Redusere turtall 280 GE ombygget til 300GD

[hal3101]

Trenger noen tips for å redusere turtallet på min 300GD. Bilen er i utgangspunktet en 280GE fra 1986 som er bygget om med en 300TD fra en W124. Girkassen er en 4 trinns automat som jeg er usikker på om satt i bilen eller den er tatt fra W124. Alt er stort sett på stell med det mekaniske men i 80km/t ligger den rundt 3800 rpm, har sjekket hastigheten med gps. Rundt 50km/t er alle fire girene brukt opp.. Dekkene i dag er 31x10.5 - R15 som jeg ønsker å beholde. Akslingene har utveksling på 44:9 som er standard for denne modellen.

Ønsker å redusere turtallet til 2500-3000 rundt 80 km/t.

Har sjekket litt rundt og funnet ut:

>>Det finnes et utall av utvekslinger til Geländewagen.
>>Følgenede har jeg klart å finne til 460-461:
>>Kronhjul/Pinjong: Utveksling: Standard i:
>>41:11 3,727 290 GDT
>>37:9 4,111
>>35:8 4,375
>>34:7 4,857
>>44:9 4,888 280 GE/300 GD/230 GE
>>37:7 5,286
>>48:9 5,333 240 GD
>>37:6 6,167 250 GD

I følge folk jeg har snakket med er det ikke mulig å sette inn 41:11 pga plassproblemer i huset. Fikk og beskjed fra en kar at 4,88 var det laveste jeg kunne bruke.

Trenger noen tips til hva jeg kan gjøre ? Er det kombinasjonen 300TD og autmatgiret som gjør det ?

Ser at 290 GDT har en utveksling som hadde passet, er det en mulighet å skifte akslingene fra denne ?

Skifte girkasse med flere trinn ?

Kan ev. til nød gå opp på dekkdimensjon men ønsker å beholde 31"

Mvh
TorH

[tHaWuLf]

Nå er ikke jeg den som til stadighet har mest olje på fingrene og bruker mest kjæledress på dette forumet, men ditt turtall framstår som kunstig høyt. Jeg har 44:9 diff, og 1 i transferkasse og 1 ut av automaten (4 trinns), og 29,6 tommer hjul, og har 3100 rpm i 80km/h etter speedoen. 3800 rpm er langt over 80 hos meg. Er du sikker på at automaten din går opp i fjerde gir, eller har den høyere deling enn 1 ut? Ellers er vi ganske mange som irriterer oss over lav dreving i bilene våre. Tror det gjelder samtlige (kanskje irritasjonsmoment nummer 1, tett etterfulgt av forbruk, deretter rust), med unntak av noen som kjører rundt med 38" hjul. Ellers er alle girene brukt opp i 40 km/h. Det er også slik på min 300 TDT. Skulle ikke tro at bilene våre kom fra autobahns hjemland.

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1603388:date=9 Dec 2010, 21:53:name=hal3101)-->QUOTE(hal3101 @ 9 Dec 2010, 21:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Trenger noen tips for å redusere turtallet på min 300GD. Bilen er i utgangspunktet en 280GE fra 1986 som er bygget om med en 300TD fra en W124. Girkassen er en 4 trinns automat som jeg er usikker på om satt i bilen eller den er tatt fra W124. Alt er stort sett på stell med det mekaniske men i 80km/t ligger den rundt 3800 rpm, har sjekket hastigheten med gps. Rundt 50km/t er alle fire girene brukt opp.. Dekkene i dag er 31x10.5 - R15 som jeg ønsker å beholde. Akslingene har utveksling på 44:9 som er standard for denne modellen.

Ønsker å redusere turtallet til 2500-3000 rundt 80 km/t.

Har sjekket litt rundt og funnet ut:

>>Det finnes et utall av utvekslinger til Geländewagen.
>>Følgenede har jeg klart å finne til 460-461:
>>Kronhjul/Pinjong: Utveksling: Standard i:
>>41:11 3,727 290 GDT
>>37:9 4,111
>>35:8 4,375
>>34:7 4,857
>>44:9 4,888 280 GE/300 GD/230 GE
>>37:7 5,286
>>48:9 5,333 240 GD
>>37:6 6,167 250 GD

I følge folk jeg har snakket med er det ikke mulig å sette inn 41:11 pga plassproblemer i huset. Fikk og beskjed fra en kar at 4,88 var det laveste jeg kunne bruke.

Trenger noen tips til hva jeg kan gjøre ? Er det kombinasjonen 300TD og autmatgiret som gjør det ?

