"Ny" 280G på gårdsplassen

[minim]

er det noen som har momentet på boltene som holder bunnpanna på automaten? Håper på kjapt svar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Edit: fant det ut..
Hans Hehl skriver "Die Schrauben mit 7 Nm anziehen (ohne Drehmomentschlüssel nur handfest).".. 7Nm for hånd it is [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[minim]

På tide med en oppdatering [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Startet helgen med et kjapt bytte av olje+filter+pakning på automatkassen for så å fortsette den med en helgatur til Tønsberg. På turen dit fikk jeg plukket opp en gassflaske til sveiseapparatet når jeg besøkte Inithium i verkstedet hans.

I dag har jeg vært innom Torshov bilrekvisita å fått meg riktig overgang fra CO2->Argon som min regulator var og fått prøvd apparatet for første gang. Lekte litt med innstillingene og noen metallbiter jeg hadde liggende før jeg satte i gang på noe som det kankje var litt vel opptimistisk å begynne på, men vi får nå se.

Som det viser av bildene her så er det en lang sprekke bak ene hengslen på fordøren min. Aner ikke hva som har skjedd her eller hva som gjør dette, men gjør nå et forsøk på å få det bra igjen.


Her viser skaden litt bedre etter at jeg fikk fjernet hengslen. Noen ideer om hva som forårsaker dette? Min løsning på dette ble å slipe det helt reint for for rust og annen dritt, slipe en sveisefuge så godt det lot seg gjøre for så å sveise hele sprekken. Det var ikke helt enkelt å få dette 100% siden tykkelsen på godset varierte veldig og med en veldig uerfaren sveiser som svinget Mig'n, men det kan da ikke bli værre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]


Slik ble resultatet etter sveising og sliping. Her har jeg behandlet hele flaten med ferrobet så den ser litt ruskete ut.


Var en tur innom biltema for å hente meg Epoxy-primer til akkurat slike gjøremål tidligere i dag.


Og slik ser det ut når det er behandlet med Epoxy-primer. Jeg behandlet hele flaten først for å komme til i alle "hulrom", men en del av dette blir nok slipt bort igjen når hengslen skal sveises på igjen.

[minim]

En oppfølger etter gårsdagen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]



Hengslen er nå sveist på igjen og behandlet med epoxy primer. Neste steg blir vel å finne noe lakk som matcher bilen så jeg får sprøytet litt på dette og på neste rust-prosjekt. Er det noe poeng å få blandet opp lakk på lakkbokser eller er det like greit å gå for 2-komp og sprøyte med en gang? Problemet med sprøyte er at jeg kun har en Gebe 24L kompressor (spec fra torshov: slagvolum 200L/min, fritt levert 129L/min, 2.0hk) som jeg mistenker for å være altfor liten for en sånn jobb. Kan ikke ha større kompressor heller slik som "lagersituasjonen" min er..

[torfinn]

<!--quoteo(post=1590787:date=30 Aug 2010, 21:31:name=minim)-->QUOTE(minim @ 30 Aug 2010, 21:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->På tide med en oppdatering [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Startet helgen med et kjapt bytte av olje+filter+pakning på automatkassen for så å fortsette den med en helgatur til Tønsberg. På turen dit fikk jeg plukket opp en gassflaske til sveiseapparatet når jeg besøkte Inithium i verkstedet hans.

I dag har jeg vært innom Torshov bilrekvisita å fått meg riktig overgang fra CO2->Argon som min regulator var og fått prøvd apparatet for første gang. Lekte litt med innstillingene og noen metallbiter jeg hadde liggende før jeg satte i gang på noe som det kankje var litt vel opptimistisk å begynne på, men vi får nå se.

Som det viser av bildene her så er det en lang sprekke bak ene hengslen på fordøren min. Aner ikke hva som har skjedd her eller hva som gjør dette, men gjør nå et forsøk på å få det bra igjen.


