Sveising og batteri.....

[R.H]

hehe... ja sett fyr på dritten istede mye bedre:o

R.H

[kenny_g]

Selvfølgelig....
MIG/MAG sveising er seff ufarlig og helt fri for gnistsprut og annen varme... ; )

____________________
79 Plymouth Trailduster

[kenny_g]

men gutter da....sveis med gass! Så trenger dere ikke huske koden til stereo'n engang.

____________________
79 Plymouth Trailduster

[amplifier]

Der har vi løsninga genialt

amplifier..
Play big, Win big, BE BIG

[gmzuki]

kobles fra ja!!!

hjuksebø offroaders

[Guest]

Enda ikke ett svar på hvorfor batteriet må kobles fra, og hvorfor batteriet da. Hva med alle andre komponenter som innehar elektronikk.
God dag mann økseskaft....

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>

[kenny_g]

Og f...det glemte jeg, elektrode sveising såklart! Også helt fri for varme og gnistsprut..... : o )

Dracan....du blir vel ikke så klok, men sånn helt ærlig så skader det jo ikke å skru av en av polene på batteriet.
Den gangen jeg gikk på grunnkurs mek. så hadde jeg en sveiselærer og han sa vi måtte koble i fra batteriet. Det samme sa de på landbruksmekken de åra jeg gikk der.
Som regel sitter vel disse klemmene (batteri) med en 8 mm bolt og 13 mm sekskant hode, og ja det finnes variasjoner her også.
Så det er en rask handling å skru av nevnte klemme, om batteriet står sånn passe skapelig plassert i motorrommet.

Jeg har sveist mye på bil, og alltid dratt av minuspolen, og jeg har enda til gode å oppleve ubehageligheter pga det.
På Audi'en min begynte takluka og oppføre seg litt ufint etter frakobling, men så er det også det eneste...

lykke til!

____________________
79 Plymouth Trailduster

[Øystein]

Feil på dynamo etter sveising på bil er jo en gjenganger. Ihvertfall vet jeg om flere som har vært ute for det. Tilfeldig at dynamoen ikke virket etter sveising? Tviler på det.
Jeg velger å være føre var, og tar av - polen når jeg sveiser.

[EvoMan]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">diodene var hele da jeg leverte bilen, den sto dønn rolig på verkstedet uten å starte motoren.... hvordan kan to dioder ryke av det da? hvis de ikke røyk pga sveisingen og spennings pulsene?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av EvoMan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har helt sikkert noe med sveisingen å gjøre, og helt sikkert ikke med om batteriet var bortkoplet.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Ural 375D</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

det var en såpass dårlig forklaring så da regner jeg med du egentlig er enig i at dette er et faktisk problem etter sveising på bil

så koble fra batteri, det er lurest og ikke koster det mye tid heller. bare en ekstra sikkerhet

-----------------------------------------------

Ja til plastflasker

[Guest]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">diodene var hele da jeg leverte bilen, den sto dønn rolig på verkstedet uten å starte motoren.... hvordan kan to dioder ryke av det da? hvis de ikke røyk pga sveisingen og spennings pulsene?

-----------------------------------------------

Ja til plastflasker

<i><div align="right">Opprinnelig postet av EvoMan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har helt sikkert noe med sveisingen å gjøre, og helt sikkert ikke med om batteriet var bortkoplet.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>

[EvoMan]

diodene var hele da jeg leverte bilen, den sto dønn rolig på verkstedet uten å starte motoren.... hvordan kan to dioder ryke av det da? hvis de ikke røyk pga sveisingen og spennings pulsene?

-----------------------------------------------

Ja til plastflasker

[Guest]

Nei, jeg leker ikke. Er nok litt ironisk, og ikke ram alvorlig. Men jeg etterlyser konkrete eksempler på hvorfor man må ta av en batteripol. I eksempelet til EvoMan, hadde nok dynamoen tatt kvelden alikevel. Jord der du sveiser, og det er null problem. OK, sveiser du på en dynamo, må du forvente problemer.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>

[Jokka]

vel. temaet er om man skal koble av batteriet eller ikke. det handler ikke om du ødelegger foringer, lager eller lignende. Og du kan jorde akkurat hvor du vil, men som du sier, risikerer å ødelegger deler mellom jordinga og sveiseområdet. Men det er nok ingen som sveiser på bil, som jorder langt unna sveiseområdet, og i alle fall ikke på andre karosserideler. -Men som sagt, det vil dannes lysbuer over karosserisprekker o.l.

[Jokka]

Okei.
Det hverken er, har vært eller kommer til å bli noe problem å sveise på en bil, med batteriet koblet til. Det eneste man gjør med å sveise med batteriet koblet til er å paralellkoble to kretser over sveiseområdet. Du kan jorde sveiseapparatet akkurat hvor du selv vil, men det vil dannes lysbue over karosserisprekker, dersom disse er mellom jordingen på sveiseapparatet og sveisemunnstykket.

Resten av bilen vil være upåvirket.

[Guest]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Okei.
Det hverken er, har vært eller kommer til å bli noe problem å sveise på en bil, med batteriet koblet til. Det eneste man gjør med å sveise med batteriet koblet til er å paralellkoble to kretser over sveiseområdet. Du kan jorde sveiseapparatet akkurat hvor du selv vil, men det vil dannes lysbue over karosserisprekker, dersom disse er mellom jordingen på sveiseapparatet og sveisemunnstykket.

Resten av bilen vil være upåvirket.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Jokka</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Lite respekt av din profil, og du er også langt på jordet angående hvor du jorder. Mange biler har diverse gummioppheng og plastdeler, og om du jorder hvor du vil, kan du fort brenne opp diverse ingredienser. Tenk deg at du sveiser på en støtfanger/kufanger/lysbøyle, og har jordet i hengerfestet. Om det da mangler en forbindelse, eller er dårlig kontakt mellom f.eks hengerfeste og shassi, så går sveisestrømmen f.eks gjennom en ledning, f.eks jording til ett ryggelys. Alternativene er nesten ubegrensede. Men jord nå bare du hvorsomhelst, men du kommer ikke langt med å hevde at det er greit nok. Den gang ei!

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>

[EvoMan]

jeg måte bytte to dioder i dynamoen min etter at FJALLASPORT hadde sveist på bilen min.

de beklaget at de glemte å ta av batteripolene og betalte meg for overhallingen, vanligvis koblet de bort batteri så klart.

tror de fleste med yrkestolthet pleier normalt å ta av batteripolene for å unngå disse spenningstoppene som pleier å ødelegge dioder og diverse morro.

-----------------------------------------------

Ja til plastflasker

[Østhagen-Offroad]

er ikke noe problem på eldre biler i hvertfall, på de nye med mye jærne, ville je nukk ha tatt av, men på min så gjør jeg ikke det

Offroad Aint Juzt A Sport, But A Lifestyle

[Jokka]

ural: nå leker du bare med folka

Det må være den lokale fotballkretsen som må brytes?

[ROXY]

Kretsen må brytes hvis du ikke har lyst på mange problemer.. men det har ingen hensikt å ta av begge polene som noen sier..


JEPP JEPP JEEP!

[Guest]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Kretsen må brytes hvis du ikke har lyst på mange problemer.. men det har ingen hensikt å ta av begge polene som noen sier..


JEPP JEPP JEEP!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av ROXY</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Lurer litt på hvilken krets som må brytes, jeg? Tenkekretsen er meget aktuell her!

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>