Hva kan dette komme av?

[Delltiger]

Heisan,
Har nå byttet TPS , tempsensor ( 2 stk) samt gått gjennom hele systemet og blir ikke klokere.
Før jeg byttet TPS var arbeidstemp ok ca. 98 grader. Da jeg byttet sensoren fikk jeg en meget bra tomgang samt en mindre nervøs girkasse. Men arbeidstemp. ligger på ca 102 til 205 grader. Ser også at el. vifta virker men slår inn senere en før.

Etter rådspørring hos Phoenix i tønsberg fikk jeg besjed om at måleren i dashbordet er en indikasjon på tempen ikke den eksakte. Vil ellers legge til at motor , tenning kompresjon oppfører seg mye bedre en før.

Kan det være at sensoren til måleren i dashen ( har byttet) ligger litt høyere og at den faktiske temp er vanlig arbeidstemp.?

oljetermostat byttet, gått over alle kobblinger, rens av kontakter, nullstilt hjernen , oljetrykk ok ( har bedre kompresjon)

Klør meg i hodet og spør pent om det er noen andre som har opplevd det samme, og om det er en løsning på dette?

Delltiger

[lars_dj@hotmail.com]

detta var snodige greier, gamle TPS'en din må ha vært spinnvill!
MEN, det kan faktisk kanskje forklares: Ny og korrekt justert TPS gir korrekt fuel-mengde hele veien. AFR(Luft/bensinblandingen) blir bedre...men en av ulempene med God AFR er høyere arbeidstemparatur, siden mer energi frigjøres i sylinderen istedenfor i eksosen ( der over 80% av energien i bensinen havner...og uten en turbo går rett i "dass")
ett godt eksempel på dette er turbomotorer, som er mye mer utsatt for varmekjøring enn sugemotorer pga høyere effektivitet i sylinderen skaper mer varme, men bruker mindere bensin.

At vifta slår inn senere styres vel av ECU, og med ny temp-sensor her, er det godt mulig du Nå har riktig innslag på vifta.

Blei frista til å bytte min egen TPS når jeg hører ting som dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Delltiger]

<!--quoteo(post=1589780:date=23 Aug 2010, 19:52:name=JGC_tech)-->QUOTE(JGC_tech @ 23 Aug 2010, 19:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->detta var snodige greier, gamle TPS'en din må ha vært spinnvill!
MEN, det kan faktisk kanskje forklares: Ny og korrekt justert TPS gir korrekt fuel-mengde hele veien. AFR(Luft/bensinblandingen) blir bedre...men en av ulempene med God AFR er høyere arbeidstemparatur, siden mer energi frigjøres i sylinderen istedenfor i eksosen ( der over 80% av energien i bensinen havner...og uten en turbo går rett i "dass")
ett godt eksempel på dette er turbomotorer, som er mye mer utsatt for varmekjøring enn sugemotorer pga høyere effektivitet i sylinderen skaper mer varme, men bruker mindere bensin.

At vifta slår inn senere styres vel av ECU, og med ny temp-sensor her, er det godt mulig du Nå har riktig innslag på vifta.

Blei frista til å bytte min egen TPS når jeg hører ting som dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

He he , ja det kan du si

Takk for nyttig informasjon, kan være en god forklaring da jeepen nå er en helt annen bil å kjøre til det bedre!
Får følge litt med på tempen fremover å krysse fingra.[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

delltiger