Her viser skaden litt bedre etter at jeg fikk fjernet hengslen. Noen ideer om hva som forårsaker dette? Min løsning på dette ble å slipe det helt reint for for rust og annen dritt, slipe en sveisefuge så godt det lot seg gjøre for så å sveise hele sprekken. Det var ikke helt enkelt å få dette 100% siden tykkelsen på godset varierte veldig og med en veldig uerfaren sveiser som svinget Mig'n, men det kan da ikke bli værre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tipper at den sprekken er materialtretthet. Kommer av gjentatte bøyinger enten at døra må presses igjen, eller at den brytes forbi max åpning. Kan være at hengselen ikke sitter helt riktig på eller en gammel karosseriskade som gjør at døra må presses de siste cm igjen, dermed står metallet konstant i spenn og vil over tid sprekke opp som dette.

[minim]

<!--quoteo(post=1590921:date=31 Aug 2010, 21:03:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 31 Aug 2010, 21:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tipper at den sprekken er materialtretthet. Kommer av gjentatte bøyinger enten at døra må presses igjen, eller at den brytes forbi max åpning. Kan være at hengselen ikke sitter helt riktig på eller en gammel karosseriskade som gjør at døra må presses de siste cm igjen, dermed står metallet konstant i spenn og vil over tid sprekke opp som dette.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

God info!

Det virker egentlig som om hengslen sitter der hvor den skal etter det jeg klarte å finne ut med litt synsing og måling. Det er jo også en god del "slingringsmonn" på denne da hullene for boltene er ganske romme slik at man kan flytte den en del i alle retninger. Det kan jo være som du sier at den tidligere var skrudd til for tett på karroseriet slik at den sto i spenn når døren måtte presses igjen, men at jeg ikke kjente dette lenger fordi metallet allerede hadde gitt etter. Døren måtte ikke presses igjen, men man merker at det er noe rart ved den rundt "halvveis" lukket når man tar den igjen i fra fullt åpen dør. Den "lugget" på en måte litt. Kan det være dørstopperen som er for hard i disse låsesporene som den har? Det var omkring det "midtre" låsesporet at den hang litt igjen.

[Iver460]

Sprekk og rust i denne sveiseskjøten har jeg sett på mange 460, så trenger ikke være noen skade.
På 463 er begge sider skrudd, ingen sveis overhodet på hengselet.
Våger jeg foreslå å borre to nye hull, lik 463-hengselet, og heller sveise inn nye muttere i døra:

[minim]

<!--quoteo(post=1590936:date=31 Aug 2010, 22:04:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 31 Aug 2010, 22:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sprekk og rust i denne sveiseskjøten har jeg sett på mange 460, så trenger ikke være noen skade.
På 463 er begge sider skrudd, ingen sveis overhodet på hengselet.
Våger jeg foreslå å borre to nye hull, lik 463-hengselet, og heller sveise inn nye muttere i døra:<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det var da enda godt å høre. Det ble til at jeg sveiset den fast igjen, men ideen var ikke dum den. Er ikke sikker på hvordan man skulle fått løst det med muttere på baksiden på en god måte men. Det ville ihvertfall gjøre det en god del enklere å ta av/på hengslene igjen senere!

Vel, på tide med en oppdatering etter dagens lille økt.

Startet med å lakke den ferdigbehandlede døren/hengslen slik at det viser minst mulig at jeg har holdt på der. I og med at jeg var usikker på dette med kompressorstørrelsen så gikk jeg for sprayboks på sånt småplukk inntil videre. Tror fargen traff sånn tålelig bra den som er på bilen. Den sveiselarven der er den første jeg har sveiset og jeg er klar over at det viser godt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]



Så kom problemet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Fruen stakk på kurs så jeg hadde ingen til å skru i skruene når jeg skulle holde døren opptil for montering. Gadd ikke å begynne å rigge til en masse greier å ha den stående på for å få satt i skruene heller så da begynte jeg heller å se på dette.


Siden jeg er klar over at det lekker igjennom venstre vindusviskergjennomføring så gikk jeg i gang på denne jobben først som sist. Har ikke bestilt ny gjennomføring enda, men får ta det på neste runde fra VTP. Som det viser av bildet under så var det litt rust og fuktighet der, men det var ikke hull og da er jeg fornøyd [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]


Her er et bilde etter at jeg har skrapt bort det værste med en flattrekker og tatt litt av det med en sandblåsepistol.

