Ford Excursion

[oknes@hotmail.com]

Allo alle sammen:-)
Har kjøpt meg en excursion i går, men den virker veldig tung på styringa.
Er lite selvoppretting å merke, man flytter rattet litt, og da står den i den
nye posisjonen til jeg flytter det igjen. Er det normalt?
Takker aå mye for innspill:-)

[Stangesokning]

<!--quoteo(post=1599983:date=15 Nov 2010, 19:55:name=Glagutten)-->QUOTE(Glagutten @ 15 Nov 2010, 19:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Allo alle sammen:-)
Har kjøpt meg en excursion i går, men den virker veldig tung på styringa.
Er lite selvoppretting å merke, man flytter rattet litt, og da står den i den
nye posisjonen til jeg flytter det igjen. Er det normalt?
Takker aå mye for innspill:-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Min gjør ikke det. Har du sjekket om det er nok servoolje på den?

[oknes@hotmail.com]

<!--quoteo(post=1600037:date=16 Nov 2010, 08:54:name=Stangesokning)-->QUOTE(Stangesokning @ 16 Nov 2010, 08:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Min gjør ikke det. Har du sjekket om det er nok servoolje på den?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sjekket servoolje, men det var bra. Er ikke veldig tung på rattet når den står stille, men retter seg ikke opp og er litt tung på rattet ved kjøring.

[perm-han]

Hei

Det kan også være att tidligere eier har stramma styresnekka for mye. da vil bilen bli tung på rattet og ikke rette seg opp etter sving.
Det kan også lønne seg å montere en caster kile mellom aksel og fjær. Gir ca 4 grader mer caster som hjelper på med selvoppretting og stabilitet.

[oknes@hotmail.com]

<!--quoteo(post=1600068:date=16 Nov 2010, 14:44:name=Moabitt'n)-->QUOTE(Moabitt'n @ 16 Nov 2010, 14:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei

Det kan også være att tidligere eier har stramma styresnekka for mye. da vil bilen bli tung på rattet og ikke rette seg opp etter sving.
Det kan også lønne seg å montere en caster kile mellom aksel og fjær. Gir ca 4 grader mer caster som hjelper på med selvoppretting og stabilitet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takk, det skal jeg sjekke ja! Men casterkile er nytt for meg, er det noe som hjelper generelt på kjørekomforen på disse bilene? Har Rockauto noe sånt, og event under hvilket navn?

[oknes@hotmail.com]

<!--quoteo(post=1600089:date=16 Nov 2010, 16:58:name=Glagutten)-->QUOTE(Glagutten @ 16 Nov 2010, 16:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk, det skal jeg sjekke ja! Men casterkile er nytt for meg, er det noe som hjelper generelt på kjørekomforen på disse bilene? Har Rockauto noe sånt, og event under hvilket navn?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Da skrudde jeg av pitmanarmen fra servosnekka, og fikk da bekreftet at problemet lå i snekka eller tidliger.
Skrudde ut setteskruen ca 3-4 omdreininger, enda lugger snekka, men bare over midtposisjon virker det som.
Noen som har noen tanker om det??

[RamDodge]

Du er nok på rett spor, men er mulig at snekka di er utslitt. Er ikke så fryktelig dyr å kjøpe fra statene. Hvordan er det med dødgang på rattet etter at du har løsnet justeringskruen?

[Coltaine]

Kan være at en ny pumpe, av high flow typen hjelper. De originale leverer ikke nok til at rattet skal være lett på tomgang, med litt turtall er det vel straks litt lettere? Også husk at servopumpen leverer trykk til bremsekraftforsterkeren også, blir ofte litt ekstra tung på rattet når man holder på bremsa og skal svinge på tomgang [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Jeg er såpass indoktrinert på gamle volvoer og annen slags rask uten servo at jeg lar alltid hjulene gå når jeg svinger, merker stor forskjell med en gang jeg tramper på bremsen..

Min heller retter seg ikke opp de siste 5-15 gradene, men det er ikke noe stort problem mener jeg.

