Moment navmutter på G

[Raymond71]

Etter forsvarets manualer, og VTPs opplysninger skal denne dras til med 200Nm.
Det har jeg nå gjort etter å ha hatt knokkelhuset av for å skifte disse kongeboltlagrene.

Har ikke byttet hjullager, men syns det ble alvorlig tregt å svinge på navet. 200Nm er da kraftig mye. Er det bare å låse det fast der eller har jeg oversett noe?

På PPK ble det notert slakke dette lageret, hvilket ikke er rart da jeg kunne skru løs begge mutrene med bare hendene (med spesialnøkkelen)

Raymond

[mercemann]

<!--quoteo(post=1571293:date=28 Mar 2010, 13:53:name=Raymond71)-->QUOTE(Raymond71 @ 28 Mar 2010, 13:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Etter forsvarets manualer, og VTPs opplysninger skal denne dras til med 200Nm.
Det har jeg nå gjort etter å ha hatt knokkelhuset av for å skifte disse kongeboltlagrene.

Har ikke byttet hjullager, men syns det ble alvorlig tregt å svinge på navet. 200Nm er da kraftig mye. Er det bare å låse det fast der eller har jeg oversett noe?

På PPK ble det notert slakke dette lageret, hvilket ikke er rart da jeg kunne skru løs begge mutrene med bare hendene (med spesialnøkkelen)

Raymond<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Manualen sier vel at du skal stramme til 200. Deretter slakke en kvart omdreining. Deretter sette på låseblekket og stramme låsemutra til 200. Dersom det fortsatt er tregt, slakk litt til og sett på låsemutter igjen. Hjulet skal rulle lett.

[Raymond71]

<!--quoteo(post=1571294:date=28 Mar 2010, 15:02:name=mercemann)-->QUOTE(mercemann @ 28 Mar 2010, 15:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Manualen sier vel at du skal stramme til 200. Deretter slakke en kvart omdreining. Deretter sette på låseblekket og stramme låsemutra til 200. Dersom det fortsatt er tregt, slakk litt til og sett på låsemutter igjen. Hjulet skal rulle lett.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jepp, det var noe jeg hadde utelatt. Tror jeg bør skrive ut manualen, det nytter så lite når det vises kun deler av sidene.

Et viktig svar her er jo ar hjulet skal gå lett. Takk for den.
Vet jo at klaring skal måles, men nå har jeg ikke så store krav til et gammelt hjullager.

Raymond

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1571295:date=28 Mar 2010, 15:11:name=Raymond71)-->QUOTE(Raymond71 @ 28 Mar 2010, 15:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jepp, det var noe jeg hadde utelatt. Tror jeg bør skrive ut manualen, det nytter så lite når det vises kun deler av sidene.

Et viktig svar her er jo ar hjulet skal gå lett. Takk for den.
Vet jo at klaring skal måles, men nå har jeg ikke så store krav til et gammelt hjullager.

Raymond<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er lurt å lese hele teksten i manualen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Framgangsmåten i manualen gjelder nye lagere. Gamle lagere strammes så mye at all slakk blir borte, og så skrus mutteren så mye tilbake at en såvidt kan ane slakk. Kontramutteren med NY låseskive dras med 200Nm, og da skal fortsatt en minimal slakk kunne kjennes. Best å gjøre med en stålfelg montert, da kjenner man tydeligere bevegelsen.

Dette har en del med erfaring å gjøre. Er du i tvil er det bedre med for mye enn for lite slakk. Det er fort gjort å etterstramme etter noen mil.

[torfinn]

Mutteren skal faktisk løsnes 220-250 grader. Det vil si nesten tre kvart omdreining. Streng tatt skal man vel bruke måleur, for å kontrollere klaringa etterpå.

Torfinn

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1571305:date=28 Mar 2010, 15:10:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 28 Mar 2010, 15:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mutteren skal faktisk løsnes 220-250 grader. Det vil si nesten tre kvart omdreining. Streng tatt skal man vel bruke måleur, for å kontrollere klaringa etterpå.

Torfinn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nå er det noe som ikke stemmer her! Ved å løsne navmutteren så mye som du sier vil det bli en ganske voldsom slakk i lageret. Tror du enten har misforstått eller ikke lest hele anvisningen.

I fabrikkens manual står det at man skal slakke 0,12 - 0,15 mm, men det fordrer bruk av måleur. Jeg antar gjengestigningen er 2 mm, da vil dette tilsvare ca 22 grader. Andre steder er det angitt 1/8 omdreining, evt. 1/6 på gammelt lager. Slakk i nytt, justert lager skal være 0,02 - 0,4 mm, og det er såpass stort intervall at det ikke trengs måleur. En antydning av slakk ytterst på hjulet vil som sagt indikere korrekt strammet lager.

Prosedyrene er litt ulikt beskrevet i forskjellige manualer, men alle har som mål at du skal ha litt slakk i lageret. Ikke flere cm!

Jeg er ikke ute etter å krangle, men svarer av hensyn til trådstarter, slik at han ikke risikerer å gjøre alvorlige feil. Har selv skiftet noen hundre hjullagere, og også strammet for mye slik at lageret skar etter få mil.

[Raymond71]

<!--quoteo(post=1571297:date=28 Mar 2010, 15:19:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 28 Mar 2010, 15:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er lurt å lese hele teksten i manualen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Framgangsmåten i manualen gjelder nye lagere. Gamle lagere strammes så mye at all slakk blir borte, og så skrus mutteren så mye tilbake at en såvidt kan ane slakk. Kontramutteren med NY låseskive dras med 200Nm, og da skal fortsatt en minimal slakk kunne kjennes. Best å gjøre med en stålfelg montert, da kjenner man tydeligere bevegelsen.

Dette har en del med erfaring å gjøre. Er du i tvil er det bedre med for mye enn for lite slakk. Det er fort gjort å etterstramme etter noen mil.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette var akkurat det jeg hadde stusset litt på. Om det var denne, eller annen framgangsmåte på gamle lager. Her har jeg null erfaring, enno..

Når jeg satt på kne under der å tenkte så var jeg innom tanken på å stramme til jeg ikke lengere kunne kjenne slakke og låse det der, dog kunne dette bli helt feil så jeg turte ikke. Igjen, manglede erfaring.

igjen, takk for svar.

Men no ska skriveren få kjørt seg litt..

Raymond

[torfinn]

Øyvind du har selvfølgelig helt rett. Har nå lest forsvarets manual og det viser seg at det er en feil i denne. Det står faktisk 220-250 grader. Det skal sikkert være 22-25 grader, som stemmer med dine beregninger.

mvh
Torfinn

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1571471:date=29 Mar 2010, 19:55:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 29 Mar 2010, 19:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Øyvind du har selvfølgelig helt rett. Har nå lest forsvarets manual og det viser seg at det er en feil i denne. Det står faktisk 220-250 grader. Det skal sikkert være 22-25 grader, som stemmer med dine beregninger.

mvh
Torfinn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tenkte meg det var noe sånt. En må ha hue med seg uansett. Om man alltid stoler på GPS'n kan det bli mye rygging på gangveier