Automat vs. Manuel gir

[Christian@arko.no]

Tenkte å begynne å bygge om til diesel en av dagene. På den motoren jeg har fått tak i står det en aut. kasse.
Mitt spørsmål er hvordan klarer aut. seg i forhold til manuell kasse i skog og mark?

[Rossi]

Omtrent dobbelt så bra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Ihvertfall mye enklere å kjøre automat-bil i o m at du slipper mye styr med girstang, og den ekstra pedalen i manuell bil. Blir dessuten en slags slurefunksjon som i alle fall jeg liker godt ved terrengkjøring [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Christian@arko.no]

<!--quoteo(post=1578101:date=11 May 2010, 11:29:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 11 May 2010, 11:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Omtrent dobbelt så bra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Ihvertfall mye enklere å kjøre automat-bil i o m at du slipper mye styr med girstang, og den ekstra pedalen i manuell bil. Blir dessuten en slags slurefunksjon som i alle fall jeg liker godt ved terrengkjøring [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Får en ikke problem med varme på automat når en belaster den mye?

[Rossi]

<!--quoteo(post=1578103:date=11 May 2010, 10:41:name=ChrisGE230)-->QUOTE(ChrisGE230 @ 11 May 2010, 10:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Får en ikke problem med varme på automat når en belaster den mye?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ingen jeg kjenner har hatt noen større problemer med det så jeg tviler. Du har vel med oljekjøleren til automaten?

[Christian@arko.no]

<!--quoteo(post=1578106:date=11 May 2010, 11:53:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 11 May 2010, 11:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ingen jeg kjenner har hatt noen større problemer med det så jeg tviler. Du har vel med oljekjøleren til automaten?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har en kjøler til 300 bensin, regner med denne går overrens. Eller har vi en som har rene mb 123 hugg i nærheten [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[qwerty]

Syns automaten er fin-fin i terrenget, og kan kjøre kontrollert på lavt turtall. Har lest at crawl ratioen på en "standard" W460 med automat er på 77.54:1 (Converter 1.85:1, første gir 4.007:1 , 2.14;1 GA transfer and 4.88:1 på akslingene).

[Christian@arko.no]

<!--quoteo(post=1578169:date=11 May 2010, 20:00:name=qwerty)-->QUOTE(qwerty @ 11 May 2010, 20:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Syns automaten er fin-fin i terrenget, og kan kjøre kontrollert på lavt turtall. Har lest at crawl ratioen på en "standard" W460 med automat er på 77.54:1 (Converter 1.85:1, første gir 4.007:1 , 2.14;1 GA transfer and 4.88:1 på akslingene).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har en kasse fra en 123, er den brukende?

[Initium]

automatkasse er ikke så galt å kjøre med, men siden MB lagde kasse basert på steinalderteknologi til disse bilene, blir jeg ikke helt fortrolig.

Forsøker du kjøre fortere enn 80, hyler motoren som en stukken gris, og stort sett går motoreffekten med til å varme automatolja siden kassene mangler lockup på ALLE gir.

I terrenget er de selvsagt helt OK.

[Christian@arko.no]

<!--quoteo(post=1578185:date=11 May 2010, 21:17:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 11 May 2010, 21:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->automatkasse er ikke så galt å kjøre med, men siden MB lagde kasse basert på steinalderteknologi til disse bilene, blir jeg ikke helt fortrolig.

Forsøker du kjøre fortere enn 80, hyler motoren som en stukken gris, og stort sett går motoreffekten med til å varme automatolja siden kassene mangler lockup på ALLE gir.

I terrenget er de selvsagt helt OK.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Er det en annen utveksling på en automat orginalt, hva er turtallet rundt 80?

[Rossi]

<!--quoteo(post=1578287:date=12 May 2010, 11:08:name=ChrisGE230)-->QUOTE(ChrisGE230 @ 12 May 2010, 11:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det en annen utveksling på en automat orginalt, hva er turtallet rundt 80?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
4e-giret er lik på G-automat, 123-automat og 4-trinns manuell-kasse. 1:1. Faktisk også i 5-trinns manuell når jeg tenker meg om litt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]


Girkasser i W460-G

I motsettning til Initium så synes jeg automat er bedre enn manuell i en bil som Geländewagen, men det er selvfølgelig mye avhengig av kjørestil og ikke minst hvor man kjører sin bil. Mye langkjøring så er sikkert manuell minst like bra, men ved bykjøring og offroad ser jeg få fordeler med manuell i forhold til automat.

