RVS kjemisk motorrenovering

[larseko]

En kompis av meg plukket i sommer opp et dansk veteranbilblad hvor det var en 2-3 siders test av et vidundermiddel som heter RVS, levert av RVS-TEC i Danmark (men som opprinnelig er finsk, såvidt jeg skjønner). Middelet skal være slik at det danner et metall-keramisk(?) slitelag med redusert friksjon på steder i motoren der det er friksjon, og i den grad det er slitasje der, vil det bygge opp igjen overflatene til opprinnelige verdier (men glattere). Dette fører til mindre friksjon i motor (pga. en glassaktig, glatt overflate), samt også økt kompresjon fordi det blir tettere. Middelet kan visst også med fordel brukes på girkasser, differensialer, dieselpumper etc. etc. Ja, til og med kulelager ifølge produsenten. Pga. lavere friksjon i hele drivverket (gitt at du har det på diff, kasse og motor), vil det naturligvis også føre til lavere diesel- og bensinforbruk. Det mest interessante for meg er dog at det kanskje kan forlenge levetiden på min gamle 2.5td, og kanskje noen ekstra hester og N m, som testen i veteranbilbladet viste.

Jeg poster det først idag fordi de nå har fått TÜV til å utføre tester på tre utvalgte VAG-motorer av forskjellig kjørelengde. Den kan leses her: http://www.rvs-tec.dk/00120/ Så fremstår jeg i alle fall ikke bare som snake oil-entusiast.

På rvs-tec ligger også teknisk forklaring, samt lenker til tester og lengre forumtråder på noen Porsche- og SAAB-forum i Danmark, hvor middelet ble brukt med stort hell. Veldig interessant lesning. Fascinerende hvordan en tilsetning kan "bygge" opp igjen motoren på denne måten.

Ja, dette høres vel ut som reklame, men jeg har tenkt å prøve dette ved neste oljeskift. Tenkte det også kan være av interesse for andre her med biler som har rundet 100.000 og mye mer. Det hadde også vært interessant om andre har erfaringer med stoffet.

Til slutt så skal det nevnes at jeg i utgangspunktet er skeptisk til forskjellige midler som "tetter" og "ordner" i motoren, men RVS ser ut til å fungere på en annen måte, og TÜV ser heller ikke ut til å være bekymret for at det skal gjøre skade på motorene.

[jan helge]

jeg har kjørt med disse magneter i 3 år nå,bruker mindre diesel,mindre røyk, trekker bedre på lave turtall . eksosen lukter bedre ikke den sure diesel lukta som var før
nykking ved lavt turtall i 4 eller 5 gir ble borte.
har en citroen 1,6 td som jeg har kjørt 2 år med magnetene,bilen brukte på lang kjøring 0,56 på mila
etter montering av magnetene gikk forbruket ned til 0,48 pr mil på lang turer,etter måling med bilens kjørekomputer
dette med tungt lastet ferie bil kjerring/unger/masse bagasje
http://automec.no/

[lars_dj@hotmail.com]

<!--quoteo(post=1591558:date=6 Sep 2010, 21:11:name=fiskern)-->QUOTE(fiskern @ 6 Sep 2010, 21:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->jeg har kjørt med disse magneter i 3 år nå,bruker mindre diesel,mindre røyk, trekker bedre på lave turtall . eksosen lukter bedre ikke den sure diesel lukta som var før
nykking ved lavt turtall i 4 eller 5 gir ble borte.
har en citroen 1,6 td som jeg har kjørt 2 år med magnetene,bilen brukte på lang kjøring 0,56 på mila
etter montering av magnetene gikk forbruket ned til 0,48 pr mil på lang turer,etter måling med bilens kjørekomputer
dette med tungt lastet ferie bil kjerring/unger/masse bagasje
http://automec.no/<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Magneter faktisk...Trådstarter snakka vel om en Oljetilsetning, noe som ikke er noe nytt QMI har hatt sin teflonbehandling på markedet siden 2000 tallet, med stor suksess. de har mange gode og troverdige referanser [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[larseko]

<!--quoteo(post=1591566:date=6 Sep 2010, 22:09:name=JGC_tech)-->QUOTE(JGC_tech @ 6 Sep 2010, 22:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Magneter faktisk...Trådstarter snakka vel om en Oljetilsetning, noe som ikke er noe nytt QMI har hatt sin teflonbehandling på markedet siden 2000 tallet, med stor suksess. de har mange gode og troverdige referanser [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nei, det er ikke noen oljetilsetning i den tradisjonelle forstanden, og det legger ikke igjen belegg "her og der". Noe slikt ville jeg aldri puttet på denne 2.5td'en som er utsatt for dårlig kjøling og topphavari. Les forklaringen på RVS sine sider. Så langt så viser uavhengige tester klare resultater. Jeg ville ikke stolt på anekdotiske vitnesbyrd, "bevis" som gjerne følger med oljetilsetninger osv., men her dukker det opp flere og flere tester, og firmaet bruker en del penger på å få sertifisert middelet . Testen jeg snakket om i det danske veteranbilbladet målte vesentlige forbedringer i kompresjon, dreiemoment og effekt. Stoffet reagerer ikke med aluminium, lameller etc., men jern og stål under høye temperaturer (der friksjonen er!). Derfor er det ikke farlig å putte det på en våt clutch, diff med diffbrems, automatkasse etc, og det legger ikke fra seg noen avleiringer noe sted.

