<!--quoteo(post=1576700:date=30 Apr 2010, 20:31:name=Roar Hovet)-->QUOTE(Roar Hovet @ 30 Apr 2010, 20:31)
<{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kanskje en fordel å spørre på chevy forumet...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvilken turbo du skal ha er avhengig av mange forhold.
Det som får meg til å undre litt er at du har en forgasser men skal ha to turboer. Skal du sette opp slik at du har sugeturbo. Dvs at turboene suger gjennom forgasseren i stedet for å presse luft under trykk gjennom forgasseren? Gjennomstrømningen i forgasseren vil jo endre seg, avhengig av om du vil ha store eller små turboer. Hva tenker du som effekt du ønsker å ta ut av oppsettet?
Hva har du av deler og hva er budsjett, om du ikke får planlagt dette skikkelig blir det bare surr ut av det. Med vettug planlegging kan du sikkert få det resultatet du ønsker, men da må du vite hva du ønsker.
Skal du ha massiv effekt, pluss bunndrag setter du på en kompressor som tar seg av effekten i bunn på turtallet og så når kompressoren ikke gir mer har du en stor turbo som slår inn og bare pøser på med effekt. Det er oppskrift på brutal trimming. Med en middels stor turbo får du en turbo som slår inn tidligere, men med mindre toppefekt, mens en liten turbo gir helt fra bunnen av men gir ikke så veldig mye på toppeffekt i forhold.
Hva med kompresjon på motoren, hva vil du gjøre med den? Beholde originalkomp?
Hva skal du oppnå med turboene? Skal du ha mye effekt på høyere turtall, eller skal du ha mindre effekt men at turboen slår inn tidligere? Hva med intercooler, Skal du ha dobble intercoolere, siden du skal ha to turboer må du nesten det. Om du ikke kjøler ned den komprimerte lufta vil du miste mye effekt på det.
Hva slags turboer tenker du å bruke, Garret er god kvalitet men dyrt.
Har du garasje med noen bilder av oppsettet, så er det lettere å få forståelse av hvilke muligheter det har.
. 
