Vibrator

[olas]

Transferkassen er sannsynligvis ikke helt frisk. Spaken vibrerer merkbart. Har også funnet ut at raslelyden, som kommer under pådrag og retardasjon med 4w innkoblet, har sammenheng med dette problemet. Når jeg legger handa på spaken kan jeg føle "taktskiftet" når raslingen slår inn.

Problemet må åpenbart fikses. Spørsmålet er bare om det haster. Nå, i sommersessongen, er bruken av 4w begrenset til en og annen fjelltur, og under tohjulsdrift kommer det ingen ulyder. (selv om det fortsatt vibrerer i spaken på transferen)

Lurer selvsagt også på om det kan være noe så enkelt som et lager, eller om kassen holder på å ta kvelden.

Hva risikerer jeg dersom jeg i noen måneder later som problemet ikke er noe problem? Vil det kunne slite ned andre komponenter i drivverket?

Med en 300GD fra 84 (lyder navnet Bernt) er det ellers nok som står og skriker på penger og jobb. EU-kontroll denne uka. Gikk overaskende greit. 2 - toere: Handbrekk og eksosanlegg.
Er det forøvrig noen som vet om en bildefortelling som viser demonteringen av tanken for å få ut eksosanlegget? Skal skifte potte og bakre rør.



Ola

[steppdeck]

Skift gummiforingene som fordelningskassa di er hengt opp i først, er de slitne blir det gjerne litt vibrering!

[olas]

<!--quoteo(post=1576310:date=28 Apr 2010, 21:30:name=steppdeck)-->QUOTE(steppdeck @ 28 Apr 2010, 21:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skift gummiforingene som fordelningskassa di er hengt opp i først, er de slitne blir det gjerne litt vibrering!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Takk

Jeg skiftet begge i fjor. Mindre vibrasjoner i bilen under kjøring, men hovedproblemet var desverre ikke løst...

Men som sagt, det er absolutt til å leve med ei stund til. Den store Bekymringen knytter seg til om dette sliter på resten av drivlinja.

Legger ved et bilde av bilen. Som man kan se, så er fargevalget gjort for at bilen skal matche lavvoen. Litt stil må det jo være på fjellet....

Ola

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1576344:date=28 Apr 2010, 23:23:name=Olas)-->QUOTE(Olas @ 28 Apr 2010, 23:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk

Jeg skiftet begge i fjor. Mindre vibrasjoner i bilen under kjøring, men hovedproblemet var desverre ikke løst...

Men som sagt, det er absolutt til å leve med ei stund til. Den store Bekymringen knytter seg til om dette sliter på resten av drivlinja.

Legger ved et bilde av bilen. Som man kan se, så er fargevalget gjort for at bilen skal matche lavvoen. Litt stil må det jo være på fjellet....

Ola<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg holder en knapp på mellomaksler. slakke i kryss, dårlig smurt, eller feil sammensatt. sjekk også for slakk i pinionlager foran..

Jævli tøff farge, er det "sand" fargen?

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1576359:date=29 Apr 2010, 00:30:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 29 Apr 2010, 00:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg holder en knapp på mellomaksler. slakke i kryss, dårlig smurt, eller feil sammensatt. sjekk også for slakk i pinionlager foran..

Jævli tøff farge, er det "sand" fargen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tanken henger i to stålband under. en mutter på hver foran bakfanger. Løsne rør til påfyllingstank og safaritank. Bruk en jekk og senk ned litt. burde holde til bytte av eksos. skal du ta den helt ned er det en luke i gulvet. der finner du ledninger og et par slanger. Bensinbiler har pumpe som sitter i forkant av tanken. Diesel kun slanger.

[Horch]

Du kan jo begynne med å skifte oljen.....?

[olas]

Takk, Stian

Føler at jeg må ta med to linjer om historikken. Bilen (300GD -84) ble anskaffet i fjor vinter. (43.000 kr. - ukjent km.stand) Det ristet en del, og som fersk G-eier var det ikke så greit å vite hva som var "normalt" og ikke. Man må jo bli kjent med bilen.

Da våren kom fikk jeg en proff til å gå gjennom drivlinja. Hovedgirkassen ble skiftet (gåen synkronisering), sammen med gummiforinger i lenkearmer og i opphenget til transferkassen. Sjøl sjekket jeg oljen på diffrensialer og transferkasse, (byttet transferoljen) samt at jeg dyttet flere hundre gram universalgrease inn i niplene på akslingene, og knokkelhusene.

Denne sjauen hjalp betydelig. Følelsen av å kjøre stridsvogn var ikke lengere så påtagelig. Noen vibrasjoner som kommer og går. En dag kan det riste merkbart i 70, men straks jeg passerer åtti blir den myk og fin. Jeg har skjønt av mange innlegg her at dette snarere er en naturlig tilstand i gamle G-er, og det plager meg ikke noe særlig.

Det er litt slakk i to av kryssene, og de står på "to do" lista for i år.

