Bakfjærer til W460 - hva er brukbart?

[Turbodrive]

Den ene fjæren bak på bilen min er brukket, så jeg trenger to nye bakfjærer.

Har sett fjærer hos VTP til drøyt tusenlappen pr. stk. etter klubbrabatt, jeg kan få tak i fjærer fra Meca til snaut 800,-/stk. Produsent på dette aner jeg ikke, men vil helst ha fjærer som ikke siger (det gjorde fjærene på min forrige G, så helt idiotisk ut) og heller ikke knekker til neste EU-kontroll.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Vet at Lesjøfors lagde noen G-fjærer av litt tvilsom kvalitet for noen år siden, har dette bedret seg eller er ennå denne produsenten å skygge unna når det gjelder G-fjærer? Tror fjærene Meca leverer er fra Lesjøfors, hvem som leverer til VTP aner jeg ikke.

Original Mercedes koster nesten 3000,-/stk, så det er ikke særlig aktuelt.

Delenummer på fjærene jeg skal ha er 460 324 07 04.

Hva er bra og hva skal man skygge unna?

[Initium]

Kort bil ?
Lang bil ?
Mye last ?
Mange passasjerer ?
Få / ingen passasjerer ?
Lite last ?
Motorveg ?
Grusveg ?
Stor henger ?
Liten henger ?

Før disse spørsmålene er besvart, blir rådene litt som å svare på " hvor lang er en båt ?"

I

[Turbodrive]

Oisann, jeg syntes nesten det manglet noe vesentlig her ja.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Lang bil, sjelden mye tung last, men innimellom henger av litt størrelse. Da ligger jo uansett ikke mer enn rundt 75 kg på hengerfestet..
Kan vel si det slik at ihvertfall 80% av kjøringen er med max 2 personer, under 100 kg last i tillegg og uten henger.

Kjøres mest langs normal landevei/"bygdevei" av varierende kvalitet og er fornøyd nok med offroadegenskapene og bakkeklaringen bilen har i originalutførelse.

[Roar Sæther]

Har 2 stk brukte orginale, som var nye for ett par år siden.

500 pr stk, hvis du er interessert.

[Initium]

Jeg ville valg gul/orange fjører til bruket du skisserer.

Ganske høye, passe stive, greie til det meste. Jeg hadde sånne til jeg satte på ORC fjørene fra VTP.
De har harde som betongringer, og fjører / flexer for lite ved ulastet bil.....

Å kjøpe brukte fjører, er helt ok, men veldig ofte vet man ikke hva man får.
Jeg har selv kjøpt brukte etpar ganger, men da har det vært for å få bilen godkjent, aka. budgetary purposes.

VTP har feltvognfjører i haugesvis brukte. Jeg er usikker hvem fargekode disse kommer med ..

[tHaWuLf]

http://www.vtp.no/catalog/product_info.php...products_id=127

"Bakfjær som tilsvarer Mercedes Benz sin gul/orange merking "



Selv byttet jeg til disse bak. Dette er vel gul/orange som du sikkert har fått tilbud på. Disse fungerer fint hos meg, men kombinasjonen av de der og mine gassdempere gjør at bilen kjennes for stiv ut til vanlig kjøring (men perfekt for sportslig kjøring. Lite krenging og ypperlig sånn sett), men så snart jeg legger 300 kg baki bilen, kjennes alt behagelig ut. Vurderer justerbare dempere, for jeg tror de er for stive og ikke fjærene, men ikke sikker. Men skal du hive ting baki nå og da, så er det greit å ha disse fjærene her : ) Mine gamle fjærer var for slappe, så da jeg kjørte Oslo - Tromsø på en tur med 3-400 kg baki, så greide jeg å slå nedi "gummikuuken" og ta liv av det rustne fjærfestet mitt og gummisaken falt ned og la seg på tvers (før jeg byttet fjærfeste og gummikuuk). Men uansett, anbefaler de fjærene der. De fungerer fint : ) Ville ikke gått for noe kraftigere fjærer enn det der, men spørs hva slags dempere du har. Disse siger ikke nevneverdig med 300 kg baki.

[Turbodrive]

Det høres ut som det kan være demperne ja, på min forrige "vanlige" bil, en Audi 100 quattro, byttet jeg til noen nye dempere. Foran ble bilen helt ypperlig, men bak ble den så hard og stiv at den nærmest hoppet og spratt, men med 150 kg eller mer i last var det helt flott.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Da skjønner jeg ihvertfall at gul/orange er veien å gå. Demperne på bilen min vet jeg egentlig ikke hva er, men de er gule, føles ok når man kjører og ser ikke så alt for gamle ut. Bilen er vesentlig mykere i fjæringen enn f.eks. en feltvogn, som er veldig stiv og stumpete uten last.

[Initium]

Du bør også ta stilling til om du vil ha progressive, eller lineære fjører. Den fjøra Maelling viser, er progressiv, man ser den er tettest nederst, og blir så mer og mer " åpen " på midten Dette betyr at den siger sammen til et visst punkt, og så blir den stivere og stivere. Det er rett og slett fordi det er igjen mindre " bevegelig stål " siden de nederste ringene da ligger "stablet på hverandre."

Jeg har fått med meg at mange har dårlige erfaringer med LESJÖFORS fjører til GW, det ville jeg styrt unna. Jeg tror fjørene VTP har på lager hovedsakelig er produsert av samma produsentene som lager Mercedes original, det er altså OEM fjører ( original fjør med uoriginal innpakning, eller ingen innpakning i det hele tatt ), men det kan sikkert variere fra type til type.

Se ellers Mercedes Fargetabell for fjører, der du ser last og høyde, mot forskjellige typer fjører i en grafisk oppsetning:


Husk også å søke gjennom forumet, det er skrevet sikkert 500 mer eller mindre gode innleg om valg av fjører tidligre.

Men aller viktigst etter min mening; hva skal du bruke bilen til.

[Initium]

<!--quoteo(post=1592895:date=18 Sep 2010, 09:20:name=Turbodrive)-->QUOTE(Turbodrive @ 18 Sep 2010, 09:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Demperne på bilen min vet jeg egentlig ikke hva er, men de er gule, føles ok når man kjører og ser ikke så alt for gamle ut.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ut ifra beskrivelsen, tipper jeg det er BILSTEIN.

[Iver460]

Gule dempere kan også være Monroe, med mindre det er noen klistrelapp på er det vanskelig å skille Bilstein B4 og Monroe.

[tHaWuLf]

Hvis det er slike dempere du har, så har vi like. Dette er et bilde fra før jeg kuttet bort fjærfestet. Usikker på om dette er bilstein, men det kan godt være det (får kikke etter neste gang jeg er ved bilen). De føles litt i stiveste laget i kombinasjon med mine fjærer, men alt i alt blir det vel ganske riktig om man har tung last baki nå og da. Men jeg kjører bilen mest som vanlig asfalt-G som lever sine pensjonist-dager, og i lys av det skulle jeg gjerne hatt litt mer comfort. Om bilen kjennes "W211 med luftfjæring - aktig" på vanlig kjøring, blir den umulig å kjøre med når man har last ombord. Jeg så en kjempemyk G-wagen en gang som lå på E18 fra Oslo og hjem som var lastet full, og maken til gynging har jeg knapt sett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Om man bruker hele fjæringsveien med 2-300 kg baki, så må bilen være umulig å kjøre med. Eneste jeg merker med 2-300 kg baki er at bilen blir noe understyrt, men det går fint [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]