de orginale

[skori]

Har vært ute for at batteriet har mye å si på kaldstarten på mitsu motorer. Få belastningstestet batteriet ditt og evnt. skift dette. Kan være at motoren ikke drar fort nok rundt på starteren.