Ser at 290 GDT har en utveksling som hadde passet, er det en mulighet å skifte akslingene fra denne ?

Skifte girkasse med flere trinn ?

Kan ev. til nød gå opp på dekkdimensjon men ønsker å beholde 31"

Mvh
TorH<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dette høres urimelig ut. Med 31" dekk burde du ligge i overkant av 80 km/t ved 3000 o/min. Nominell rulleomkrets for 31" dekk er ifølge STRO 2,348m. Et enkelt regnestykke gir 3000:4,88x2,35x60=86680, altså ca 86 km/t ved 3000 o/min. I praksis vil rulleomkretsen være noe mindre, men over 80 burde du ligge. Mistenker at girkassa og/eller converteren slurer noe vanvittig.

[Marcus]

<!--quoteo(post=1603401:date=9 Dec 2010, 21:38:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 9 Dec 2010, 21:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mistenker at girkassa og/eller converteren slurer noe vanvittig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Feil med turteller er vel også en mulighet...?

[hal3101]

<!--quoteo(post=1603401:date=9 Dec 2010, 21:38:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 9 Dec 2010, 21:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette høres urimelig ut. Med 31" dekk burde du ligge i overkant av 80 km/t ved 3000 o/min. Nominell rulleomkrets for 31" dekk er ifølge STRO 2,348m. Et enkelt regnestykke gir 3000:4,88x2,35x60=86680, altså ca 86 km/t ved 3000 o/min. I praksis vil rulleomkretsen være noe mindre, men over 80 burde du ligge. Mistenker at girkassa og/eller converteren slurer noe vanvittig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, jeg får det ikke helt til å stemme selv. Girkassen fungerer som den skal synes jeg. Girer kjapt og fint uten noen som helst sluring.

TorH

[hal3101]

<!--quoteo(post=1603394:date=9 Dec 2010, 21:11:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 9 Dec 2010, 21:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå er ikke jeg den som til stadighet har mest olje på fingrene og bruker mest kjæledress på dette forumet, men ditt turtall framstår som kunstig høyt. Jeg har 44:9 diff, og 1 i transferkasse og 1 ut av automaten (4 trinns), og 29,6 tommer hjul, og har 3100 rpm i 80km/h etter speedoen. 3800 rpm er langt over 80 hos meg. Er du sikker på at automaten din går opp i fjerde gir, eller har den høyere deling enn 1 ut? Ellers er vi ganske mange som irriterer oss over lav dreving i bilene våre. Tror det gjelder samtlige (kanskje irritasjonsmoment nummer 1, tett etterfulgt av forbruk, deretter rust), med unntak av noen som kjører rundt med 38" hjul. Ellers er alle girene brukt opp i 40 km/h. Det er også slik på min 300 TDT. Skulle ikke tro at bilene våre kom fra autobahns hjemland.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Joda, automaten går i alle girene.

Hvordan sjekker jeg transferkassen og kan denne ev skiftes eller er det en del av automatgiren ?

TorH

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1603394:date=9 Dec 2010, 21:11:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 9 Dec 2010, 21:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skulle ikke tro at bilene våre kom fra autobahns hjemland.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ehm... Geländewagen betyr terrengvogn, ikke motorveimilsluker [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1603418:date=9 Dec 2010, 22:03:name=hal3101)-->QUOTE(hal3101 @ 9 Dec 2010, 22:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Joda, automaten går i alle girene.

Hvordan sjekker jeg transferkassen og kan denne ev skiftes eller er det en del av automatgiren ?

TorH<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Transferkassa er separat og sitter bak hovedkassa med en kort mellomaksel. Meg bekjent er alle transferkasser giret 1:1 i høyserien.

[1911]

Støtter teorien oppi her, tipper du har feil på turtellern din.

[hal3101]

<!--quoteo(post=1603427:date=9 Dec 2010, 22:36:name=1911)-->QUOTE(1911 @ 9 Dec 2010, 22:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Støtter teorien oppi her, tipper du har feil på turtellern din.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kan den vise feil i forbindelse med motorskifte fra 280GE til 300TD ?

TorH

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1603437:date=9 Dec 2010, 22:55:name=hal3101)-->QUOTE(hal3101 @ 9 Dec 2010, 22:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan den vise feil i forbindelse med motorskifte fra 280GE til 300TD ?

