OM 606 tilsalgs på Finn

[Nautilus]

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/bi...amp;adTypeId=67

[Turbodrive]

Bare vær klar over at siden denne er fra en 210-serie personbil har den elektronisk pumpe og må derfor ha mekanisk pumpe fra 603 eller 606.910 for å kunne brukes uten en h**** elektronikkjobb.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Nautilus]

Nye pumper tilsalgs i Sverige... kan brukes til ombygging av OM606 til mekanisk dieselpumpe

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/an...nnkode=24732358

[Jagman]

<!--quoteo(post=1595482:date=8 Oct 2010, 02:29:name=Nautilus)-->QUOTE(Nautilus @ 8 Oct 2010, 02:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nye pumper tilsalgs i Sverige... kan brukes til ombygging av OM606 til mekanisk dieselpumpe

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/an...nnkode=24732358<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg skjønner ikke helt den store panikken for elektronikk! Det er jo bare å få med den elektroniske styringsenheten, så kjører det! Eller...?

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1595496:date=8 Oct 2010, 10:11:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 8 Oct 2010, 10:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg skjønner ikke helt den store panikken for elektronikk! Det er jo bare å få med den elektroniske styringsenheten, så kjører det! Eller...?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tja.. Girboks, gasspedal starsperre osv.. alt henger "sammen" og følger garantert ikke med på en huggemotor som denne. har du en komplett bil er det mer mulighet.

Bytte av pumpe tar 3 timer, og da er det i grunn kun gløding som trengs. og ikke minst, de mekaniske pumpene kan trimmes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Terka]

<!--quoteo(post=1595496:date=8 Oct 2010, 10:11:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 8 Oct 2010, 10:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg skjønner ikke helt den store panikken for elektronikk! Det er jo bare å få med den elektroniske styringsenheten, så kjører det! Eller...?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Så lenge det er en selvstendig enhet, dvs den i tillegg til kobling mot motor (med tydelige koblinger) bare skal ha +12V og 0V/jord inn, så er det nok "tut og kjør".
Utfordringen kan bli for enkelte om det er flere ledninger ut som ikke er dokumentert (td ledninger for status/informasjonsgiver for avlesning/varsling etc), da blir det straks litt mer å velge imellom, men det foreligger nok dokumentasjon ett eller annet sted for dette også om man søker litt rundt omkring.

EDIT: Bilkar hadde et enda bedre bilfaglig-svar. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[minim]

<!--quoteo(post=1595502:date=8 Oct 2010, 10:56:name=Terka)-->QUOTE(Terka @ 8 Oct 2010, 10:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Så lenge det er en selvstendig enhet, dvs den i tillegg til kobling mot motor (med tydelige koblinger) bare skal ha +12V og 0V/jord inn, så er det nok "tut og kjør".
Utfordringen kan bli for enkelte om det er flere ledninger ut som ikke er dokumentert (td ledninger for status/informasjonsgiver for avlesning/varsling etc), da blir det straks litt mer å velge imellom, men det foreligger nok dokumentasjon ett eller annet sted for dette også om man søker litt rundt omkring.

EDIT: Bilkar hadde et enda bedre bilfaglig-svar. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette blir litt gjetning, men jeg tror ECU/M henter mange nødvendige signaler via bilens CAN-bus system og vil være så å si umulig å få ettermontert i en G. Det kan være så enkelt som at motoren vil gå i nødprogram bare man mangler signal fra en inntakstempføler eller tilsvarende.. Det blir omtrent som når jeg skriver program som skal styre et konkret anlegg så tar jeg høyde for at alle I/O virker dersom ikke det er tilfelle (sensorfeil ol.) så kjører man over i et "nødprogram" eller stopper alt helt inntil feilen er rettet. Om man klarer å skaffe info om akkurat hvilken sensorer som må være til stede/kan overkjøre CAN-bussen så er det nok mulig å få det inn slik som Bilkar nevner, men å få det til på 3 timer tror jeg at man bare kan drømme om [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Finst det ikke 3.parts systemer til diesel motorer også slik som det finst for injection for bensinere?

Edit:
Litt info her.. Mye can ræl ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] http://www.mbca.org/forum/2010-09-28/w140-...gestions-wanted

[Rolf J]

Motoren på FINN ser ut til å være en 606.910 uten turbo på 136 hester, da innsugningsrøret som en del av innsugningsmanifolden går over toppen. Den har manuell injeksjonspumpe.

På 606.962 med 177 hester og turbo går innsugningsrøret foran motor, slik at alle "rør" i innsugmanifolden er ved siden av hverandre. 606962 har elektronisk styrt injeksjonspumpe.

Har lurt på om ikke de de som "mariniserer" moderne dieselmotorer vet hvordan elektronikk skal omprogrammeres? Det er jo ikke ABS, dørlås med mer på en båt. Hva tror dere?

mvh Rolf

[Turbodrive]

606.910 har mekanisk pumpe og satt i W124, men samme motor i W210 heter 606.912 om jeg ikke husker feil og har ihvertfall ifølge delekatalogen til MB elektronisk pumpe slik som 606.962 turbomotoren.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det er egentlig hovedforskjellen på motoren fra W124 og W210, selve motoren er ellers lik. Turbomotoren er jo en helt annen sak og satt aldri i W124.