Servopumpe

[Dag S-O]

Som grusmekker vil jeg gjerne dele en erfaring med forumet.
Det handler denne gang om å fjerne noen stygge motor-ulyder
fra en ellers trivelig 461 GD 290GD -95-mod.

Ulyden er tiltakende, og kan best karakteriseres som en type
"skrangling", eller "vibrasjonslyd" fra motoren, spes på lavt turtall.
Den høres fra ca 750 til 1200 rpm - når motoren er driftsvarm.
Videre oppover turtallsskalaen er det kun go`-lyder å høre.
Skulle vel bare mangle, for motoren har "bare" ruslet 225`km.

Ettersom jeg ikke umiddelbart kunne finne opphavet til den
ubehagelige ulyden, brukte jeg eliminasjonsmetoden:

Demontere først dynamoen. Sjekket ut et evnt lagerproblem her.
Dynamo og reim er OK, og kunne raskt friskmeldes.
Inspisert og nyvasket ble dynamo montert på nytt.
Men vibrasjonslyden ville ikke forsvinne.
Trodde det så var stramme-demper eller vogga, men de var også OK.

Deretter trodde jeg at ulyden kom fra området rundt vakuumpumpe
eller servopumpe!?

Med stetoskop konstaterte jeg nok en gang skråsikkert at det ikke kunne
være annet enn vakuumpumpa som var synderen(!).
Gravde så dypt i lommeboka, og kjøpte en ny en av Fjeldstad, kr. 3.500,-
Det hadde de på lager, levert på dagen. Flott service, det.
Men etter dette skiftet ute i kalde grusen i sur nordavind ble ulyden ikke borte
i det hele tatt (mao. har jeg en slik, svært billig, til salgs, he-he! Send PM).

Underveis i mekkejobben kunne jeg inspisere de enkelte delene i
godt arbeidslys. Da fant jeg <i>et markert brudd i legeringen</i> i selve innfestningen
til servopumpa. Det er en liten, langsgående sprekk i nedre innfestning.

Dette tror jeg er synder`n? For ulyden blir mindre og forsvinner nesten helt, når
jeg vrir, trykker og presser servopumpa med handa.
Så nå står jeg der i grusen, og må løse servopumpe-problemet.

<b>Nye deler, eller brukte?</b>
En bytte-servopumpe er antakelig den mest nærliggende løsningen.
VTP eller Fjeldstad. Ikke direkte billig det heller, ca kr. 4.800,-
Men atskillig lavere pris enn BOS; kr. 8.600.- for en klin ny pumpe,


Kanskje kan servopumpe fra OM 617 eller OM603 brukes? Flere alternativer
åpner seg, da. Reimhjulet er den minste utfordringen, for det kan vel
byttes om hverandre. Slik jeg forstår det, er selve cluet innfestningen til
motorblokk, og hva den trenger av plass.

Eller krever 5-syl OM602 på 461 sin "egen, unike del"?
Har selvfølgelig søkt etter brukt del på Bildelsbasen, Finn og Blocket,
men uten hell.

Ideer til løsning tas i mot med takk!


Hilsen Vestfolding
som fryser litt ute i grusen.

<i>PS: Går det an å sveise denne sprekken? DS</i>

[Johnny Christensen]

<!--quoteo(post=1599316:date=9 Nov 2010, 14:24:name=Vestfolding)-->QUOTE(Vestfolding @ 9 Nov 2010, 14:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det handler denne gang om å fjerne noen stygge motor-ulyder
fra en ellers trivelig 461 GD 290GD -95-mod.

Kanskje kan servopumpe fra OM 617 eller OM603 brukes? Flere alternativer
åpner seg, da. Reimhjulet er den minste utfordringen, for det kan vel
byttes om hverandre. Slik jeg forstår det, er selve cluet innfestningen til
motorblokk, og hva den trenger av plass.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Du kan bruge servopumpen fra OM603 motorene i personbil udgaven. Jeg stod med samme problem som dig og byttede til en brugt for 12-1500,- dkr.
Hvis du går fra ZF til LUK udgaven, så er der et filter i bunden af oliehuset på LUK som det vil være en god lejlighed til at skifte.
G290 er ellers en rigtig dejlig udgave af G'en. Ikke hurtig - men har sjæl.

[Iver460]

Om du skal kjøpe brukt pumpe; pass på at du finner en med riktig arbeidstrykk. Det står sansynligvis på pumpa du har allerede, for 460 bruker det i alle fall være 82 bar. W123 har 65 bar, det fungerer etter min mening ok på Geländewagen, W126 S-klasse bruker også 82 bar. På W124 så brukes pumper med over 100 bar i arbeidstrykk, dette blir for mye for styresnekka i G. En kjenning med OM603-motor måtte bytte snekke da hans begynte slippe servooljen etter å ha kjørt med W124-pumpe.

Ta et bilde av denne pumpa, da, så kanskje noen kjenner den igjen!

[Bilkar]

[quote name='Vestfolding' date='9 Nov 2010, 14:24' post='1599316']
Som grusmekker vil jeg gjerne dele en erfaring med forumet.
Det handler denne gang om å fjerne noen stygge motor-ulyder
fra en ellers trivelig 461 GD 290GD -95-mod.

Ulyden er tiltakende, og kan best karakteriseres som en type
"skrangling", eller "vibrasjonslyd" fra motoren, spes på lavt turtall.
Den høres fra ca 750 til 1200 rpm - når motoren er driftsvarm.
Videre oppover turtallsskalaen er det kun go`-lyder å høre.
Skulle vel bare mangle, for motoren har "bare" ruslet 225`km.

