Ny silverado duramax.

[Chevys1990]

Heisann.

Driver med lastebil-lappen og håper at når jeg har fått den kan bytte ut bilen min i en silverado som er lett lastebil-registrert.
Vil såklart ha duramax-motoren og helst så ny bil som mulig. Tenker meg en Silverado 2500 HD.
- Bergheim selger ikke nye sånne i Norge, hvorfor ikke det?? Skulle jo tro at duramaxen som er mer miljøvennlig enn 6,5TD skulle bli godtatt i norge, men det varte jo tydeligvis ikke lenge.
- Er det noen mulighet å importere en ny en selv? eller er eneste mulighet å pakke sekken og rømme landet for å få seg en skikkelig bil.

[eriknor]

Ligger nok av silveradoer på finn med duramax. men ver obs på fartssperre.

[Chevy Dooley]

Men aldri noe nyere enn 2006.......

[Chevys1990]

Nettopp, skal man ha nyere enn 2006 så er det bare den minste silveradoen med 4,8 liters V8 bensin man får.

[jonaskul]

Men hva sier Bergheim hvis du møter opp og sier du vil ha en ny Silverado med Duramax?

[Chevys1990]

Sendte mail til Bergheim og amcar idag....

Bergheim:
Hei,
Nei, den leveres ikke i Norge lenger. De tilfredsstiller ikke de nye EURO-kravene.


Amcar:
Hei!

Du er avhengig av å bruke § 1-15 for å kunne registrere en nyere amerikansk bil i Norge i Norge, uten å måtte ta alle testene som kreves i forbindelse med nyregistrering.
Bilen må da være i original tilstand og ha vært registrert i USA.

Du får ikke importert lett lastebil på § 1-15 lenger, den muligheten er dessverre borte.
Varebil klasse 2 er derimot greit, men da må det dreie seg om en single (regular) cabiner, og totalvekten må da være under 3.500 kg.
Tviler på at utgaver med Duramax har så lav totalvekt.



Med andre ord har Norge satt kroken på døra for duramax virker det som.
Spørs om de må komme med adblue for å kanskje bli godtatt igjen siden det her er snakk om lett lastebil.

[Silver@do]

Hehe. Jeg skal passe godt på Duramaxen min fra nå. Den kommer til å bli verd en formue [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] Til nå er det vist den eneste Fjallsport Silveradoen i landet med grønne skilt. Og i 2015 (import fra Texas 05) blir det den eneste som får 5 seter og kan kjøres på B-lappen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Tipper jeg får igjen pengene jeg gav for den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Når jeg tenker meg om: Hvilken bil kan jeg kjøpe for å over gå den jeg har [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
Må ha den til den blir veteran [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Chevy Dooley]

Så viss jeg vinner i lotto å vil kjøpe flunkende ny duramax dually så går ikke det? Reis til helvete møkkaland

[Chevys1990]

Går nok ikke det nei....


Aller helst skulle vi vell kjørt rundt i små rødgrønne biler som gikk på luft og kjærlighet tror jeg....
Jeg tror jeg flytter til et land der man kan bruke pengene på det man vil jeg!

[Silver@do]

Som millionærer flest kan ma vel kjøpe seg klimakvoter for så å innvistere i fet pick-up. Hva med Chevrolet Zodiak? Kan disse registreres som tung lastebil?

[Chevys1990]

Regner med at du mener kodiak. Får vell samme problemet der siden de også bruker duramax-motor og da er det sikkert ikke ad-blue på dem slik nye lastebiler i Norge må ha nå[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Får ta en telefon til biltilsynet og høre hva som er reglene, kan ikke være slik at man ikke får kjøre amerikanske biler i norge mer, det kan ikke være så firkantet her i Norge.

[andor3902]

men andre stausbiler tar dem inn i landet her, med dertil store motorer, men det har vel sikkert noe med at dem som jobber i regjering å storting kjører rundt i disse bilene, så da kan dem ikke nekte å innføre dem bilene, alle lastebilene går da ikke på dette ADBLUE greiene, vet at MB og MAN bruker det, men ikke VOLVO og SCANIA, gamlingen fikk da nettopp 4 nye vogntog nå, 2 SCANIA sett og 2 VOLVO sett, ingen av dem bruker adblue, er vel noe med at norge har ikke det samarbeidet med usa som dem hadde tidligere, er derfor dem ikke tar inn bilene lenger, og så blir det så uhyggelig dyrt når staten får lagt på alle avgiftene sine, så derfor importeres det ikke biler med store motorer fra us, forhandlerne for ikke solgt dem, en kan innføre bil fra usa selv, men det koster i avgifter og ombygginger og ikke minst frakt

