Diverse L200 spm

[Silencer]

Lurer på litt forskjellige ting ang L200.

1. Hvor kan jeg få tak i hevesjakler til en grei pris? Brukt/Nytt betyr ingenting.

2. Om man hever biln på torsjon vil den bli så stiv at den er totalt ubrukelig i skogen?

3. For å løsne på startkransen må man av med clutchen? Noen som har bilde hvor girkassen
er tatt av? Evnt. en tegning?

4. Mulig å få tak i nytt gummi oppheng til forre mellomaksling? Eller må man kjøpe alt?

5 . Er det forskjell på girspakene til pajero og l200? Stor sak å bytte om?

6. Sist men ikke minst, ved bytte av girkasse (som jeg har forstått er noe vanlig med "gammelkassa") er det noen spesielle
ting man må være obs påunder demontering, løse deler/fjærer,pinskruer etc?

Takker for alle seriøse svar.

Mvh
Silencer.

[HardKåre]

1. Mener at det er samme sjakler på Pajero og L200. Da finnes det ikke hevesjakler å få kjøpt, men bgnor selger noen hilux hevesjakler som kan brukes. De vet hvilke du skal ha.

2. Bilen blir stivere, men greit brukanes likevel. Problemet blir selvfølgelig at mer flex må tas inn bak, og det er lettere å få hjulløft og miste grepet.

3. JA du må ha av clutchen. Du må skru løs hele svinghjulet, da startkransen sitter i forkant av hjulet. Og skruene som holder svinghjulet ligger under clutchen. Går du i garasjen min her på offroad ser du bilder av clutchen innmontert i bilen, uten gearkasse. Pajero, men ellers likt.

4. ...

5. Samme gearkasse på disse modellene, så bør være samme shiftere også. 4 skruer for å ta løs deksel og belg, så 7 skruer for å ta ut stengene. Pass bare på at du får skruene på plass igjen i samme skruehull, de har noe forskjellig lengde og monterer du feil vil du kunne få trøbbel med transfershiftet i etterkant. Transferstanga kan monteres feil vei, da legger den seg mye bakover i 2H men funksjonen er fin på original bil.

6. Se pkt 5. Ellers har jeg lagt en howto under tech på pirate4x4 for Pajero. Er TRANGT å få gearkassen bakover i geartunnelen men med 2 garasjejekker, litt lirking, endel bannskap og mye tolmodighet går det bra! Ellers er det ganske rett frem skruing. Husk å ha litt ekstra olje på gearkassen hvis du har av den gamle typen kasse.

[pajo]

4. Du får kjøpt løst gummioppheng/lager, men er et lite helv... å skifte, husk å sett sammen akslingen akkuratt som den var for den er balansert som en del!

5. Ikke like girspaker, Pajeroen sin står rett opp, mens L200 sin er vinkla mye bakover siden hele drivlinja sitter lenger frem i forhold til kupeen.. Men de passer om hverandre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

6. Ikke så trangt som Pajero tror jeg, synes det gikk helt greit å ha ut kassa..

[Silencer]

Takknemli for begge svar, om noen har innspill/tips etc så skriv de gjerne inn hær

[-magnus-]

Hvis du skal skifte startkransen må denne varmes av og på igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Silencer]

<!--quoteo(post=1585497:date=19 Jul 2010, 16:54:name=-magnus-)-->QUOTE(-magnus- @ 19 Jul 2010, 16:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis du skal skifte startkransen må denne varmes av og på igjen <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

plan var å snu den gamle en tann.

[Silencer]

Er ganske blank på clutch og girkasser, hva kommer det av at clutchen er nødt å sentreres når man demonterer?
Er det lett å gjøre feil ved demontering? Min kasse lager ulyder så prøver bare å samle mest mulig informasjon før jeg bynner å skrue. Vil nødig ødelegge noe. Har pajero kasse liggende.

[-magnus-]

Nytter ikke å vri kransen en tann, du må AV med den og snu den i såfall.

Clutchen må ikke sentreres ved demontering, da er den jo allerede i senter... Kun ved montering du må passe på dette. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[HardKåre]

Du KAN snu hele svinghjulet ett skruehull. Det går greit og gir starteren nye tenner å ta tak i. Som nevnt, du trenger ikke å sentrere clutchen under demontering, men under montering er det ESSENSIELT at clutchen er sentrert ellers får du ikke inngangsakslingen inn i svinghjulet etter montering.

[Silencer]

<!--quoteo(post=1585553:date=19 Jul 2010, 23:27:name=-magnus-)-->QUOTE(-magnus- @ 19 Jul 2010, 23:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nytter ikke å vri kransen en tann, du må AV med den og snu den i såfall.

Clutchen må ikke sentreres ved demontering, da er den jo allerede i senter... Kun ved montering du må passe på dette. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja ideen var å ta av kransen selvfølgeli
Har aldri fetlet med noen bil clutch så deffør spør jeg nok dumt om mye, men bedre å være litt for sikker

Var en fin guide på pirate 4x4 HardKåre, vil nok bli nyttig.
Skulle hatt en som deg i Harstad

[ErikB]

<!--quoteo(post=1585486:date=19 Jul 2010, 13:14:name=pajo)-->QUOTE(pajo @ 19 Jul 2010, 13:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->5. Ikke like girspaker, Pajeroen sin står rett opp, mens L200 sin er vinkla mye bakover siden hele drivlinja sitter lenger frem i forhold til kupeen.. Men de passer om hverandre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Går ikke å kjøre i lavgir med pajerostenger. Har 2 års erfaring, så lang tid tok det å bytte stenger.................
Må skifte kragen de sitter i også.

[Silencer]

<!--quoteo(post=1585734:date=21 Jul 2010, 16:50:name=ErikB)-->QUOTE(ErikB @ 21 Jul 2010, 16:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Går ikke å kjøre i lavgir med pajerostenger. Har 2 års erfaring, så lang tid tok det å bytte stenger.................
Må skifte kragen de sitter i også.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> kragen?

[ErikB]

Jepp, stengene sitter montert i en "krage" som er skrudd på girkassa, denne er høyere på L200 enn på Pajero. Er så enkelt som å ikke løsne stengene hver for seg, men å ta hele kragen. Pass på å sette skruene i riktig hull, er vel noe ulik lengde på de.