Ferdig sandblåst, mattet ned og behandlet med Ferro-bet syre. Slik tenkte jeg at det skulle få stå å tørke til i morgen ettermiddag før jeg påfører et strøk med Epoxy primer her også.


Fruen dukket omsider opp igjen og bisto meg med montering av døren. Slik ble det endelige resultatet. Det ser egentlig ut til å holde bra, men jeg har ikke montert dørstopperen enda og der kommer det en ekstra belastning.

Som nevnt over monterte jeg ikke dørstopperen igjen. Jeg mener at denne går for tungt og gir døren unødvendig belastning så jeg vurderer å modifisere den litt. Hva tror folket om å slipe ned kantene på "buene" som stopperen holder døren igjen i? Man skulle vel tro at momentet for å få løst døren i fra stopp-possisjonene da blir mindre og at dette belaster metallet rundt hengslen mindre? Selvfølgelig må det ikke taes så mye ned at den bare henger å dingler, men så stramt som det er nå nekter jeg å tro at det skal være.

[Jeeps]

Dæven, her går det unna [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[minim]

Slik ble gulvet seendes ut etter tre lag epoxyprimer. Står fortsatt å tørker slik at det skal få herdet skikkelig før jeg monterer alt igjen.


Tok ned safari tankene i dag for å sjekke status på dem da jeg har hatt en lekkasje når jeg fyller helt fullt. Forventet vel egentlig at det var ille, men her var det jo rett og slett ingenting igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Begynte å skjære litt i dem for å se om det ville la seg gjøre å lappe dem sammen, men de var "råtnet" så jenvt over at det er mer jobb en det er verdt for de få literne ekstra bensin man får på tanken. Ender nok opp med å handle nytt rør til påfyllingen hos en rørlegger, sveise på festet og tanksporene for så å legge et gummi rør i mellom denne stussen og hoved-tanken. Safaritanken på venstre side er blendet igjen.

Noen ideer om hvordan jeg skal løse det mtp. lufting? Det er jo to rør som kommer ned sånn ca. der ved påfyllingen, men begge disse stussene var så råtne at det ikke lar seg gjøre å bruke dem opp igjen.

[tHaWuLf]

Den ekstratanken din så omtrent like råtten ut som min, og jeg hadde også det samme problemet med at det begynte å renne når man fylte helt fullt. Selv handlet jeg en ny påfyllingsstuss og rør til diesel-G hos VTP og smatt det på. Det var i grunn like greit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Når det gjelder disse overflødige gummirørene, har jeg bare samlet dem over tanken, og de er ikke koblet til.

[asmo]

På delebilen min sitter det do helt strøkne halvliters colaflasker i safarirøra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Med bunnen opp, og slangeklemme. Høres jalla ut men kan jo være verdt et forsøk.

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1590913:date=31 Aug 2010, 19:15:name=minim)-->QUOTE(minim @ 31 Aug 2010, 19:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En oppfølger etter gårsdagen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]



Hengslen er nå sveist på igjen og behandlet med epoxy primer. Neste steg blir vel å finne noe lakk som matcher bilen så jeg får sprøytet litt på dette og på neste rust-prosjekt. Er det noe poeng å få blandet opp lakk på lakkbokser eller er det like greit å gå for 2-komp og sprøyte med en gang? Problemet med sprøyte er at jeg kun har en Gebe 24L kompressor (spec fra torshov: slagvolum 200L/min, fritt levert 129L/min, 2.0hk) som jeg mistenker for å være altfor liten for en sånn jobb. Kan ikke ha større kompressor heller slik som "lagersituasjonen" min er..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Den kompressoren rekker fint til en vanlig lakksprøyte.

[Initium]

Viktigste med " billig, liten, enkel " kompressor for sprøyting, er vel å få på et SKIKKELIG FRL sett, altså filter, regulator og vanntåke utskiller som er BRA, og ikke bare sitter der til " pynt".