TorH<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

En ide, som vi har "luftet" litt her på Fosen er og lage nye drev på høyserie i transferkassa. Dette er ikke noe jeg selv har utstyr eller kompetense til. Men har kontekt med en som har gjort det på annen bil. Så vi skal plokke istykker en transfer og se hva som er mulig der [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Kommer nok til og bli et ganske enkelt og passe rimelig alternativ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Bytte utveskling i akslinger er dyrt, og masse jobb. Krever både rett verktøy og kompetanse!

Automat med flere gir er heller ikke lett og finne, 5 girs manuell er en løsning.. Større hjul er en løsning.

Kjører selv med relativt store hjul,(38") giret ned til 5.33 og har rett over 2000 o/min ved 80km/t, meget behagelig turtall, ca samme som du har ved 60km/t.

[Marcus]

<!--quoteo(post=1603437:date=9 Dec 2010, 22:55:name=hal3101)-->QUOTE(hal3101 @ 9 Dec 2010, 22:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan den vise feil i forbindelse med motorskifte fra 280GE til 300TD ?

TorH<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


På generelt grunnlag; JA

Bensinbiler henter signaler fra coil eller tenningsboks, mens dieselbiler fra dynamo eller sensor på svinghjul/kam (nyere biler har uttak på dieselpumpen evt. elektroniske systemer).

Du må ha en turteller som er tilpasset/kalibrert pulsene som kommer fra sensoren, hvis ikke blir det fort kluss.

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1603460:date=10 Dec 2010, 01:39:name=Marcus)-->QUOTE(Marcus @ 10 Dec 2010, 01:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->På generelt grunnlag; JA

Bensinbiler henter signaler fra coil eller tenningsboks, mens dieselbiler fra dynamo eller sensor på svinghjul/kam (nyere biler har uttak på dieselpumpen evt. elektroniske systemer).

Du må ha en turteller som er tilpasset/kalibrert pulsene som kommer fra sensoren, hvis ikke blir det fort kluss.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ved hjelp av en bensinbil med turteller, en tenningslampe (stroboskop) og en hvit "malingtusj" e. l. kan du sjekke turtallet. Sett en hvit malingflekk på remskiva på veiva. Koble stroboskopet til bensinbilen, og "skyt" på malingflekken på G'n. Ved å legge bensinbilen på f.eks. 2000 o/min og gradvis øke turtallet på G'n til flekken står stille vet du at G-motoren går på 2000. Les av turtelleren din og du har en bra indikasjon på eventuell misvisning. De fleste verksteder og mange hobbymekanikere har stroboskop liggende fra steinalderen, da vi byttet stifter og justerte tenning hver 15000 km [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[hal3101]

<!--quoteo(post=1603485:date=10 Dec 2010, 09:54:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 10 Dec 2010, 09:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ved hjelp av en bensinbil med turteller, en tenningslampe (stroboskop) og en hvit "malingtusj" e. l. kan du sjekke turtallet. Sett en hvit malingflekk på remskiva på veiva. Koble stroboskopet til bensinbilen, og "skyt" på malingflekken på G'n. Ved å legge bensinbilen på f.eks. 2000 o/min og gradvis øke turtallet på G'n til flekken står stille vet du at G-motoren går på 2000. Les av turtelleren din og du har en bra indikasjon på eventuell misvisning. De fleste verksteder og mange hobbymekanikere har stroboskop liggende fra steinalderen, da vi byttet stifter og justerte tenning hver 15000 km [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Skal sjekke dette. Heller vel egentlig mot at turtelleren viser feil pga forskjell i måleområdet.

TorH

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1603485:date=10 Dec 2010, 09:54:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 10 Dec 2010, 09:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ved hjelp av en bensinbil med turteller, en tenningslampe (stroboskop) og en hvit "malingtusj" e. l. kan du sjekke turtallet. Sett en hvit malingflekk på remskiva på veiva. Koble stroboskopet til bensinbilen, og "skyt" på malingflekken på G'n. Ved å legge bensinbilen på f.eks. 2000 o/min og gradvis øke turtallet på G'n til flekken står stille vet du at G-motoren går på 2000. Les av turtelleren din og du har en bra indikasjon på eventuell misvisning. De fleste verksteder og mange hobbymekanikere har stroboskop liggende fra steinalderen, da vi byttet stifter og justerte tenning hver 15000 km [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Eller du kan bruke tenningslampe for diesel, da får du opp turtall og tenning i grader på displayet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1603565:date=10 Dec 2010, 19:00:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 10 Dec 2010, 19:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eller du kan bruke tenningslampe for diesel, da får du opp turtall og tenning i grader på displayet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er naturligvis lettvint, men langt fra alle verksteder har slike instrumenter, og de som har, vil sikkert ha noen kroner for å gjøre jobben.