[Christian@arko.no]

<!--quoteo(post=1578290:date=12 May 2010, 11:18:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 12 May 2010, 11:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->4e-giret er lik på G-automat, 123-automat og 4-trinns manuell-kasse. 1:1. Faktisk også i 5-trinns manuell når jeg tenker meg om litt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]


Girkasser i W460-G

I motsettning til Initium så synes jeg automat er bedre enn manuell i en bil som Geländewagen, men det er selvfølgelig mye avhengig av kjørestil og ikke minst hvor man kjører sin bil. Mye langkjøring så er sikkert manuell minst like bra, men ved bykjøring og offroad ser jeg få fordeler med manuell i forhold til automat.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Den linken var opplysende takk skal du ha Rossi.
Noen som har erfaring med campingvogn og automat?

[Initium]

<!--quoteo(post=1578292:date=12 May 2010, 11:34:name=ChrisGE230)-->QUOTE(ChrisGE230 @ 12 May 2010, 11:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som har erfaring med campingvogn og automat?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, min påstand er at om du skal trekke mye tungt, bør du for ALL DEL unngå automat. Det er fint når du tar igang, og når du skal rygge, men effekttapet på disse gamle veterankassene er etter mitt syn rett og slett ikke til å leve med når du skal trekke tungt. Kassa havarerer neppe, det sørger en diger oljekjøler for, men det blir ingen god kjøremaskin.

Skal man trille sakte og pent langs fine hovedveier går det selvsagt helt fint, men skal du over fjellet osv, ville iaf jeg foretrekke manuelt gir...
( derfor bygger jeg om til manueltgir )

[Christian@arko.no]

Hei Guttungen tok knekken på 230 motoren, tror det er topp pakningen som røk igjen. plukket ut motoren og hentet frem 300 maskinen med automat. Hj... lang denne kassen, gamle kassen stod på fremste fest aut. går ca 5 cm forbi de bakerste hullene på festet. Noen som har ide om hvordan jeg får festet kassen i bakkant? Kan en lage en brankett?

[laffenxxx]

<!--quoteo(post=1588036:date=11 Aug 2010, 12:40:name=ChrisGE230)-->QUOTE(ChrisGE230 @ 11 Aug 2010, 12:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei Guttungen tok knekken på 230 motoren, tror det er topp pakningen som røk igjen. plukket ut motoren og hentet frem 300 maskinen med automat. Hj... lang denne kassen, gamle kassen stod på fremste fest aut. går ca 5 cm forbi de bakerste hullene på festet. Noen som har ide om hvordan jeg får festet kassen i bakkant? Kan en lage en brankett?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg bygget om en 300 GD med 300 TDT motor og automat fra 123 for 7 årsiden . Måtte bytte mellomaksel og lage nytt feste for kassa som satt lengere bak .
Da det ikke hadde sittet automat der fra før brukte jeg en oljekjøler fra VW boblemotor som jeg monterte foran radiatoren .

[Roar Sæther]

Lag en brakett av ett 60 x 60 vinkeljern, ca 12 cm langt, som du så sveiser rett i røret som sitter mellom rammevangene.

Bare kontroller høyden, før du sveiser fast. Festet ca 7 cm for høyt på joar sin, og mått kappe løs og sveise igjen.

Med 60 x 60 vinkeljern er det ca jevnt under jernet og røret.

Vi satte inn 2 trekanter i steget for å stive opp. Sikkert lurt.

[Initium]

Sørg bare for å ha ALLE delene tilgjengelig før du begynner bygge om, og da mener jeg ALLE, ikke bare NOEN.

Enkelte greier er håpløse å skaffe fra passende objekter.....

[Christian@arko.no]

<!--quoteo(post=1588062:date=11 Aug 2010, 19:49:name=Roar Sæther)-->QUOTE(Roar Sæther @ 11 Aug 2010, 19:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Lag en brakett av ett 60 x 60 vinkeljern, ca 12 cm langt, som du så sveiser rett i røret som sitter mellom rammevangene.

Bare kontroller høyden, før du sveiser fast. Festet ca 7 cm for høyt på joar sin, og mått kappe løs og sveise igjen.

Med 60 x 60 vinkeljern er det ca jevnt under jernet og røret.

Vi satte inn 2 trekanter i steget for å stive opp. Sikkert lurt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kan jeg bruke orginal festet som mal for å finne rette høyde? Tenker å skru på en stålplate på orginal feste og på det nye festet skulle vel da ha rette høyde?

[Christian@arko.no]

<!--quoteo(post=1588064:date=11 Aug 2010, 19:56:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 11 Aug 2010, 19:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sørg bare for å ha ALLE delene tilgjengelig før du begynner bygge om, og da mener jeg ALLE, ikke bare NOEN.

Enkelte greier er håpløse å skaffe fra passende objekter.....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er det noen spesielle deler du tenker på? Fikk brukt motorfestene fra min gamle 230 passet rett på så det ut som. ellers er det radiator, tenkte å bruke to seperate kjølere forran radiatoren, håper dette går. Har en delebil som jeg kan plukke deler fra, dette er en lang type med bensin motor og automat.