Ellers er sikkert magnetene vel og bra for å få utnyttet brensel bedre, og for å redusere slitasje, men her er det snakk om å bygge opp igjen tidligere slitte friksjonsflater og lager. For meg er i grunn dét det viktigste, så får eventuelt redusert dieselforbruk komme som en bonus.

[jan helge]

prøv dette stoffet ,så kan vi få en rapport om en 3-4 uker

[mengis]

Interessant dette. Vurderes!

[lars_dj@hotmail.com]

Har hivi qmi på både bak, fram, senterdiff, girkasse og motor jeg, funker knall det, men det hjelper ikke med all verdens tilsetninger om man kjører på mineraloljer eller slurver med skifta...=/

Men bra noen vil prøve sertifisere disse sakene. men jeg ser egentlig ingen grunn til at store bilprodusenter skal godkjenne noe de ikke har brukt for. Er ganske sikker på castrol, valvoline, mobil1 etz ville putta dette i oljene sine automatisk om det virkelig var så rått som man skal ha det til.

Så jeg tror nok aldri tilsetningene vil bli godkjent som sådan, men sålenge det funker; Who cares? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Men magneter er jo bare tull, det har mythbusters til og med bevist Hadde gjort mer å montert en magnetisk oljetappe-plugg i alle oljebad Det kan redusere om spona blir samla oop

[larseko]

<!--quoteo(post=1591709:date=7 Sep 2010, 23:05:name=JGC_tech)-->QUOTE(JGC_tech @ 7 Sep 2010, 23:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har hivi qmi på både bak, fram, senterdiff, girkasse og motor jeg, funker knall det, men det hjelper ikke med all verdens tilsetninger om man kjører på mineraloljer eller slurver med skifta...=/

Men bra noen vil prøve sertifisere disse sakene. men jeg ser egentlig ingen grunn til at store bilprodusenter skal godkjenne noe de ikke har brukt for. Er ganske sikker på castrol, valvoline, mobil1 etz ville putta dette i oljene sine automatisk om det virkelig var så rått som man skal ha det til.

Så jeg tror nok aldri tilsetningene vil bli godkjent som sådan, men sålenge det funker; Who cares? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Men magneter er jo bare tull, det har mythbusters til og med bevist Hadde gjort mer å montert en magnetisk oljetappe-plugg i alle oljebad Det kan redusere om spona blir samla oop<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hehe. Igjen. Ikke oljetilsetning i annen forstand enn at stoffet bruker oljen for å transportere seg til de stedene det vil ha effekt (der det er friksjon, ingen andre steder. Hva bilprodusentene måtte mene har vel ikke så mye med sertifisering å gjøre, men det har TÜV. RVS selger også til maritimt bruk, og jeg vil tro at de der må kunne skilte med skikkelige sertifiseringer for å kunne brukes.

At oljefabrikantene ikke ville brukt dette stoffet er ganske naturlig, siden det vesentlig reduserer behovet for en god olje til smøring. På finsk fjernsyn mener jeg de testet å kjøre en bil uten olje etter å ha kjørt en behandling. Det gikk bra for motoren som sådan, men gummipakninger osv. tålte ikke å stå tørre. RVS selv mener at oljen etter en behandling først og fremst har betydning for kjølingen av motoren, siden friksjonen er redusert til et minimum. Og middelet gjør ingenting for en motoroljes egenskaper, så det gir ikke mening at oljefabrikantene skulle tilsatt dette for å bedre smøreevnen. Det ville både vært dyrt og ulønnsomt for dem.

Men jeg kommer til å prøve snart. Først på differ, transfer, girkasse og muligens dieselpumpe. Deretter motor. Sistnevnte bør visst gjøres mot slutten av et oljeskift, siden det da vil være mest friksjon i motoren. Noe som øker effekten av middelet.

[Driving]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Hehe. Igjen. Ikke oljetilsetning i annen forstand enn at stoffet bruker oljen for å transportere seg til de stedene det vil ha effekt (der det er friksjon, ingen andre steder. Hva bilprodusentene måtte mene har vel ikke så mye med sertifisering å gjøre, men det har TÜV. RVS selger også til maritimt bruk, og jeg vil tro at de der må kunne skilte med skikkelige sertifiseringer for å kunne brukes.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er akkurat det samme som alle andre stoffer oppe i den gata QMI er teflonbelegge og RVS er metallkeramisk osv.... QMi har masse tester og det har alle andre av samme type.... Så RVS er ikke noe nytt...... 15 års sia eller lenger så husker jeg de hadde reklame på en eller annen tv-reklame-kanal. Gjenomsiktig bunnbanne, bilmotor som gikk uten olje bla bla.... hørte ikke mer om det stoffet...... Trenger ikke noe mer sertifisering for å skrive at det kan benyttes på maritime motorer..

