Tung på rattet og selvoppretter ikke skikkelig

[mksurf]

Hei,

starter med å takke for all hjelp jeg har fått på dette forumet tidligere med svar direkte og med søk i gamle emner. Veldig nyttig med tips når man står og klør seg i hodet litt i villrede!

Jeg hadde tenkt å levere G'en min (300gd stt) til PKK-kontroll denne uka. Men til min store frustasjon har jeg fått problemer med styringa i helga. Det her er et område jeg ikke har skrudd på bil tidligere og er derfor litt blank. Problemet fortoner seg slik at bilen er blitt noe tyngre å styre. I tillegg kjennes det litt ut som det trengs ujevn belastning for å dreie rattet mye rundt. Når jeg slipper rattet retter ikke bilen seg helt opp. Det mangler fra 90 til 30 grader fra å komme i midtposisjon. Men i fart over 40 km/t trur jeg at bilen retter seg greit opp, men ikke fått prøvd med skikkelig store rattutslag i høyere hastighet.

Det jeg foreløpig har gjort er å jekke opp bilen. Da er det ingen problem å ratte, med eller uten motoren i gang. Så dette er nok et problem når jeg får belastning på bilen.
Det ser ut til å være nok servovæske og reima ser bra ut. Har ikke klart å finne nevneverdig slitasje på styrestag eller endeledd, men her må dere gjerne komme med noen råd om hvordan sjekke dette skikkelig. Generelt har jeg ikke klart å finne noe med mye slark i.

Før helga har bilen dradd litt mot høyre, men ikke mere at den ble EU-godkjent i høst (bilen var minibuss da, senere registrert til personbil derfor ny kontroll alt nå). Har også hadd litt døgang i rattet, men ikke blitt mere etter kontrollen i høst.

Nå håper jeg noen av dere kan hjelpe meg på vei. Slik at jeg kan begynne i riktig ende med feilsøkingen.
Hvor bør jeg starte nå?
Sjekke spissingen, for å være sikker før jeg begynner med noen større prosjekter?

Og er det tester jeg kan gjøre for å utelukke problemer? F.eks. friskmelde styresnekka og servopumpa. Kan CV-leddene være problemet?

Jeg tar alle råd i mot med stor takk, nå trenger jeg veiledning. Hadde gledet meg til å begynne å sette bilen i bedre stand nå, men det var ikke styringa jeg hadde tenkt til å bruke tid på.


Martin, gira på å skru, trenger bare noen hint og råd

[steppdeck]

Jeg ville sjekka at lagrene på kongeboltene er i orden og fri for rust!

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1574109:date=15 Apr 2010, 10:56:name=steppdeck)-->QUOTE(steppdeck @ 15 Apr 2010, 10:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg ville sjekka at lagrene på kongeboltene er i orden og fri for rust!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jepp, og sjekk at ikke bremsen henger på. Samt dekktrykk. Har du "breie" hjul på?

[Horch]

Styredemper kan være bøyd, og det skader ikke å bytte servo-olje + FILTER (som mange jukser med).
Brems/caliper som henger er en hit, ja! Du kan ha luft i systemet, men skal du midlertidig massere dette i gang
må neste bremseskive/caliper tas av for å få et trestykke e.l. inn mellom klossene.

Litt er om justering, men disse manualene omtaler ikke servostyring...
http://vtp.no/pdf/Verksted%20Manual%20240G...nualStyring.pdf

http://www.offroad.no/forum/Forsvarets-ver...nua-t86649.html

[Jagman]

Øvre og nedre lager på kingbolten er det bra bett! Nå etter en lang og kald vinter hvor vi har padlet rundt i etsende væske med vår kjøre vogner, er det endel som burde gås over. Ta fettpressen med på en tur under bilen og trykk til.

Også min sønns vogn viste samme tendensen, da etter å ha tilbragt en helg i en oppvarmet garasje...

Gudd løkk!

[Initium]

Og servosnekka kan være justert " for trang " av ukyndige pga stor slakk.

Horch - har du noen link til prosedyre for filterbytte på servosystemet ? Må si akkurat det har gått meg hus forbi....

[Haugen87]

Hei, hadde nøyaktig samme problem på min gamle 280, då var de ledda på stanga som går frå ratte til snekka som var problemet. So mitt råd er å ta av stanga(enkel sak) og kjenn på dei ledda. Vanskeli å kjenne treghet i dei uten å ta ut stanga. Vist dei går tregt er de berre å banke litt på dei og smøre mykje so blir dei goe som nye [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[tommy hagen]

<!--quoteo(post=1574117:date=15 Apr 2010, 12:01:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 15 Apr 2010, 12:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Og servosnekka kan være justert " for trang " av ukyndige pga stor slakk.

Horch - har du noen link til prosedyre for filterbytte på servosystemet ? Må si akkurat det har gått meg hus forbi....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

har du haines 123 boka INITIUM ?hvis ikke kan jeg skrive en kort beskrivelse for den ihvertfall.er ikke sikkert det er likt men,høres logisk ut det som står der.

[GULF]

<!--quoteo(post=1574217:date=16 Apr 2010, 07:26:name=Haugen87)-->QUOTE(Haugen87 @ 16 Apr 2010, 07:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei, hadde nøyaktig samme problem på min gamle 280, då var de ledda på stanga som går frå ratte til snekka som var problemet. So mitt råd er å ta av stanga(enkel sak) og kjenn på dei ledda. Vanskeli å kjenne treghet i dei uten å ta ut stanga. Vist dei går tregt er de berre å banke litt på dei og smøre mykje so blir dei goe som nye [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hadde samme problem etter motorvask!
Bilen sto parkert et par uker og da hadde det satt seg i leddene på rattaksel.
Lugget noe voldsomt ved rattutslag og dårlig selvoppretting.
Smurte opp mens en annen rattet frem og tilbake - ble helt strøkent!
Kansje en ide og smøre litt her før motorvask for å unngå vann i leddene?

