Motorskift

[Bilkar]

Bilkar: Jeg vet hvordan du kjører G. Ikke overrasket over at du knuser bunnpanner for å si det enkelt. Tviler på at det er så veldig mange fler her på offroad.no som tyner G-wogna hardere enn Fosen-guttan [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
[/quote]

Hardt? kjører jo pent [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Disse bilene tåler jo det meste da, synes å se at maxim har fått mer bulker en min? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] så tror bilene blir brukt i nord også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Rossi]

<!--quoteo(post=1572152:date=3 Apr 2010, 10:05:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 3 Apr 2010, 10:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bilkar: Jeg vet hvordan du kjører G. Ikke overrasket over at du knuser bunnpanner for å si det enkelt. Tviler på at det er så veldig mange fler her på offroad.no som tyner G-wogna hardere enn Fosen-guttan [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]


Hardt? kjører jo pent [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Disse bilene tåler jo det meste da, synes å se at maxim har fått mer bulker en min? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] så tror bilene blir brukt i nord også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kun en av bulkene på Maxim kommer fra kjøring i nord. Resten ordnet jeg i Sverige [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[kajen]

Då va endelig turbo motorn på sinn rett plass, gjennstår kun eksos bygging igjenn. Noen tips?

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1573686:date=12 Apr 2010, 23:02:name=kajen)-->QUOTE(kajen @ 12 Apr 2010, 23:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Då va endelig turbo motorn på sinn rett plass, gjennstår kun eksos bygging igjenn. Noen tips?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Om du har en liten stump av det originale frontrøret kan du kjøpe diverse ferdige bend, gå ut over ramma der innerskjermen ender i en spiss (denne kan du kappe eller bare bøye til side. Gå under rammefestet, sett på et flex-element (Biltemas er helt greie. Plasser potta under gulvet på utsiden av ramma, og slipp ut eksosen like foran bakhjulet. Du kan bruke en mindre potte enn originalt, da turboen demper bra.

[kajen]

<!--quoteo(post=1573696:date=12 Apr 2010, 23:49:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 12 Apr 2010, 23:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om du har en liten stump av det originale frontrøret kan du kjøpe diverse ferdige bend, gå ut over ramma der innerskjermen ender i en spiss (denne kan du kappe eller bare bøye til side. Gå under rammefestet, sett på et flex-element (Biltemas er helt greie. Plasser potta under gulvet på utsiden av ramma, og slipp ut eksosen like foran bakhjulet. Du kan bruke en mindre potte enn originalt, da turboen demper bra.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har komplette eksosannlegget til motoren som sto i + komplett eksosannlegg til 300tdt(W123), så har sikkert noke eg kan lage til då. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Initium]

230GE anlegget er VELDIG tynt ift en turboanlegg

Tipper det er 1 3/4", et turboanlegg bør være MINST 2 1/4" helst 2,5"

Initium

[mercemann]

Kjøp midtre og bakre rør til stt fra vtp og bygg resten selv. Da får du et bra system som fungerer.

[kajen]

<!--quoteo(post=1573734:date=13 Apr 2010, 11:05:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 13 Apr 2010, 11:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->230GE anlegget er VELDIG tynt ift en turboanlegg

Tipper det er 1 3/4", et turboanlegg bør være MINST 2 1/4" helst 2,5"

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tenkte og gjer litt som østerklev skriv, bruke anlegget som sto på bilen turbomotoren kom fra (w123) og kjøpe noen bend og skjøte stykker fra biltema, og evt ligge det ut på sia framfor bakhjulet. Så sant eg ikkje taper for mye bakkeklaring, og den går gjennom EU-kontroll med det sånn?

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1573764:date=13 Apr 2010, 15:39:name=kajen)-->QUOTE(kajen @ 13 Apr 2010, 15:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tenkte og gjer litt som østerklev skriv, bruke anlegget som sto på bilen turbomotoren kom fra (w123) og kjøpe noen bend og skjøte stykker fra biltema, og evt ligge det ut på sia framfor bakhjulet. Så sant eg ikkje taper for mye bakkeklaring, og den går gjennom EU-kontroll med det sånn?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du taper ikke bakkeklaring om du følger mitt forslag, ingen problemer på EU-kontroll. Bruk 2 1/2" rør om du får tak i det,ellers får du ikke merkbart midre effekt med 2 1/4"

Du kan godt bygge anlegg som originalt over tanken, problemet er at du må ned med tanken hver gang det ruster i filler, og det skjer ofte.