Men: Denne jævla raslingen blir jeg ikke klok på, og er sterkt i tvil om den kan være en direkte følge av kryssene. Den kommer KUN når 4wd er innkoblet. Det er mulig å høre lyden, og føle raslingen i transferspaken. Kommer under gasspådrag i oppoverbakker og ved retardasjon.

Er vel egentlig på jakt etter et beroligende klapp på skuldra, og en uttalelse om at - Dette er ikke så farlig. Du kan ta det etterhvert.
Tranferkassa er en dyr del. Ennå dyrere kan det kanskje bli dersom det som nå krangler sliter unødig på andre komponenter?

Må jeg ta den i år ryker hele fluestang-budsjettet, og vel så det.

Uansett: Takk for svaret.

Flott og lærerikt forum. Begynner nå å bli bedre kjent med Bilen Bernt. Har ambisjoner om å bli en brukbar G-mekaniker, og selvtilliten fikk en liten boost etter bytte/reparasjon av radiator og shining av kjølesystem for to uker siden. På grensen til hyggelig. Vi får se om smilet fortsatt henger i munnviken etter bytte av eksosanlegg. Det ser forøvrig ikke så hakkende galt ut under bakstussen. Den forede plata under tanken er relativt hel og fin, og båndene som holder tanken oppe er heller ikke spesiellt angrepet av rust. Mindre salt på nordnorske veier!

Ola

[torfinn]

Det at det kan riste i 70 og forsvinne i 80 har jo med resonans å gjøre. Da vil det komme igjen på 140 (2x70) osv. Men det er klart slitte kryss gir jo et vesentlig bidrag til vibrasjoner. Synes girspaken vibrerer mer eller mindre hele tiden.

Forøvrig så er vel transferkassa en del generelt ikke er mye feil og problemer med. Så om din skulle ryke så vil tro at det skulle være greit å få tak i en ny til en rimelig penge. Raslinga kan det være noe med spaken? Men som du sier selv så er det vanskelig å ta en god diagnose så lenge du har kryss med slakk i. Få disse fikset først.

Torfinn

[Horch]

OK, der kom litt mer relevant info! Igjen, vet du at du har riktig olje på kassa, type?

Jeg ville likevel byttet oljen, du får inspisert oljen du tapper ut (på helt varm girkasse) og fyller du på ny kan du fylle på litt
tykkere olje for å se om raslingen endrer seg. Redline har noen tykkere oljer for dette. Forandrer lyden i raslingen seg litt ved
akselerasjon og retardasjon kan dette være et lager. Uansett er det ikke noe problem å skaffe disse kassene brukt, jeg har
inntrykket av at de ligger slengt rundt omkring på gårder og bruk?

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1576400:date=29 Apr 2010, 12:43:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 29 Apr 2010, 12:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->OK, der kom litt mer relevant info! Igjen, vet du at du har riktig olje på kassa, type?

Jeg ville likevel byttet oljen, du får inspisert oljen du tapper ut (på helt varm girkasse) og fyller du på ny kan du fylle på litt
tykkere olje for å se om raslingen endrer seg. Redline har noen tykkere oljer for dette. Forandrer lyden i raslingen seg litt ved
akselerasjon og retardasjon kan dette være et lager. Uansett er det ikke noe problem å skaffe disse kassene brukt, jeg har
inntrykket av at de ligger slengt rundt omkring på gårder og bruk?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Stemmer bra, jeg har 3 stk. Aldri solgt eller byttet noen. Tror de er ganske skuddsikre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Om du tar av aksling foran og prøver kan det utelukke noe?

[oborgen]

<!--quoteo(post=1576385:date=29 Apr 2010, 09:52:name=Olas)-->QUOTE(Olas @ 29 Apr 2010, 09:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk, Stian

samt at jeg dyttet flere hundre gram universalgrease inn i niplene på akslingene, og knokkelhusene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det skal ikke for mye fett i mellomakslene (2-3 pump pr. nippel), da blir det press/trykk der. Løsne nipplen så du får ut trykket. I kryssene er det bare å fylle på..

[olas]

Tusen takk for meget gode innspill.


Horch: Fylte Statoils 75w-90 på transferkassen i fjor. Når du anbefaler en tyktflytende Redline. Hva bør det stå på den? – Sånn cirka

Skal følge rådet ditt om å skifte, og studere den brukte oljen.

Føler meg ellers beroliget i forhold til fortsatt kjøring med bilen. Satser på at Stian har rett i at kassen er skuddsikker. Og er den ikke det allikevel, har han kanskje en til salgs for en overkommelig sum.

Men de to kryssene må tas først.

Er det for øvrig noen som har et tips om verksteder i Troms/Finnmark som gjør slike jobber? Gamle kryss må av, og nye sveises på, ikke sant?

Når jeg til slutt finner ut av problemet skal jeg selvsagt komme tilbake med info.

