Innlegg: 81
Tråder: 18
Ble medlem: Nov 2009
Omdømme:
0
hei
lurer på om noen kan hjelpe meg med hvordan olje jeg skal bruke på diffene, girkassa å fordelingskassa? og ca hvor mye olje går det på diffene, girkassa å fordelingskassa?
er en wrangler 1990 2,5l.
har nettopp handla meg wrangler, så er greit å vite sånne ting 
Innlegg: 424
Tråder: 24
Ble medlem: Apr 2009
Omdømme:
0
- Dexron III til gir og transfer
- 80/90 olje til foraksel.
- 75/140 olje til bakaksel + tilsetningsmiddel hvis du har diffbrems.
Dette er til xj.. men vil velge å tro det er veldiglikt
<!--sizeo:2--><!--/sizeo--><!--fonto:Arial Black--> <!--/fonto-->Min xj garage<!--fontc-->
<!--/fontc--><!--sizec--><!--/sizec-->
http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=23833
<!--sizeo:2--><!--/sizeo--><b>
1990 Mod 2 Door Xj 4.0l. Renix 32x11,5 kumho road venture kl71</b><!--sizec--><!--/sizec-->
Innlegg: 357
Tråder: 12
Ble medlem: Jan 2010
Omdømme:
0
skal vel strengt tatt ATF+3 olje på kassa om det er en automat? som alle andre chrysler-produkter?
Innlegg: 888
Tråder: 23
Ble medlem: Jan 2003
Omdømme:
0
På XJ ja!
TJ har aldri vært levert med AW-4! De fleste TJ'er med 2,5L er levert med den manuelle gearkasse AX-5, og denne er særdeles sær på olje. Den skal ha ren GL-3 gearolje, dvs du skal ikke bruke GL-4 eller 5(eller kombinasjoner av det). Det ryktes at Jeep har latt den orginale gearoljen utgå av sortimentet, og erstattet den med 10W-30 motorolje Jeg vil uansette anbefale deg å kjøpe gearkasseolje hos Jeep dealeren, så får du den korrekte.
Hvis det er automat vi snakker om her, så er dette en Chrysler automat, og ikke den japanske AW-4. Chrysler automatene skal ha, som JGC korrekt påpeker, Mopars egen automatolje ATF+ 3 eller 4(3 er utgått nå, og erstattet av 4).
På transfer kan du bruke Dex eller Mopars egen automatolje ATF+ 3 eller 4.
75/140 på bakaksling er korrekt hvis du har Tow Package, noe jeg ikke har sett på TJ.
"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"
Innlegg: 81
Tråder: 18
Ble medlem: Nov 2009
Omdømme:
0
<!--quoteo(post=1598647:date=3 Nov 2010, 22:42:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 3 Nov 2010, 22:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->På XJ ja!
TJ har aldri vært levert med AW-4! De fleste TJ'er med 2,5L er levert med den manuelle gearkasse AX-5, og denne er særdeles sær på olje. Den skal ha ren GL-3 gearolje, dvs du skal ikke bruke GL-4 eller 5(eller kombinasjoner av det). Det ryktes at Jeep har latt den orginale gearoljen utgå av sortimentet, og erstattet den med 10W-30 motorolje Jeg vil uansette anbefale deg å kjøpe gearkasseolje hos Jeep dealeren, så får du den korrekte.
Hvis det er automat vi snakker om her, så er dette en Chrysler automat, og ikke den japanske AW-4. Chrysler automatene skal ha, som JGC korrekt påpeker, Mopars egen automatolje ATF+ 3 eller 4(3 er utgått nå, og erstattet av 4).
På transfer kan du bruke Dex eller Mopars egen automatolje ATF+ 3 eller 4.
75/140 på bakaksling er korrekt hvis du har Tow Package, noe jeg ikke har sett på TJ.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
det er manuell kasse på bilen, hvor mye olje går det ca på frem å bakakslingen? hvorfor forskjellig olje forran å bak egentlig?
Innlegg: 888
Tråder: 23
Ble medlem: Jan 2003
Omdømme:
0
Da har du AX-5 gearkasse! Jeg husker ikke i farten hvor mye olje som går på, men på akslinger /gearkasse/transfer så skal det fylles på olje til det renner ut av påfyllingshullet.
Med mindre du har Tow Package(noe jeg ikke har sett på TJ solgt ny i Norge ihvertfall), så skal du ha samme olje på bakakslingen som på forakslingen. Men du må huske på å tilsette Friction Modifier i oljen til bakakslingen, hvis du har diff brems. Du har vel en YJ, men jeg regner med at det samme for YJ.
"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"
Innlegg: 81
Tråder: 18
Ble medlem: Nov 2009
Omdømme:
0
<!--quoteo(post=1598911:date=6 Nov 2010, 14:06:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 6 Nov 2010, 14:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da har du AX-5 gearkasse! Jeg husker ikke i farten hvor mye olje som går på, men på akslinger /gearkasse/transfer så skal det fylles på olje til det renner ut av påfyllingshullet.
Med mindre du har Tow Package(noe jeg ikke har sett på TJ solgt ny i Norge ihvertfall), så skal du ha samme olje på bakakslingen som på forakslingen. Men du må huske på å tilsette Friction Modifier i oljen til bakakslingen, hvis du har diff brems. Du har vel en YJ, men jeg regner med at det samme for YJ.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ok, hvordan finner jeg ut om jeg har diff brems?
Innlegg: 357
Tråder: 12
Ble medlem: Jan 2010
Omdømme:
0
Diffbrems eller ei, du kan fint helle på friction modifier på en åpen diff og -så gjør du ikke noe galt.
Grunnen til 75-140 olje på bakdiff er pga hengerfestet....(aka Trailer Tow Package) med mye tungt på kroken, blir belastningen på diffen høyere, friksjonen øker, varmen går opp.. noe som krever tykkere oljefilm på varm diff..derfor 140 olje. Samme som med en sportsbil ikke går på 10-30-olje, men gjerne 10-50 eller 10-60..for tykk og beskyttende oljefilm. 75-140 er en GL5 fullsyntetisk olje, ca 200kr liter'n uanz merke (unntatt orginalt seff, mye dyrere)
Innlegg: 81
Tråder: 18
Ble medlem: Nov 2009
Omdømme:
0
<!--quoteo(post=1599097:date=7 Nov 2010, 20:19:name=JGC_tech)-->QUOTE(JGC_tech @ 7 Nov 2010, 20:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Diffbrems eller ei, du kan fint helle på friction modifier på en åpen diff og -så gjør du ikke noe galt.
Grunnen til 75-140 olje på bakdiff er pga hengerfestet....(aka Trailer Tow Package) med mye tungt på kroken, blir belastningen på diffen høyere, friksjonen øker, varmen går opp.. noe som krever tykkere oljefilm på varm diff..derfor 140 olje. Samme som med en sportsbil ikke går på 10-30-olje, men gjerne 10-50 eller 10-60..for tykk og beskyttende oljefilm. 75-140 er en GL5 fullsyntetisk olje, ca 200kr liter'n uanz merke (unntatt orginalt seff, mye dyrere)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ja skjønner. takker for bra svar 
|
