Dårlig batteri

[Tisleidøl]

Trenger nytt batteri på konebilen, 300td. Har store problemer med å starte bilen når det er kaldt og viss den har stått noen dager. Uten motorvarmer er det nesten umulig. Denne ble dessverre lagt litt forkjært og smelta. Kan startproblemene være andre årsaker og? Starteren slår veldig tregt så med min kompetanse vil det si at den får for lite strøm. Batteriet er gammelt og selv med lading over natta vil den ikke starte.

Hvor er det billigst å kjøpe batteri? Skulle gjerne kjøpt et dyrt og bra (bor der det er kaldt ofte og lenge) men økonomien tilsier ikke det nå. Men tror et nytt vil gjøre nytten nå uansett...

tommy

[minim]

<!--quoteo(post=1599473:date=10 Nov 2010, 18:26:name=Tilsleidøl)-->QUOTE(Tilsleidøl @ 10 Nov 2010, 18:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Trenger nytt batteri på konebilen, 300td. Har store problemer med å starte bilen når det er kaldt og viss den har stått noen dager. Uten motorvarmer er det nesten umulig. Denne ble dessverre lagt litt forkjært og smelta. Kan startproblemene være andre årsaker og? Starteren slår veldig tregt så med min kompetanse vil det si at den får for lite strøm. Batteriet er gammelt og selv med lading over natta vil den ikke starte.

Hvor er det billigst å kjøpe batteri? Skulle gjerne kjøpt et dyrt og bra (bor der det er kaldt ofte og lenge) men økonomien tilsier ikke det nå. Men tror et nytt vil gjøre nytten nå uansett...

tommy<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vanskelig å gjette over nett, men jeg hadde omtrent det samme problemet som deg når kulden kom. Endte med at jeg kjøpte meg en Sønnak Powerline på 100A med CCA på 900A. Har ihvertfall ikke problemer med at starteren er treig nå lenger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[1911]

Hvordan er det med glødeplugger på bilen da? Ikke noe særlig å starte diesel bil med et par gåene gløde plugger heller. Sjekk pluggene og bytt batteri du så skal du se at bilen fyrer greit.

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1599473:date=10 Nov 2010, 19:26:name=Tilsleidøl)-->QUOTE(Tilsleidøl @ 10 Nov 2010, 19:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Trenger nytt batteri på konebilen, 300td. Har store problemer med å starte bilen når det er kaldt og viss den har stått noen dager. Uten motorvarmer er det nesten umulig. Denne ble dessverre lagt litt forkjært og smelta. Kan startproblemene være andre årsaker og? Starteren slår veldig tregt så med min kompetanse vil det si at den får for lite strøm. Batteriet er gammelt og selv med lading over natta vil den ikke starte.

Hvor er det billigst å kjøpe batteri? Skulle gjerne kjøpt et dyrt og bra (bor der det er kaldt ofte og lenge) men økonomien tilsier ikke det nå. Men tror et nytt vil gjøre nytten nå uansett...

tommy<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Billig som du må bytte ut fort er ikke god økonomi. Og kjøper du for dårlig batteri vil redningskostnadene gjøre det greit å skaffe til veie noen kr extra.... kjøp ett batteri som er riktig for bilen... høy amper til starter er vel ikke dumt kan man si... Er vel en grunn til att batteribrønnen er stor på G... stort batteri skal ha plass... så biltemas personbilbatteri er NOTNOTNOT

[Turbodrive]

Er det en 603 eller 617? Hvis det er en 617, sjekket ventilklaringen i det siste? Om det går for lenge uten justering blir det trangt og motoren blir tungstartet. 603 har uansett hydrauliske løftere så dette ikke er noe tema. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Ellers - sjekk ladespenningen. Den bør være minst 14.5 volt på batteriet i temperaturen det er nå om dagen. Hvis ikke, skift laderegulator. Koster 2-300 kroner til en Bosch-dynamo, men ikke kjøp 14V, kjøp helst 15V, til nød 14,6 eller hva det heter, da reell ladespenning uansett blir en del lavere enn det som står på regulatoren.

[Marcus]

...hører mye bra om biltemabatterier! Selvsagt ikke i samme klasse som Optima, Varta osv, men med tanke på pris i forhold til kvalitet, så kommer de godt ut.