[jonaskul]

<!--quoteo(post=1604110:date=14 Dec 2010, 09:33:name=andre5)-->QUOTE(andre5 @ 14 Dec 2010, 09:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->men andre stausbiler tar dem inn i landet her, med dertil store motorer, men det har vel sikkert noe med at dem som jobber i regjering å storting kjører rundt i disse bilene, så da kan dem ikke nekte å innføre dem bilene, alle lastebilene går da ikke på dette ADBLUE greiene, vet at MB og MAN bruker det, men ikke VOLVO og SCANIA, gamlingen fikk da nettopp 4 nye vogntog nå, 2 SCANIA sett og 2 VOLVO sett, ingen av dem bruker adblue, er vel noe med at norge har ikke det samarbeidet med usa som dem hadde tidligere, er derfor dem ikke tar inn bilene lenger, og så blir det så uhyggelig dyrt når staten får lagt på alle avgiftene sine, så derfor importeres det ikke biler med store motorer fra us, forhandlerne for ikke solgt dem, en kan innføre bil fra usa selv, men det koster i avgifter og ombygginger og ikke minst frakt<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

For å være helt ærlig tror jeg frakten blir den laveste kostnaden. 10-12 tusen tenker jeg.
Men mtp miljø, er det euro 5 som gjelder nå?

[Duramax]

<!--quoteo(post=1604110:date=14 Dec 2010, 09:33:name=andre5)-->QUOTE(andre5 @ 14 Dec 2010, 09:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->men andre stausbiler tar dem inn i landet her, med dertil store motorer, men det har vel sikkert noe med at dem som jobber i regjering å storting kjører rundt i disse bilene, så da kan dem ikke nekte å innføre dem bilene, alle lastebilene går da ikke på dette ADBLUE greiene, vet at MB og MAN bruker det, men ikke VOLVO og SCANIA, gamlingen fikk da nettopp 4 nye vogntog nå, 2 SCANIA sett og 2 VOLVO sett, ingen av dem bruker adblue, er vel noe med at norge har ikke det samarbeidet med usa som dem hadde tidligere, er derfor dem ikke tar inn bilene lenger, og så blir det så uhyggelig dyrt når staten får lagt på alle avgiftene sine, så derfor importeres det ikke biler med store motorer fra us, forhandlerne for ikke solgt dem, en kan innføre bil fra usa selv, men det koster i avgifter og ombygginger og ikke minst frakt<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Volvo og Scania har brukt AD Blue i flere år de gitt. Men det er et par motoralternativer med EGR som ikke bruker det. Alle over 500 HK har AD Blue.

[Chevy Dooley]

Jepp,alle lastebilermerkene bruker adblue men det varierer etter motorstørrelse.
Sizu slapp å bruke adblue på sitt største motoralternativ, nemlig 630hk`n til Cat........

[manfred]

<!--quoteo(post=1604071:date=13 Dec 2010, 22:59:name=Chevys1990)-->QUOTE(Chevys1990 @ 13 Dec 2010, 22:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sendte mail til Bergheim og amcar idag....

Bergheim:
Hei,
Nei, den leveres ikke i Norge lenger. De tilfredsstiller ikke de nye EURO-kravene.


Amcar:
Hei!

Du er avhengig av å bruke § 1-15 for å kunne registrere en nyere amerikansk bil i Norge i Norge, uten å måtte ta alle testene som kreves i forbindelse med nyregistrering.
Bilen må da være i original tilstand og ha vært registrert i USA.

Du får ikke importert lett lastebil på § 1-15 lenger, den muligheten er dessverre borte.
Varebil klasse 2 er derimot greit, men da må det dreie seg om en single (regular) cabiner, og totalvekten må da være under 3.500 kg.
Tviler på at utgaver med Duramax har så lav totalvekt.



Med andre ord har Norge satt kroken på døra for duramax virker det som.
Spørs om de må komme med adblue for å kanskje bli godtatt igjen siden det her er snakk om lett lastebil.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hej
Känner inte till dom norska reglerna. Men hade de hjälpt med en Truck masters bil tro dessa får man under 3,5ton med duramax tex? Kollade bara snabbt på deras sida o såg bara att de va dubbel hytt..
Vet att detta används i sverige då man inte får reg chevy med duramax eller dodge med cummins under 3,5ton Men man får ju leva med ett annat märke i grillen...
Bara en liten ide? http://www.truckmasters.ca/trucks1.htm

Mvh Manfred

[terjebj]

Har ikke satt meg helt inn i dette med adblue for jeg har ikke det på lastebilen min, men er det ikke mulig å bygge om/ettermontere det på en 6,6 Duramax for så å få den godkjent.
Bare en ide, mulig en dum ide men. hehe

[Chevys1990]

Dette var hvertfall det biltilsynet sendte meg:

Viser til deres henvendelse vedrørende import og mulig registrering av en 2008 modell Chevrolet Silverado 2500HD 6,6 Duramax.