[mercemann]

<!--quoteo(post=1573797:date=13 Apr 2010, 18:51:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 13 Apr 2010, 18:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du taper ikke bakkeklaring om du følger mitt forslag, ingen problemer på EU-kontroll. Bruk 2 1/2" rør om du får tak i det,ellers får du ikke merkbart midre effekt med 2 1/4"

Du kan godt bygge anlegg som originalt over tanken, problemet er at du må ned med tanken hver gang det ruster i filler, og det skjer ofte.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvor ofte da? Hver tiende eller tjuende år?

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1573815:date=13 Apr 2010, 19:58:name=mercemann)-->QUOTE(mercemann @ 13 Apr 2010, 19:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvor ofte da? Hver tiende eller tjuende år?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Spar spydighetene. Jeg vet faktisk hva jeg snakker om. Hvis det hadde vært snakk om så lang holdbarhet hadde det ikke vært noe problem. Har skiftet bakrør på Oslo-biler med to års mellomrom en rekke ganger. Bruk, klima og renhold spiller en viss rolle, men konstruksjonen er uansett ikke ideell. Det er forsåvidt ikke et hjemmesnekret anlegg heller, da sveiseskjøtene har lettere for å ruste enn på et fabrikkprodusert anlegg.

Her får enhver gjøre det som passer best, jeg har ikke noen form for prestisje i at "min" løsning blir brukt.

[Initium]

eneste JEG ikke liker med sidepipes, er at det blir mer støy i coupeen. Kan sikkert reduseres med riktig valg av potte, rørdiameter og rørmokeri ellers, men mer bråk har iaf MINE sidepipes ført til...

Selv om grom-turboladet 5er er stas første halvtimen, er det ikke riktig så artig etter 5-6-7-8 timer bak rattet.

Nå er jeg klar over at ikke alle BRUKER bilene sine som hverdagsbiler, men det KAN være et moment og ta med seg. Og JA Øyvind, jeg et at du kjører minst like mye G som meg.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Tjærand]

Min erfaring med sidepipes og turbofemmer uten potte er at 8 timers blåsing på danske og tyske motorveier er mest slitsomt på grunn av vindstøy. Dekkstøy og eksosstøy forsvinner rundt 90km/h.

[mercemann]

<!--quoteo(post=1573845:date=13 Apr 2010, 21:15:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 13 Apr 2010, 21:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->eneste JEG ikke liker med sidepipes, er at det blir mer støy i coupeen. Kan sikkert reduseres med riktig valg av potte, rørdiameter og rørmokeri ellers, men mer bråk har iaf MINE sidepipes ført til...

Selv om grom-turboladet 5er er stas første halvtimen, er det ikke riktig så artig etter 5-6-7-8 timer bak rattet.

Nå er jeg klar over at ikke alle BRUKER bilene sine som hverdagsbiler, men det KAN være et moment og ta med seg. Og JA Øyvind, jeg et at du kjører minst like mye G som meg.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg liker ikke sidepipes fordi:

-Mere støy.
-Mindre plass til hjul.
-Lettere å ødelegge eksos ved offroadkjøring.

Så derfor ser jeg ingen fordel med sidepipe bortsett fra at det er enkelt. Men det enkle er ikke alltid det beste. Jeg har prøvd flere løsninger og mener at orginal plassering er absolutt best. Men igjen... Det er bare min mening.

Beklager at jeg ble litt spydig et øyeblikk Østerklev.

[Tjærand]

Skal mye til å knekke sidepipes ved offroadkjøring. Jeg har hatt min (dvs. Intitium sin) 300GD med pipe UNDER ramma i ulendt terreng mange ganger og siden tuten ligger såpass nærme bakhjulet så er vippepunktet på hvor du tar nedi over f.eks en bakketopp ganske mye lenger fram. Om du klarer å plassere en sååå høy stein rett foran bakhjulet at du knekker røret så er det andre deler på bilen jeg hadde vært mer bekymret for.