[oknes@hotmail.com]

<!--quoteo(post=1600200:date=17 Nov 2010, 20:40:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 17 Nov 2010, 20:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du er nok på rett spor, men er mulig at snekka di er utslitt. Er ikke så fryktelig dyr å kjøpe fra statene. Hvordan er det med dødgang på rattet etter at du har løsnet justeringskruen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har nå skrudd ut justeringsskruen ca 10 omdreininger!, fortsatt tyngre over midtpartiet, men er enda ikke slakke i styringen!!??
Nå er det rett før skruen detter ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Snakket med forrige eier, han har hatt billen inne hos chevrolet verksted til justering av snekken. De hadde justert den slik den skulle være
sa de, og at den var slik på styringen.. Dette tror jeg lite på at det stemmer, skal jo ikke være slik, håpløs å kjøre med...

[Stangesokning]

<!--quoteo(post=1600261:date=18 Nov 2010, 15:29:name=Glagutten)-->QUOTE(Glagutten @ 18 Nov 2010, 15:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har nå skrudd ut justeringsskruen ca 10 omdreininger!, fortsatt tyngre over midtpartiet, men er enda ikke slakke i styringen!!??
Nå er det rett før skruen detter ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Snakket med forrige eier, han har hatt billen inne hos chevrolet verksted til justering av snekken. De hadde justert den slik den skulle være
sa de, og at den var slik på styringen.. Dette tror jeg lite på at det stemmer, skal jo ikke være slik, håpløs å kjøre med...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Da spørs det om du ikke trenger ei ny snekke. Jeg hadde mye vandring på rattet og trengte bare 1,5-2 runder for å få den passe. Etter hva jeg har lest så skal man være forsiktig og ikke stramme for mye for da ryker snekka. Står en Excursion og en F-250 på kongsvinger bilopphuggeri hvis du skal ha en brukt en. F-250 trur jeg hadde gått ca 40.000 så burde holde en stund den. Hvis dem er like da.

[perm-han]

Hei

For å utelukke andre ting så kan du ta av rattet og smøre opp foringene som sitter på oversiden av tilt funksjonen.
Disse sitter klemt mellom to kraftige fjærer som ligner på ventilfjærer. Hvis det blir fritt for grease her så vil det knipe.
Prøv først med olje da det kreves verktøy for å montere låseringen etterpå.
Har du noe side veis slakk i rattet? I så fall er foringene defekt.

[RamDodge]

<!--quoteo(post=1600628:date=21 Nov 2010, 01:43:name=Moabitt'n)-->QUOTE(Moabitt'n @ 21 Nov 2010, 01:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei

For å utelukke andre ting så kan du ta av rattet og smøre opp foringene som sitter på oversiden av tilt funksjonen.
Disse sitter klemt mellom to kraftige fjærer som ligner på ventilfjærer. Hvis det blir fritt for grease her så vil det knipe.
Prøv først med olje da det kreves verktøy for å montere låseringen etterpå.
Har du noe side veis slakk i rattet? I så fall er foringene defekt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Da må det vel være mye enklere å vippe av inngående aksel fra styresnekka for å sjekke om det finnes tregheter i rattstammen. Men siden han har et tydelig punkt på midtstilling så er det jo mest sannsynelig i snekka problemet ligger. Hadde det vært et lager i rattstammen ville jo tregheten kommet igjen på hver tørn på rattet.

En ny snekke koster fra underkant av $300 til rundt $450 på Rock Auto innkludert core charge, så da kan det vel ikke være mye å lure på.

[oknes@hotmail.com]

<!--quoteo(post=1600633:date=21 Nov 2010, 01:59:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 21 Nov 2010, 01:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da må det vel være mye enklere å vippe av inngående aksel fra styresnekka for å sjekke om det finnes tregheter i rattstammen. Men siden han har et tydelig punkt på midtstilling så er det jo mest sannsynelig i snekka problemet ligger. Hadde det vært et lager i rattstammen ville jo tregheten kommet igjen på hver tørn på rattet.

En ny snekke koster fra underkant av $300 til rundt $450 på Rock Auto innkludert core charge, så da kan det vel ikke være mye å lure på.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har demontert rattakselen, og ingen motstand/lugging etter demontering.
Snekke skal bestilles fra rockauto, har plukket den ut må bare ta av pitman armen slik at jeg vet om det er 32 eller 36 splines.
Noen med erfaringer fra jetcarrier?
Tenkte å besille litt mer når jeg først handler liksom [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]