[tHaWuLf]

Selv har jeg brukt ulike batterier i mine biler og alt fra 60 amp til 100 amp, og alt fungerer bra, selv i streng kulde. Ellers har jeg ingen dårlige erfaringer med biltemas batterier (ei heller i MC). Det er en fordel at batteribrønnen er såpass stor, så de fleste batterier glir oppi : ) Sjekk at ladingen også er i orden. Tipper uansett at du trenger et nytt batteri.

[Iver460]

Ingen ting galt med Biltema-batteri, stod et 78-Ah (eller noe sånt) i søstra mi sin 300 GD da hun kjøpte den for 4 år siden, det gløder og snurrer startmotoren fremdeles det, ingen problemer, ingen vedlikeholdsladning. Spar high-tech'en til de som trenger det, i tettpakkede biler med enormt strømforbruk og lite plass. Biltema har jeg ingen problemer med, men sist jeg kjøpte syntes jeg ikke de var så veldig rimelige. Endte da opp med rimeligste 88ah Varta til så vidt over tusenlappen, det stakk pappa av med en kald vinterdag.

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1599485:date=10 Nov 2010, 20:44:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 10 Nov 2010, 20:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ingen ting galt med Biltema-batteri, stod et 78-Ah (eller noe sånt) i søstra mi sin 300 GD da hun kjøpte den for 4 år siden, det gløder og snurrer startmotoren fremdeles det, ingen problemer, ingen vedlikeholdsladning. Spar high-tech'en til de som trenger det, i tettpakkede biler med enormt strømforbruk og lite plass. Biltema har jeg ingen problemer med, men sist jeg kjøpte syntes jeg ikke de var så veldig rimelige. Endte da opp med rimeligste 88ah Varta til så vidt over tusenlappen, det stakk pappa av med en kald vinterdag.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Neida ingenting galt med nesten noe fra biltema men man får hva man betaler for.

Når det kommer til sikkerhet og slike ting som f.eks ett batteri så betaler jeg dem xtra kronene. Biltemabatteri poenget mitt var personbilbatteri til en 3L diesel... Man trenger ikke mye hifi i en bil om man ikke får start fordi motoren ikke sviver fort nok da batteri mangeler UMPF til å dra skikkelig.

Biltema bremser f.eks, slites fortere ut enn "orginalt" og tåler ikke alltid en nødbrems før ting er skjevt...

men gjør som dere vil seff

[tHaWuLf]

Jeg er den første som skal innrømme at det er mye dritt å få kjøpt på biltema. Jeg kan føre opp en lang liste over "bomkjøp". Jeg kan sette opp parabolantenne som det aller værste, som jo virker, men som ikke holder ut når det blåser for mye pga at parabolen vaier i vinden. Festet er for dårlig, pga at det er så billig. Så ja, man får det man betaler for. Ellers fungerer biltema-bremsene rimelig greit. Har det på 300 TDT'en, og de har holdt ut 2 sesonger og de fungerer helt utmerket. Jeg har ikke bare bremset pent. Bruker til og med biltemadempere til 149 kr per stk. De har holdt ut et helt år og er fremdeles fine. I forhold til de utslitte jeg hadde fra før av, var det som natt og dag.

Men klart er det forskjell på batterier. Da jeg hadde 60 Ah i g-wagen og dynamoen gikk fyken nede i østfold, kom jeg meg kun til Oslo før spenningen var på 7,8 volt og motoren stoppet (dro ut mange sikringer, siden det stod om tid). Hadde jeg hatt et 100 Ah batteri som vi har i W211'en, eller et slikt high-tech batteri, så hadde jeg kommet meg helt hjem til Asker. Driver man med vinsjing eller har lastet opp G'en sin full av 12 tommere, så er det bare å kjøre på. Men på generelt grunnlag fungerer biltema-batteriene helt fint. Det jeg kjører rundt med nå i g'en er et 88 Ah batteri. Det har ikke sviktet meg 2 vintere, selv med hissig bruk av varme i sete og anlegg på max (selv om jeg ikke har stort anlegg) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Initium]

10 av ni Offroadere, som de fleste andre, rekvirerer større / dyrere / værstere batteri uten å ANE hva problemet EGENTLIG består i.
Nemlig at dynamoen ikke lader det den skal.

Å kjøpe nytt batteri, uten å sjekke / ha kontroll / oppgradere ladinga, blir som å kjøpe 35" dekk når motoren ikke virker.
Ikkenoe galt med 35" dekk, men det løser ikke det problemet man har...