Ved import av bil er det hovedsakelig slik at importør av den aktuelle bilen fremlegger dokumentasjon som viser at den importerte bilen tilfredsstiller de europeiske kjøretøytekniske kravene i forhold til årsmodell.
For kjøretøy registrert i USA vil slik dokumentasjon være vanskelig å fremskaffe. Kjøretøyforskriftens § 1-15 åpner derfor opp for at biler i gruppe M1 og N1 som er i original utførelse allikevel kan registreres i Norge.

§ 1-15 Spesielle unntak for bil
Bil i gruppe M1 og N1 som er i original utførelse er unntatt fra kravene i denne forskrift såfremt det fremlegges registreringsdokumentasjon eller dokumentasjon fra fabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium som viser at kravene for godkjenning i annet EØS-land eller USA er tilfredsstilt, jf. § 3-1 nr. 8 og § 6-12 nr. 4. Bilen må imidlertid ha lykter med farge som angitt i kapittel 28 og være merket med understellsnummer som angitt i § 6-4.

Med "original utførelse" menes kjøretøy som innvendig, utvendig og teknisk er i den utførelse den ble levert i fra fabrikken.

Unntaket etter første ledd gjelder uavhengig av om bilen tidligere har vært registrert i annet land. For bil som tidligere har vært registrert gjelder de krav som gjaldt på tidspunkt for registrering.
Bil som ikke tidligere har vært registrert må tilfredsstille de kravene som gjelder når bilen fremstilles for godkjenning i Norge, eventuelt godkjenningstidspunkt i annet land hvis dette kan godtgjøres.

Bil som ikke tidligere er registrert må uansett oppfylle følgende krav:

- § 13-2 dekk på bil- støykrav, jf direktiv 92/23/EØF som senest endret ved direktiv 2001/43/EØF,

- § 16-2, bilbelter, jf direktiv 77/541/EØF som senest endret ved direktiv 2000/3/EF for bil i gruppe M1,

- § 24-5, støy fra bil, jf direktiv 70/157/EØF som senest endret ved direktiv 1999/101/EF

- Kapittel 25, avgasser, jf. direktiv 70/220/EØF som senest endret ved direktiv 2002/80/EF og direktiv 88/77/EØF som senest endret ved direktiv 2001/27/EF og § 49-1 opplysninger om CO2-utslipp og drivstofforbruk, jf direktiv
80/1268/EØF som senest endret ved direktiv 1999/100/EF.

Ambulansebil kan ikke godkjennes etter denne bestemmelse.

§ 1-15 administreres fra Drammen trafikkstasjon, og har Haugesund, Trondheim og Bodø som hjelpestasjoner.

Dersom bilen tilfredsstiller kravene i § 1-15 kan den registreres i Norge. Vi anbefaler at du kontakter Drammen trafikkstasjon for et mer utførlig svar. Tlf. 815 48000

[v8]

Jeg tipper at en ny Duramax hadde klart eurokravene da de amerikanske kravene pleier å være strengere enn de norske. Problemet blir prisen. Bilen blir uselgelig og defor gidder ikke Bergheim å gå igang med avgasssertifisering etc.Det er jo 23prosent personbilavgift selv om du hadde klart å få dem inn som vare bilkl2 . Dvs ca 300 i avgift. Skulle du tatt de inn under 3,5 tonn snakker vi millionen i avgifter. Og grensen for lett lastebil er jo øket fra 3,5 tonn via, 5 tonn og 6 tonn til 7,5 så det blir umulig å få dem regget som det heller.

[El Duce]

Hva om de får registrert dem som 8 tonner da? (Eller er den grensen på 12 tonn? Vogntogvekt det kanskje?...) Så de går som stor lastebil? Rent hypotetisk altså, for det vil jo si en lastekapasitet på 4-5 tonn... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] Men om det skulle la seg gjøre? Hvilke regler snakker vi da?

F.eks de der storsvina som ble så populær i hollywood til å kjøre ungene på skolen med. De må jo gå som stor lastebil?