[Rossi]

<!--quoteo(post=1573854:date=13 Apr 2010, 22:41:name=Tjærand)-->QUOTE(Tjærand @ 13 Apr 2010, 22:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skal mye til å knekke sidepipes ved offroadkjøring. Jeg har hatt min (dvs. Intitium sin) 300GD med pipe UNDER ramma i ulendt terreng mange ganger og siden tuten ligger såpass nærme bakhjulet så er vippepunktet på hvor du tar nedi over f.eks en bakketopp ganske mye lenger fram. Om du klarer å plassere en sååå høy stein rett foran bakhjulet at du knekker røret så er det andre deler på bilen jeg hadde vært mer bekymret for.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Er redd for at du og Mercemann har ganske forskjellig syn på "offroad" Tjærand [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[kajen]

takk for gode svar alle sammen, trur fortsatt eg går for østerklev sin versjon i første omgang, da det koster meg 299,- på biltema i ett flexirør i rustfritt, og resten av rørene eg treng bøyer eg og får gratis på jobb i rustfritt. føler eg det blir for mye støy og/eller eg riv det av i skogen, så lager eg det til orntlig og ut bak.

Men må eg virkelig ned med tanken for og få vekk det gamle røret?

[Initium]

ja, har du kjørt offroad uten å rasere den eksosen Tjærand, da er du jammen god.

Jeg tror kanskje jeg har rasert den allerede, bare av å parkere i hagen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1573851:date=13 Apr 2010, 21:33:name=mercemann)-->QUOTE(mercemann @ 13 Apr 2010, 21:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg liker ikke sidepipes fordi:

-Mere støy.
-Mindre plass til hjul.
-Lettere å ødelegge eksos ved offroadkjøring.

Så derfor ser jeg ingen fordel med sidepipe bortsett fra at det er enkelt. Men det enkle er ikke alltid det beste. Jeg har prøvd flere løsninger og mener at orginal plassering er absolutt best. Men igjen... Det er bare min mening.

Beklager at jeg ble litt spydig et øyeblikk Østerklev.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Her er det forskjellige erfaringer. Jeg er generelt av den oppfatning at fabrikkenes utviklingsavdelinger har så høy kompetanse og store ressurser at det skal mye til for en vanlig mekaniker å finne bedre løsninger.

Konstruksjonen med eksosanlegget over tanken ble forlatt på 463-serien, og den dyre løsningen som der er valgt ville neppe blitt utviklet om det ikke var for ulempene med å føre anlegget mellom tank og bunnplate. Har aldri hørt klager på at originale 463-eksosanlegg bråker.

Lydnivået bestemmes stort sett av turbo/ikke turbo og lyddemperens konstruksjon, i mindre grad av om anlegget ligger innenfor eller utenfor ramma. Meg bekjent er det ikke levert ferdige anlegg til G med OM617.932-motor, så i alle fall må frontrøret spesiallages. Det er temmelig trangt på innsiden av ramma, så det medfører en del finjobbing å få dette bra. Dette faktum var bakgrunnen for at jeg begynte å legge anlegget på utsiden av ramma.

Ulempen med dårlig plass til hjul stiller jeg meg uforstående til, men kan forstå at en stor potte kan bli utsatt for skader ved ekstrem offroad-kjøring. Om det er skogskjøring som er hovedformålet, blir det gjerne en rekke ombygginger, og i den sammenheng vil jeg tro støynivået er underordnet. Da holder det jo med et grovt rør langs ramma, og det skulle ligge ganske bra beskyttet.

Til "sivilt" bruk har jeg tilgode å lage merker i potta. Har kjørt med anlegg på utsiden av ramma i seks år, ikke bare på motorvei.

[Rossi]

Nå har vel måten Geländewagen brukes på endret seg en god del opp gjennom årene, og jeg tviler på at det er like nødvendig å beskytte eksosen på pengesterke byfolk og Hollywood-kjendisers biler som det var på de første nyttekjøretøyene som f eks militæren brukte.

Det er etter min erfaring stor forskjell om lyden kommer ut bak bilen eller på siden av den, men det vil selvsagt ikke være noe problem å få ned lydnivået med stor(e) nok potte®. Skogskjøring trenger på ingen måte være hovedformålet for at eksosen skal få juling når man kjører utenfor veien. Min første lille kjøretur langs en gammel skogsvei endte faktisk med at eksosen var helt flatklemt når jeg til slutt kom meg opp på veien igjen. Veldig rolig og pen kjøring den gang. Lang G på originalhjul har ikke rare bakkeklaringen når man kjører over en bakketopp. Skall ikke store steinen til for at ting skal gå galt da.

Jeg mener at eksosen bør konstrueres og bygges slik at det passer til bruksområdet. 90% av de som kjører Geländewagen klarer seg helt sikkert kjempefint med eksosen som du beskriver det Østerklev [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]