motor bytte

[asbjørn opdal]

tenkte og sette inn en 603 motor i min gd tror ikke de er no håp for min. 617 utslit . jeg må ha ander motorfester og mye annet .menn de jeg da lurer på om de går greit og forlenge ledninger til starter. og bruke vaier i stede for stag till gasspedal.de er jo stag på bilen.og er de vakum stopp på 603 eller er de elketrisk stopp gløding er vell stort sett de samme , jeg har en 124 bil stående stående med 4 trins kasse . går de og bruke overførings staga som sitter i gd for da slipper jeg og ta ut girspaken.enn resten av de elletriske tenker på . oljetryks giver og vann osv

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1580288:date=30 May 2010, 09:42:name=bangsund)-->QUOTE(bangsund @ 30 May 2010, 09:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->tenkte og sette inn en 603 motor i min gd tror ikke de er no håp for min. 617 utslit . jeg må ha ander motorfester og mye annet .menn de jeg da lurer på om de går greit og forlenge ledninger til starter. og bruke vaier i stede for stag till gasspedal.de er jo stag på bilen.og er de vakum stopp på 603 eller er de elketrisk stopp gløding er vell stort sett de samme , jeg har en 124 bil stående stående med 4 trins kasse . går de og bruke overførings staga som sitter i gd for da slipper jeg og ta ut girspaken.enn resten av de elletriske tenker på . oljetryks giver og vann osv<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ikke ta det ille opp, men du røper et kunnskapsnivå som tilsier at du vil komme til å plundre en del for å komme i mål med en slik ombygging.

Spørsmålene dine er grundig drøftet i tidligere tråder, så om du går for et forsøk vil jeg anbefale deg å søke litt bakover.

Det er både lett og billig å få tak i 617-motorer i bra stand. Med turbo er det en helt grei motor i G, og den passer rett inn. Har du ikke turbomotor fra før vil du merke stor forskjell, og det er stort sett bare eksosanlegget som må modifiseres.

[asbjørn opdal]

kunnskapsnivået er de ikke noe i veien med.har skruvd mye bil. motor bytte.osv har sett på tidligere tråder på forumet men er ikke særlig mye som står agående detaljer om omygging .hva er så vanskelig og forskjell på og sette inn en 603 uten turbo mot en 617 og hva som må gjøres om annet en motorfester . mellomaksel. eksos.er de noen som kann fortelle noe om de.tenker på vakum. eletriske og de andre små tingende. de kann da ikke være så vanskelig

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1580301:date=30 May 2010, 11:28:name=bangsund)-->QUOTE(bangsund @ 30 May 2010, 11:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kunnskapsnivået er de ikke noe i veien med.har skruvd mye bil. motor bytte.osv har sett på tidligere tråder på forumet men er ikke særlig mye som står agående detaljer om omygging .hva er så vanskelig og forskjell på og sette inn en 603 uten turbo mot en 617 og hva som må gjøres om annet en motorfester . mellomaksel. eksos.er de noen som kann fortelle noe om de.tenker på vakum. eletriske og de andre små tingende. de kann da ikke være så vanskelig<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Neida, er ikke vanskelig, skal du inn med en motor med manuell og uten turbo er det lett.

Når du tar ut motor fra w124 har den hovedstrøm rett til batteriet med batteripol.
Gløderele` passer rett over. Ledning til oljetrykk kommer ut på samme plass.
Tempføler følger ledninger sammen med gløding. lett modifisering bare.
Vakumstopper er en slange bare..

To ting
-Bunnpanne må sveises om litt
-603 uten turbo er ikke sprek! 617a er et mye bedre alternativ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[asbjørn opdal]

ok i bak kant på disepumpa er de en klokke på 603 er de en ellkabel hva slaks misjon har denn. og de er ein plugg nede ved bunnpanna er de ein oljegiver. ja jeg har funnet ut at de er vakum på stoppen har vært ute og samenlingnet ppå begge motorene er mye som er bra likt.de ser ut som de går ann og gjøre om og tilpasse stagene till gassen. de må da bli mere futt i 603 motoren enn i 617 . nå har jeg den motoren og hele bilen 124 stående. da bruker jeg denn till ombygging. jeg ser att de ikke er olje kjøler på 6 eren de er kanskje ikke nødvendig men de ser ut som de er en bra motor. ingen trykk i oljepåfylingshullet og ikke oljefobruk km stand ca 3 hundre tusen

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1580310:date=30 May 2010, 14:00:name=bangsund)-->QUOTE(bangsund @ 30 May 2010, 14:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ok i bak kant på disepumpa er de en klokke på 603 er de en ellkabel hva slaks misjon har denn. og de er ein plugg nede ved bunnpanna er de ein oljegiver. ja jeg har funnet ut at de er vakum på stoppen har vært ute og samenlingnet ppå begge motorene er mye som er bra likt.de ser ut som de går ann og gjøre om og tilpasse stagene till gassen. de må da bli mere futt i 603 motoren enn i 617 . nå har jeg den motoren og hele bilen 124 stående. da bruker jeg denn till ombygging. jeg ser att de ikke er olje kjøler på 6 eren de er kanskje ikke nødvendig men de ser ut som de er en bra motor. ingen trykk i oljepåfylingshullet og ikke oljefobruk km stand ca 3 hundre tusen<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Den kontakten er vel til hurtigtomgang. 603 har oljekjøler bare på turboversjon (603a) sitter en nivåmåler i bunnpanne ja, trenger ikke brukes.
Gassoverføring må mikses litt ja, eller kjøpe alt fra 461, de har wireoverføring.
Sprekere en 617 blir den, men ikke så seig som 617A. Vil merke at den er glad i turtall i en G.. Og med 4 girs manull blir det masse turtall hele tiden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[asbjørn opdal]

OK da har jeg fått en masse gode råd.den hurtigtungangen hvordan skall jeg ordne de er bare og sett strømm på den eller skall den kobbles i mot noe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Østerklev]

lykke til med wireoverføring av gassen og elektrisk drevet vakuumstopper, ombugging av aluminiumsbunnpanne, flytting av girkassefeste, nytt eksosanlegg osv. Dette klarer du fint i lunsjpausen på jobben en dag!

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1580412:date=30 May 2010, 23:03:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 30 May 2010, 23:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->lykke til med wireoverføring av gassen og elektrisk drevet vakuumstopper, ombugging av aluminiumsbunnpanne, flytting av girkassefeste, nytt eksosanlegg osv. Dette klarer du fint i lunsjpausen på jobben en dag!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Litt enig med Øyvind her, det er masse styr for "bare" 113hk...
Som sagt anbefaler 617a, men gjør som du vil

(har kjøpt slike prosjekt som folk har gitt opp) Jeg bruker en god uke (kveldsjobbing) på og montere 603 motor, og da har jeg jort det på flere biler..

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1580425:date=30 May 2010, 23:47:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 30 May 2010, 23:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Litt enig med Øyvind her, det er masse styr for "bare" 113hk...
Som sagt anbefaler 617a, men gjør som du vil

(har kjøpt slike prosjekt som folk har gitt opp) Jeg bruker en god uke (kveldsjobbing) på og montere 603 motor, og da har jeg jort det på flere biler..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jøss, du er menneske du også, Stian. Trodde du fiksa sånt på en kveldsstund [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1580427:date=30 May 2010, 23:50:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 30 May 2010, 23:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jøss, du er menneske du også, Stian. Trodde du fiksa sånt på en kveldsstund [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Dem kjører jo til Oslo på 6 timer som en svipptur så motorbytte burde gått på en kveld

blææææ hehe