ventiljustering

[asbjørn opdal]

jeg har en g 300 suge disel ryker mye . stått i mange år uten og vært i bruk. blåser en del fra olje påfylings tåppa når den er avskuvd . da jeg lurer på om ventilene har mye og si om dem er justert riktig . skall på eu kontol med den lurer på om jeg kann få problemer med co utslipp . er de noen som har no tips va jeg kann gjøre

[tHaWuLf]

Jeg vet ikke om jeg har sett så stor forandring når jeg har justert ventiler når det kommer til røyk, men det er en lur ting å gjøre uansett. Det er ikke noen vanskelig jobb, og klaringene er helt sikkert for stramme som de vanligvis er. Ved å få riktig klaring, vil motoren gå mye jevnere og penere i allefall, og særlig når den er kald. Nå har ikke jeg vært borte i sugediesel spesielt, men den får vel for mye diesel i forhold til luft? eventuelt timing? Hva med å sjekke at luftfilteret er bra, og eventuelt skru ned pumpa litt? Hvis du har en del røyk, så får du nok diesel i allefall og den burde gå greit : )

Ellers blåser det gjerne litt opp på toppen der. Det gjør det på min OM617A.

[Østerklev]

Det er ikke uvanlig at stempelringene setter seg på motorer som står i lengre tid. OM617 er spesielt utsatt, ser det ut som. Anbefaler at du skifter til en helsyntetisk olje og kjører bilen relatvt hardt minst 100 mil.

Juster ventilene uansett, det er nødvendig med korte intervaller på disse motorene.

[asbjørn opdal]

takker for svar er de noen som har noen bilder om hvordan mann går fram nårr ventilene skall justeres er de en spesiel måte man skall gjøre. ellers lurer jeg på om hvor mye eksos og sur røyk som skall till for at den ikke blir eu godkjent de er sikkert en grense der og

[tHaWuLf]

http://dieselgiant.com/valveadjustment.htm

Her står alt du trenger å vite. Når det gjelder utslipp er jeg utsikker. På siste EU-kontroll gadd de ikke å måle avgassene, men det kan ha å gjøre at min ikke soter i det hele tatt til tross for justert alda. Hvis bilen din soter ned omgivelsene, så er det grunn til bekymring.

[asbjørn opdal]

da har jeg fått justert ventiler de var nesten ikke klaring på innsugs ventiler nei . men den oljen som kommer i fra luftinga på toppdekslet og innpå luftfiltret slangen . blir den forbrent med diselen er de derfor de blir hvit grå røyk . er vell for at de er litt mye trykk de da . er vel ikke noe og gjøre med de vhis rigene sitter er de noe mann kann gjøre da

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1579500:date=23 May 2010, 15:10:name=bangsund)-->QUOTE(bangsund @ 23 May 2010, 15:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->da har jeg fått justert ventiler de var nesten ikke klaring på innsugs ventiler nei . men den oljen som kommer i fra luftinga på toppdekslet og innpå luftfiltret slangen . blir den forbrent med diselen er de derfor de blir hvit grå røyk . er vell for at de er litt mye trykk de da . er vel ikke noe og gjøre med de vhis rigene sitter er de noe mann kann gjøre da<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg prøvde å forklare deg at det er gunstig å kjøre bilen friskt med syntetisk olje for å få stempelringene til å løsne. Det er jo selvsagt mulig at oljeforbruket skyldes slitasje. En "jukseløsning" er å føre veivhusventilasjonen ut under bilen. Da vil ikke oljedampen forbrennes, men det kan bli litt søl under bilen.