Har kjørt Biltema batterier i årevis på anleggsmaskiner / traktorer. Funker like bra som et hvilken som helst annet batteri, men da VET jeg at ladingen er optimam, fordi den sjekkes regelmessig.

Forøvrig er ikke Biltema så rimelige på batterier som de var før, så mitt siste batteri ble et Värta silverline. Imponerer ikke stort foreløpig...

[Turbodrive]

Jeg vil våge å påstå at det som ødelegger 4 av 5 batterier i biler er dårlig lading. Lav ladespenning, småkjøring så batteriet stadig tappes, så sulfaterer det bare sønder og sammen til slutt og går i stykker. Da jeg jobbet i Forsvaret hadde vi stridsvogner med batterier som var borti 20 år gamle som var helt fine, trolig takket være permanent bruk av vedlikeholdslader, ordentlig laderegulator og bruk av hovedstrømbryter ved lagring uten vedlikeholdslader..

[Tisleidøl]

Takker for mange og gode svar. Som alt annet finnes det forskjellige erfaringer. Får ut og sjekke litt lading og slikt i morgen før jeg kjøper nytt batteri. Men tror nok det kanskje er modent for utskiftning uansett...

[tHaWuLf]

Et tips dette med lading som jeg har lest tidligere på forumet er å sjekke ledningen mellom dynamoen og pluss-polen på batteriet. Dersom spenningen på selve dynamoen er bra, men spenningen på batteriet er dårlig, kan det være enten jordningsledningen eller den positive lederen som ikke yter som det skal. Selv har jeg en biltema dynamo (700kr) på 105 amp etter at min bosch-dynamo gikk skikkelig fyken, og denne gir 13,94 volt ut (i følge utskriften som følger med. Burde muligens vært høyere, men alt fungerer veldig fint etter 1 års bruk). Inni selve bilen ved dashboard har jeg montert spenningsmåler fremfor klokka som egentlig står der, og i følge den har jeg 13v (koblet på sigarettenner-ledningen), og noen ganger litt høyere spenning der. Dette virker noe lavt. Jeg mistenker at min leder fra dynamoen er dårlig, uten at jeg har sjekket dette mer. Det er i allefall et tips, så du får måle og se hvordan det står til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[1911]

Batteri er ikke billig noen steder lengre! Prisen er vel nesten det dobelte av va den var for 3-4 år siden.

Førøvrig er Intium inne på noe vesentlig... sjekk ladinga også. Men i dette tilfellet tror jeg også at batteriet er gåent, siden trådstarter skriver at han har ladet det også.

[olas]

<!--quoteo(post=1599473:date=10 Nov 2010, 18:26:name=Tilsleidøl)-->QUOTE(Tilsleidøl @ 10 Nov 2010, 18:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Trenger nytt batteri på konebilen, 300td. Har store problemer med å starte bilen når det er kaldt og viss den har stått noen dager. Uten motorvarmer er det nesten umulig. Denne ble dessverre lagt litt forkjært og smelta. Kan startproblemene være andre årsaker og? Starteren slår veldig tregt så med min kompetanse vil det si at den får for lite strøm. Batteriet er gammelt og selv med lading over natta vil den ikke starte.

Hvor er det billigst å kjøpe batteri? Skulle gjerne kjøpt et dyrt og bra (bor der det er kaldt ofte og lenge) men økonomien tilsier ikke det nå. Men tror et nytt vil gjøre nytten nå uansett...

tommy<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Startproblemer i sterk kulde er et velkjent problem i min verden også. Har 300gd og stort 100 AH batteri. En kjenning av meg, som har noen tiårs erfaring i motorbransjen, hadde følgende innspill: Du bør vurdere å bytte startmotoren. Etter 25 år klarer den ikke å yte maksimalt. Har han et poeng?

Selv har jeg forberedt vinteren med helsyntetisk olje. Som det ble påpekt i en tidligere diskusjon bør alle som føler omsorg for dieselmotoren i G´en bruke motorvarner når det er kaldt. (motorslitasje osv) Men noen ganger må man jo parkere et stykke fra nærmeste stikkontakt. Og da er det jo greit at ting snurrer når man vrir på nøkkelen...