Ola [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Horch]

Da har du en tykkere oljen! Mercedes spesifiserer singlegrade 80W/85W GL-4, jeg skulle anbefale Redline MT-90 (75W-90) GL-4.
Standard Redline olje blir MTL. Om det er helt krise finnes det spesialoljer, Redline har f.eks SAE 75W-140 som egentlig gir lavere
viskositet med høyere beskyttelse.

Er oljen grå er det metallspon, man lar helst den varme olja stå par dager, tapp i helt rent kar, så inspiserer du evt. bunnslam.
Det er synkroniseringene som først slites i fordelerkassa.

Mellomakselspesialisten ligger i Nordkjosbotten, de er DYRE, jeg brukte GKN Unikardan å Karihaugen iOslo, de gir gode råd,
f.eks at det ikke lønner seg å bytte to kryss og spline, men heller kjøpe ny mellomaksel.

Jeg hadde fikk ikke noe bra inntrykk av Powertrain i Oslo, de ville heller lage meg ny mellomaksel med tynnere,
men sterke kryss... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Østerklev]

Vibrasjoner forårsaket av slitte mellomakselkryss pleier å bli bedre umiddelbart etter smøring, men det varer ikke lenge. Ved å smøre kryssene og sjekke om dette gir bedring, kan du avgjøre om det er kryssene som er synderen.

Hadde en 280GE inne i sommer som hadde en slik raslelyd som forandret seg da firehjulsdriften ble koblet inn. Byttet transferkasse og bilen ble kvitt problemet. Har tatt vare påden gamle kassen,men ikke rukket å åpne den enda.

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1576546:date=29 Apr 2010, 23:20:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 29 Apr 2010, 23:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vibrasjoner forårsaket av slitte mellomakselkryss pleier å bli bedre umiddelbart etter smøring, men det varer ikke lenge. Ved å smøre kryssene og sjekke om dette gir bedring, kan du avgjøre om det er kryssene som er synderen.

Hadde en 280GE inne i sommer som hadde en slik raslelyd som forandret seg da firehjulsdriften ble koblet inn. Byttet transferkasse og bilen ble kvitt problemet. Har tatt vare påden gamle kassen,men ikke rukket å åpne den enda.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Her må vi få fram fakta, sett av tid til åpning og finn årsak. Kan det være mangel på olje tror du?

Ang. nye akslinger, hør med Mattis han skaffer vel til en overkommelig pris fra usa..

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1576560:date=29 Apr 2010, 23:00:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 29 Apr 2010, 23:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Her må vi få fram fakta, sett av tid til åpning og finn årsak. Kan det være mangel på olje tror du?

Ang. nye akslinger, hør med Mattis han skaffer vel til en overkommelig pris fra usa..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det var bra med olje på kassa da jeg tappet den, kan noen selge meg større arbeidskapasitet,såskal jeg få undersøkt saken [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1576563:date=30 Apr 2010, 00:07:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 30 Apr 2010, 00:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det var bra med olje på kassa da jeg tappet den, kan noen selge meg større arbeidskapasitet,såskal jeg få undersøkt saken [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvis det kunne kjøpes ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Et døgn skulle vært ca 40 timer!!

[olas]

<Hadde en 280GE inne i sommer som hadde en slik raslelyd som forandret seg da firehjulsdriften ble koblet inn. Byttet transferkasse og bilen ble kvitt problemet. Har tatt vare på den gamle kassen,men ikke rukket å åpne den enda.

Øyvind>
----------------

Symptomene er like. Her er vi trolig på sporet av synderen, og jeg må vel mentalt forberede meg på å bytte kassen. Eventuelt et lager. Når oljen er skiftet vet jeg kanskje litt mer.

Jeg er uansett blitt mye klokere de siste par dagene.

Selv har jeg noe spisskompetanse på kameraer og fluestenger til elvefiske. Så dersom noen har bruk for råd og tips.....


Takk!

Ola

[Initium]

<!--quoteo(post=1576602:date=30 Apr 2010, 08:37:name=Olas)-->QUOTE(Olas @ 30 Apr 2010, 08:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Selv har jeg noe spisskompetanse på kameraer og fluestenger til elvefiske. Så dersom noen har bruk for råd og tips.....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Da får du melde fra åssen i helv... jeg klarer fange en fisk da, og få tatt bilde av den som " bevis " for ettertiden.

For en med TRE eldgamle GW i " daglig-skift-drift " er nok det en større utfordring enn en transferkasse.

PS - har også transferkasse som er i god stand.

I

[Jagman]

<!--quoteo(post=1576359:date=28 Apr 2010, 23:30:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 28 Apr 2010, 23:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg holder en knapp på mellomaksler. slakke i kryss, dårlig smurt, eller feil sammensatt. sjekk også for slakk i pinionlager foran..

Jævli tøff farge, er det "sand" fargen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ikke langt ifra en av de mest populære Edition PUR-farvene den!! Kjempebra bilde egentlig!