2000 F250 7,3 automatkasse problem

[Kai Karlsen]

En onkel av meg plages med sin F250 7,3 diesel. Dette er en 2000 modell trur jeg.
Problemet er at den girer tregt, må høyt i turtall før den girer. Og når den først girer, girer den veldig hardt.
Vet noen hva dette kan komme av. Har noen ideer, men skal høre hva dere trur først.

Takker for eventuelle svar

[mathiashovland]

Får ikke noe blinkende lys på OD lampen på girspaken?

Hvis kassen har en feil så kan den gå i nødmodus for å berge seg selv, og da girer den veldig hardt, men det skal indikeres ved at Overdrive lampa blinker, så må du få tak i diagnoseverktøy å lese av feilkodene som eventuelt er blitt lagret.

Hvordan er oljenivået på kassen? Er visst litt av en prosedyre for å peile oljen riktig.

[perm-han]

Hei

Hvis onkelen din har tur nedover mot Målselv så har jeg utstyr for å lese feilkoder.

[Kai Karlsen]

mathiash
Vet ikke om OD lampa blinker dette må jeg spørre han om, men trur han ville nevnt det hvis den gjorde det.

Den prosedyren for å fylle og peile olje skulle jeg gjerne fått tak i for jeg mistenker at de ikke har fulgt noen prosedyre når de har byttet olje..noe han gjorde ganske nylig.


Moabitt`en
Må spørre om han skal den veien i nærmeste fremtid, hadde jo vært supert å få tatt diagnose.

[mathiashovland]

Prosedyren for peiling står i manualen. Skal kjøre bilen varm, sette den i park, la girskifteren gå gjennom alle girvalgene, så settes i fri og peiles. Husker ikke nøyaktig, bare sjekk manualen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Er overraskende mye jobb å skifte olje på kassen. Er ikke bare å tappe av å fylle på ny. Har ikke gjort det selv, men har lest litt om det.

[Coltaine]

Peile olje er VELDIG enkelt. Kjør bilen varm, parker på et noenlunde plant området, lå bilen stå på tomgang i park, napp så ut peilepinnen.... Uhyre komplisert? Ikke egentlig.

Skifte olje på en Automat. Du har 2 varianter, total, dette gjør du somregel bare en gang, ca rett etter du kjøper bilen for å være sikker på at du har fått ut all den gamle ATF'en som forrige eieren har brent. Dette involverer mye ekstra ATF og en hel del arbeid om det skal gjøres skikkelig, dog på 2000 modellene kan du være så heldig at du har tappeplugg på converteren, da blir det straks litt lettere. Gidder ikke begynne å forklare denne prosedyren engang.... Søk på DIY ATF hotflush.

Variant 2 den du vanligvis gjør ca annethvert år eller 40 000, tapp ned oljen i bunnpanna, ta av bunnpannen, skru løst den ene(mener jeg), skruen som holder filteret, napp det av, sjekk at o-ring fulgte med ut, smekk inn nytt, få på bunnpannen, begynn den uhyre nitidige prosessen med å fylle 8 liter ATF gjennom peilerøret.... (Som er mye mindre enn ca 19 liter om du gjør som meg første gangen og tømte kassa og converteren helt....)


Når du er ferdig med fludiumet, start opp, sett girspaken i R ca 5 sek eller til du kjenner den kobler, N ca 5 sek, D ca 5 sek eller til den kobler, 2 ca 5 sek ell... 1 ca 5 sek...

Sett i P sjekk at oljenivået er ca på Cold Fill merket om ikke fyll etter, går ca 1.5 liter mellom strekene mener jeg, kjør varm og peil en gang till, etterfyll as needed.

Dette er ikke akkurat vanskelig.

Angående kassa så er det ikke uvanlig at hard giring har sammenheng med gasspedalen, der er også en plugg på passasjersiden av kassen som kan være lur å nappe av og sjekke om den har irret kan lede til en del rare feil.

Men se om du kan få lest av noen feilkoder, er ikke alle som trigger motorlampa..