Ettersom jeg ikke umiddelbart kunne finne opphavet til den
ubehagelige ulyden, brukte jeg eliminasjonsmetoden:

Demontere først dynamoen. Sjekket ut et evnt lagerproblem her.
Dynamo og reim er OK, og kunne raskt friskmeldes.
Inspisert og nyvasket ble dynamo montert på nytt.
Men vibrasjonslyden ville ikke forsvinne.
Trodde det så var stramme-demper eller vogga, men de var også OK.

Deretter trodde jeg at ulyden kom fra området rundt vakuumpumpe
eller servopumpe!?

Med stetoskop konstaterte jeg nok en gang skråsikkert at det ikke kunne
være annet enn vakuumpumpa som var synderen(!).
Gravde så dypt i lommeboka, og kjøpte en ny en av Fjeldstad, kr. 3.500,-
Det hadde de på lager, levert på dagen. Flott service, det.
Men etter dette skiftet ute i kalde grusen i sur nordavind ble ulyden ikke borte
i det hele tatt (mao. har jeg en slik, svært billig, til salgs, he-he! Send PM).

Underveis i mekkejobben kunne jeg inspisere de enkelte delene i
godt arbeidslys. Da fant jeg <i>et markert brudd i legeringen</i> i selve innfestningen
til servopumpa. Det er en liten, langsgående sprekk i nedre innfestning.

Dette tror jeg er synder`n? For ulyden blir mindre og forsvinner nesten helt, når
jeg vrir, trykker og presser servopumpa med handa.
Så nå står jeg der i grusen, og må løse servopumpe-problemet.

<b>Nye deler, eller brukte?</b>
En bytte-servopumpe er antakelig den mest nærliggende løsningen.
VTP eller Fjeldstad. Ikke direkte billig det heller, ca kr. 4.800,-
Men atskillig lavere pris enn BOS; kr. 8.600.- for en klin ny pumpe,


Kanskje kan servopumpe fra OM 617 eller OM603 brukes? Flere alternativer
åpner seg, da. Reimhjulet er den minste utfordringen, for det kan vel
byttes om hverandre. Slik jeg forstår det, er selve cluet innfestningen til
motorblokk, og hva den trenger av plass.

Eller krever 5-syl OM602 på 461 sin "egen, unike del"?
Har selvfølgelig søkt etter brukt del på Bildelsbasen, Finn og Blocket,
men uten hell.

Ideer til løsning tas i mot med takk!


Hilsen Vestfolding
som fryser litt ute i grusen.

<i>PS: Går det an å sveise denne sprekken? DS</i>

Har brukte pumper fra 602 og 603. Har også sveiset akkurat det du beskriver der. Både pumpe og brakett på motor er svakt på nederste fest.
617 pumpe passer ikke..

[Iver460]

Fant denne fra W124 603; 95 bar.....trodde det var mer. Men sjekk i alle fall på den du har!
http://cgi.ebay.de/Servopumpe-Mercedes-E-K...=item51940525d2

[nielsa]

Tror jeg nå kjører en 603 med en servopumpe fra en Sprinter 312D som først var innom en 602 motor.

Innviklet?? var forresten innfesting som røk på 602 motor. Tok så pumpe fra en Sprinter og satte på som Bilkar flyttet over til 603. Det pussige var jo at da var festet igjen ødelagt så bilkar måtte sveise det.

Holder ennå [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

nielsa
G300TD

[Turbodrive]

Husk at du ikke kan bruke servopumpe fra 124 turbodiesel med nivåregulering eller ASD, den har tandempumpe. Du trenger hvis du skal bruke pumpe fra 124 enten pumpe fra 10v/12v sugediesel eller fra turbodiesel/20v/24v i en bil uten nivå/ASD, da bilene med turbodiesel eller 20v/24v har tandempumpe. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Dag S-O]

<!--quoteo(post=1599317:date=9 Nov 2010, 14:43:name=Johnny Christensen)-->QUOTE(Johnny Christensen @ 9 Nov 2010, 14:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du kan bruge servopumpen fra OM603 motorene i personbil udgaven. Jeg stod med samme problem som dig og byttede til en brugt for 12-1500,- dkr.
Hvis du går fra ZF til LUK udgaven, så er der et filter i bunden af oliehuset på LUK som det vil være en god lejlighed til at skifte.
G290 er ellers en rigtig dejlig udgave af G'en. Ikke hurtig - men har sjæl.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

<b>Hei Johnny,</b>
Takk for ditt opplysende svar.
Tydelig at vi har "like G-vogner, 461".
Flott! Ikke mange av dem her i Norge.

Er veldig fornøyd med min. hadde tidligere en 460 300 GD STT fra 1986, som jeg etterhvert monterte en god 603 113 HK motor fra 1992.
Dette fordi STT motoren var totalt end-of-life.


Nå er det nadre boller, med en tight, god 461.
Kjøpte den i august.

Kan jeg be deg om å sende meg nummer på den
LUK servopumpen du monterte, og kanskje også den
gamle - om du har den fremdeles?

Nå har forøvrig Østerklev har tilbudt seg å sveise
for meg. Det koster meg noe under NOK 1.000,- med forsendelse.
Tro det er beste løsning for meg her, er jo gratis å montere/demontere.

Bor du i Danmark eller er du dansk i Norge?

Venter på å høre fra deg.

mv Dag
Vestfolding