[minim]

<!--quoteo(post=1591428:date=5 Sep 2010, 19:28:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 5 Sep 2010, 19:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den ekstratanken din så omtrent like råtten ut som min, og jeg hadde også det samme problemet med at det begynte å renne når man fylte helt fullt. Selv handlet jeg en ny påfyllingsstuss og rør til diesel-G hos VTP og smatt det på. Det var i grunn like greit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Når det gjelder disse overflødige gummirørene, har jeg bare samlet dem over tanken, og de er ikke koblet til.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hehe. Tror ikke dette er et helt ukjent problem på G nei. Akkurat påfyllignsstussen var såpass bra at jeg skjærer av denne og sveiser på et rør kjøpt hos en rørlegger tror jeg. Vist ikke har nok VTP delene som du sier ja. Er det ikke uheldig å samle luftingen såpass lavt nede om man plutselig skulle nå stå dypt med bilen en dag?

<!--quoteo(post=1591434:date=5 Sep 2010, 20:23:name=asmo)-->QUOTE(asmo @ 5 Sep 2010, 20:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->På delebilen min sitter det do helt strøkne halvliters colaflasker i safarirøra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Med bunnen opp, og slangeklemme. Høres jalla ut men kan jo være verdt et forsøk.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det sitter et oljefilter "feil vei" + slangeklemme der venstre safaritank var så det skal ikke komme noe ut der.

Kjekt å høre Østerklev, men nå er vinteren så nært på at jeg har vel omtrent bestemt meg for å legge slikt arbeid på hylla til våren kommer igjen. Alt jeg har gjort av lakk/rustbehandling i det siste tar så utrolig med tid siden det er så kaldt på nattestid at lakken aldri herder. Tror ikke resultatet blir sånn kjempebra heller når man holder på under ugunstige forhold så da får jeg heller avvente til mai/juni igjen tror jeg.


Har akkurat satt en slik pluss mange andre gosaker i bestilling i fra USA nå [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Noen som ser hva det er? Tror dette kan blir rimelig spennende!

[tHaWuLf]

Joda, det er nok ikke så smart å ha åpne luftslanger hvis man skal ut og bade med G'en sin en dag, men for min del skjer det aldri [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Det ene røret går til påfyllingsstussen uansett, men man kan jo tette igjen eventuelle andre slanger når man er i gang : )

[minim]

Får vel legge inn litt bilder når man gjør jalla-fix også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Har bestemt meg for at jeg ikke tar rustarbeidet på skikkelig vis i år siden det er for kaldt til å behandle og fikse det 100% så jeg løser det med litt kreativ kapping/sveising inntil varmen kommer tilbake til neste sommer og det blir levelige temperaturer å lakke i. Det øverste bildet viser dagens lappverk så skal jeg ta det under i morgen tenkte jeg.

[tHaWuLf]

Det ser ut som du trenger nye dekk! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[minim]

<!--quoteo(post=1591555:date=6 Sep 2010, 20:56:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 6 Sep 2010, 20:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det ser ut som du trenger nye dekk! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Høy, dette er et av de som er bra jo! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Jagman]

<!--quoteo(post=1591075:date=1 Sep 2010, 22:21:name=minim)-->QUOTE(minim @ 1 Sep 2010, 22:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Disse dørstopperne bør ikke svekkes veldig mye; tenk deg at du skal ut/inn av døren mens bilen står på halv åtte ute i terrenget. Da vil du sette pris på at den holder seg på plass!

Det som kan gjøre dem ekstra trege, og etterhvert også begynne å skrike, er om rullene som skal gå i sporene ruster seg fast og ikke ruller, men bare skubber...

[Jagman]

<!--quoteo(post=1591416:date=5 Sep 2010, 17:45:name=minim)-->QUOTE(minim @ 5 Sep 2010, 17:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Slik ble gulvet seendes ut etter tre lag epoxyprimer. Står fortsatt å tørker slik at det skal få herdet skikkelig før jeg monterer alt igjen.
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Husk nå at det er en grunn til at det heter grunning... Det skal tett maling eller lakk oppå. Grunningen er ikke tett. Spesielt om du har stadig tilsig av fuktighet vil dette begynne å ruste igjen, og grunningen vil slippe taket.