Har vært borti at ledd/kryss har satt seg på mellomaksel også,
det skaper mye støy og vibrasjon i bilen. Dette var på en Escort Mk2 uten smørenippler.
Mulig oppskrift: brenne hull i lokket på krysset med plasma, smøre godt med rusløser til leddet går lett, presse inn fett helt til rustløser trenges ut og tette hullet. Men som regel er leddet modent for utskifting hvis smøring har uteblitt..

Mvh 55miland

[mksurf]

Takk for mange svar!

Lufttrykket i dekkene er sjekket, gjorde det da bilen begynte å bli tungstyrt. Nå har jeg 235/75-15 dekk på bilen. Kan ikke se at styredemperen er bøyd, men sitter litt løst. Er det enkelt å ta den av, testkjøre og ta den på igjen, bare for å få den usikkerheten ut av verden? Bremsene henger ikke. Om jeg har luft i servovæska, tja, det får jeg prøve å finne ut, men har ikke funnet noen lekasjer. Bilen har vært eid av to ukyndige bileiere siden ny som ikke har skrudd selv. Vært på service hvert år og verkstedskrudd. Håper ikke de har justert snekka "trang".

De heteste kandidatene er da kingbolt/lager og leddene på rattaksel.
Klarer ikke å kjenne noe veldig galt når jeg dreier/bryter på hjulene, men her skal jeg ta opp å sjekke.

Det enkleste virker dog å sjekke leddene på rattaksel først. Ta av stanga å kjenne etter motstand.

Takk for at dere tar dere tid til å skrive! I ettermiddag brettes ermene opp! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Martin

[mksurf]

<!--quoteo(post=1574219:date=16 Apr 2010, 07:37:name=sasmerce)-->QUOTE(sasmerce @ 16 Apr 2010, 07:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ha du haines 123 boka?hvis ikke kan jeg skrive en kort beskrivelse for den ihvertfall.er ikke sikkert det er likt men,høres logisk ut det som står der.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har ikke 123 boka, nei. Hadde vært flott med en kort beskrivelse. Men du kan jo vente til jeg har fått sjekket rattleddene hvis du ikke har helt tid nå. Takk for sjenerøst tilbud!

Martin

[Østerklev]

Du skriver innledningsvis at problemet oppsto ganske plutselig. Da gjelder det å tenke gjennom hva som eventuelt er gjort med bilen i forkant, f. eks. motorvask, oppjekking for å skifte til sommerhjul osv.

Om du f. eks. har jekket opp forakselen og kommet i skade for å bøye parallellestaget (det som styredemperen sitter på) vil styregeometrien forandres, og slike symptomer kan følge.

Det er også mulig at oppjekking av bilen har før til endrede forhold i kingboltlagrene, f. eks. at rustne ruller har lagt seg annerledes og medvirker til treg styring.

Dersom det er luft i servooljen bruker det å skumme kraftig i reservoaret under svinging. Titt oppi mens en medhjelper dreier på rattet. Skummer det ikke er det lite sannsynlig at det finnes luft i systemet.

Rattakselen er rask å eliminere, som flere har påpekt. Dersom snekka hadde vært for trangt justert ville dette blitt bedre og ikke verre over tid. Du kan jo likevel forsøke å slakke en kvart til en halv omdreining. (Skru unbrakoskruen på toppen av snekka nedover (med klokka) for å slakke. Pass på å ikke skru den lenger opp enn den har vært, da er sjansen stor for at du ødelegger simringen i bunnen pga rust og skitt.

[mksurf]

Reparert!

Det nederste leddet på rattakslingen (hvis det nå er det man kaller den) var helt stivt den ene veien. Måtte presse det mot gulvet for å bevege det. Etter å ha vasket av gammel skit og smurt det gått inn med CRC løsnet det og beveget seg helt fritt igjen. I tillegg til CRC har jeg sprayet leddene inn med Lanolin-spray (sauefett på boks). Syntes det var litt merkelig at det skulle være disse leddene siden feilen oppstod rimelig brått, la først merke til problemet i løpet av to korte turer og etter det ble det egentlig ikke verre. Men gøy når det er den enkle løsningen som fungerer. Og nok et bevis på at smøring er viktig på bilene.

Ellers har jeg nok litt slakk i høyre kinpinlagre, men ikke så mye at jeg ville tru at dette skulle føre til store problemer med styringen. I det hele tatt fant jeg ingenting skikkelig galt når jeg gjorde en overflatisk undersøkelse.
Setter opp på lista at kinpinlagrene skal sjekkes grundig.

Mange takk for god hjelp!!

Flott å høre fra flere personer med ulik erfaring slik at man kan sammenligne rådene å se hva som passer til egenbil. Er jo vanskelig å gi spesifikke råd til en bil man ikke har kjørt.

Dette forumet og dere medlemene har igjen gitt meg mye hjelp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Martin

[Raymond71]

Flott at du fant ut av dette!
Kompetansen på dette forumet er meget stor, og selv lærer jeg mye av å bare lese slike tråder.
Er redd den slakken på kongeboltlagrene dine blir en anmerkning på PKK'n. Jeg fikk det, og takk for det. Syns slakken var svært liten, men noe mere råtne lager har jeg sjelden sett. Godt å få det i orden.

Ønsker deg ellers lykke til på kontroll, min er nettopp godkjent så jeg "hopper" rundt og lurer på hva det kan ha seg.