[mengis]

Sannsynligheten for at dette, som alle andre produkter i samme sjanger, er sprøyt er selvfølgelig tilstede. Men det hadde jo vært greit om noen prøvde!

[larseko]

<!--quoteo(post=1591747:date=8 Sep 2010, 11:04:name=Driving)-->QUOTE(Driving @ 8 Sep 2010, 11:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er akkurat det samme som alle andre stoffer oppe i den gata QMI er teflonbelegge og RVS er metallkeramisk osv.... QMi har masse tester og det har alle andre av samme type.... Så RVS er ikke noe nytt...... 15 års sia eller lenger så husker jeg de hadde reklame på en eller annen tv-reklame-kanal. Gjenomsiktig bunnbanne, bilmotor som gikk uten olje bla bla.... hørte ikke mer om det stoffet...... Trenger ikke noe mer sertifisering for å skrive at det kan benyttes på maritime motorer..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Akkurat, leste ikke så nøye på QMI, men det er viktig for meg at dette belegget legger seg der det er friksjon, og ingen andre steder. Jeg vet ikke hvordan det er med QMI, de hevder vel at det ikke tetter igjen oljekanaler osv., så det kan godt være trygt det også. Virker ganske like slik sett. Men erfaringene fra nevnte porsche- og saab-forum, samt veteranbilbladet, gjør at jeg nok kommer til å gå på kroken her. Så får vi se [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Nå blir vel ikke mitt vitnesbyrd noe bevis heller, siden det sannsynligvis vil bestå i setninger som "bilen går mye roligere", "litt bedre bunndrag", "kanskje en dl mindre på mila" osv. Har ikke utstyr for å teste kompresjon og effekt.

[mengis]

Da ble jeg prøvekanin. Bestilte en D6 motorrenovering og det blir spennende å se hva resultatet blir.
Har startet med første behandling, kommer med tilbakemelding.

[larseko]

Artig, keep us posted! Har du noen spesielle problemer/ulyder i motor, eller gjør du det bare for å bedre den generelle tilstanden? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Går ut fra at du kjører full behandling, dvs. den første nå, og den andre etter at du har skiftet olje?

[mengis]

Jeg har ingen spesielle problemer med motoren. Takket være hyppige olje- og filterbytter går den som ei klokke. Eneste jeg merker er litt kakling ved kaldstart.

Har foreløpig merket at motoren går roligere på tomgang(hadde llitt plagsomme vibrasjoner på tomgang) og kaklinga er redusert ved kaldstart. Er kun ferdig med første behandling foreløpig(30-40 mil). Skal bytte olje og filter før jeg kjører siste behandling i kveld.

Så foreløpig har jeg ingen "WOW"-følelse, men det er uten tvil forbedringer.

Holder dere oppdatert videre.

[Jon]

Hva er konklusjonen etter rvs renoveringen? Er det merkbare endringer?

[mengis]

Bilen går litt bedre, mindre vibrasjoner på tomgang, starter lettere og det er mindre kakling ved kaldstart. Av en eller annen grunn ligger bilen 100 rpm over det den gjorde før på tomgang, det er vel det som gjør at vibrasjonene er redusert. Det hadde vært fint om jeg hadde utstyr til å måle endringer i effekt, forbruk etc. for å utelukke at dette er en placebo.
Motoren min gikk som ei klokke før renoveringen, så den kan nok ha større effekt på en motor som sliter litt mer enn min.

Uansett; det er ikke tvil om at det er endringer. De er ikke store, men nok til at det merkes. Verdt pengene? Ja..


Vært flott andre prøvekaniner legger ut sine resultater her også!

[larseko]

Jeg fikk full pakke (minus servo-tilsetning) i går, så jeg skal prøve på min 2.5td som har gått 350.000. Det har dog ikke gått så lenge siden siste oljeskift (juli?), så jeg vet ikke helt om jeg skal ta motoren med en gang. De sier det er best å kjøre den første omgangen på olje med mye partikler i, altså helt på slutten av normalt skiftintervall. Skal uansett prøve på hele drivverket før den tid.

mengis: Har du kjørt de foreskrevne 1500-2000km på andre tilsetning nå, slik at du har full effekt av behandlingen?

[mengis]

har kjørt 1500, så det skal være tilnærmet full effekt..

[larseko]

Da har jeg helt på differ, transfer og girkasse, samt motor (1. bolk). Det var noe klin å få fordelt to tuber på fire enheter, men jeg tror jeg fikk inn noen dråper på de fleste (kjøpte T3 for 1-3 liter oljekapasitet og T5 for 3-5 liter, men begge to kom i hver sin 10ml tube, som var vanskelig å fordele likt på rette plasser).

Vi får se hvordan det ser (høres) ut etter noen km.

[mengis]

Så, hvordan gikk dette?