Ola

[Tjærand]

Følg +kabelen fra dynamo, sjekk alle koblinger denne er innom. På OM717 er det en koblingsboks under luftfilteret. Her er det garantert råte og irr hvis ikke du har fikset dette på et par år. På nyere Bosch-dynamoer har du også 2 +uttak, feit kabel direkte til + på batteri er veldig effektiv. Men det fordrer at dynamoen leverer varene.

[torfinn]

<!--quoteo(post=1599533:date=11 Nov 2010, 09:28:name=Olas)-->QUOTE(Olas @ 11 Nov 2010, 09:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Startproblemer i sterk kulde er et velkjent problem i min verden også. Har 300gd og stort 100 AH batteri. En kjenning av meg, som har noen tiårs erfaring i motorbransjen, hadde følgende innspill: Du bør vurdere å bytte startmotoren. Etter 25 år klarer den ikke å yte maksimalt. Har han et poeng?

Ola <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->




Det er klart at startmotoren som alt annet slites, men det er ikke slik at startmotoren svekkes over tid. Det som slites er lagere og børster og selvfølgelig innslag /"bendix".  Den kan jo selvfølgelig overhales.





Torfinn

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1599576:date=11 Nov 2010, 18:45:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 11 Nov 2010, 18:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er klart at startmotoren som alt annet slites, men det er ikke slik at startmotoren svekkes over tid. Det som slites er lagere og børster og selvfølgelig innslag /"bendix".  Den kan jo selvfølgelig overhales.





Torfinn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Feil: Med slitasje av børstene følger at kullstøv legger seg inne i stareten og skaper overledning som gjør at den trenger mer og mer strøm for å yte. Som regel er det mer lønnsomt å kjøpe en byttestarter enn å forsøke å reparere selv.

Generelt: Som flere har vært inne på skyldes startproblemer ofte mer enn bare svakt batteri. Man kan selv gjøre en del ved å sørge for gode forbindelser på ledningsnettet og rene batteripoler. Ladespenningen måles enkelt med et multimeter. Mål både mellom batteripolene og mellom B+ på dynamoen og dynamohuset. Er det forskjell på mer enn ca 0,3 V er det dårlig kontakt eller defekte ledninger. Ladespenningen bør være godt over 14 V, men ikke over 14,7.

Batteriets tilstand kan testes med spesialutrustning hos seriøse batteriforhandlere. Dette bør være gratis.

Merke og pris på batterier har ikke nødvendigvis sammenheng med kvalitet. Biltemas batterier har vunnet flere tester. Rimelige merker som Global og andre er ofte vel så gode som topline-merker som Sønnak, Bosch og Varta.

Ventilklaring, tilstand på glødeplugger, høytrykkspumpe og dyser, kompresjon og motorslitasje er andre forhold som påvirker startegenskapene. En god lettløpsolje og regelmessig bytte av dieselfilter er også viktig.

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1599576:date=11 Nov 2010, 18:45:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 11 Nov 2010, 18:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er klart at startmotoren som alt annet slites, men det er ikke slik at startmotoren svekkes over tid. Det som slites er lagere og børster og selvfølgelig innslag /"bendix".  Den kan jo selvfølgelig overhales.





Torfinn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Feil: Med slitasje av børstene følger at kullstøv legger seg inne i stareten og skaper overledning som gjør at den trenger mer og mer strøm for å yte. Som regel er det mer lønnsomt å kjøpe en byttestarter enn å forsøke å reparere selv.

Generelt: Som flere har vært inne på skyldes startproblemer ofte mer enn bare svakt batteri. Man kan selv gjøre en del ved å sørge for gode forbindelser på ledningsnettet og rene batteripoler. Ladespenningen måles enkelt med et multimeter. Mål både mellom batteripolene og mellom B+ på dynamoen og dynamohuset. Er det forskjell på mer enn ca 0,3 V er det dårlig kontakt eller defekte ledninger. Ladespenningen bør være godt over 14 V, men ikke over 14,7.

Batteriets tilstand kan testes med spesialutrustning hos seriøse batteriforhandlere. Dette bør være gratis.

Merke og pris på batterier har ikke nødvendigvis sammenheng med kvalitet. Biltemas batterier har vunnet flere tester. Rimelige merker som Global og andre er ofte vel så gode som topline-merker som Sønnak, Bosch og Varta.

Ventilklaring, tilstand på glødeplugger, høytrykkspumpe og dyser, kompresjon og motorslitasje er andre forhold som påvirker startegenskapene. En god lettløpsolje og regelmessig bytte av dieselfilter er også viktig.