to takt olje i brenstoffet ?

[junker]

Hører fra tid til annen at en desiliter 2-takt olje i dieseltanken er bra for motor, dieselpumpe etc.
Noen mener at kunne høre forskjellen på motorlyd etc.

er det fakta eller bare noet synseri ?

ser at 4 liter to-takt kan fåes til 99 kr, så utgifen er ikke stor.
omvendt er det ingen vits om ikke det har noen brukbar effekt.

noen meninger / fakta ?

[Maranello]

Tja, det skader uansett ikke. Har hørt meninger om at det kan smøre opp litt på pumpe, bensinmåler og lignende. Jeg har kjørt litt på oljeblandet bensin fra båt og ikke merket noe fra eller til.

[nielsa]

Hva slags totaktsolje går til 25,-/liter??

nielsa
G300TD

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1605218:date=23 Dec 2010, 13:38:name=junker)-->QUOTE(junker @ 23 Dec 2010, 13:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hører fra tid til annen at en desiliter 2-takt olje i dieseltanken er bra for motor, dieselpumpe etc.
Noen mener at kunne høre forskjellen på motorlyd etc.

er det fakta eller bare noet synseri ?

ser at 4 liter to-takt kan fåes til 99 kr, så utgifen er ikke stor.
omvendt er det ingen vits om ikke det har noen brukbar effekt.

noen meninger / fakta ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er vel fakta..

Vi bruker det alltid nå noen har fylt bensin på dieselbil. for og smøre litt ekstra.
Og tro at motoren blir som ny, er feil. Men gammelt triks som ikke kan skade noe.

[Horch]

Materialet i gamle dieselpumper er basert på at all smøring kommer fra dieselen. Pga moderne utslippskrav er dieselen i dag mye tørrere fordi de fjerner mer og mer av bl.a. svovel, samtidig må motorfabrikantene utvikle nye legeringer i både bensin (motorolje uten svovel) og dieselmotorer for å kompensere for smøringen som forsvinner. Coating blir f.eks brukt i pumpene til flere leverandører og nicasil eller andre sylindercoatinger blir mer og mer vanlig, eks. BMW, Audi, Rotax, Ducati, KTM (spesielt da for 1-2 cyl.)

Problemet for mange er at de ikke skjønner at dieselen som brennstoff, dieselmotoren og dieselpumpa har utviklet seg siden 1930-tallet, for å gjøre det enda vanskeligere skjønner mange ikke at det finnes ulike dieselmotorer i anleggsmaskiner, lastebiler, båt og personbiler. Spesielt med personbiler har vi Common Rail og PD, pumpe-dyse prinsippet med STORT trykk. Generelt sett er dagens diesel for tørr for legeringen i motorer med mekanisk dieselpumpe, dette gjelder vel nesten alle eldre dieselmotorer, båt, stasjonær, anlegssmaskiner osv.. Så, for å få smurt pumpa og dysene kan man tilsette ulike produkter som er å få kjøpt, eller totaksolje. Helst brukes syntetisk totaktsolje i et blandingsforhold på oftest 1:200 (0,5%), eller hva du måtte finne på.

Fordelen med totaksoljen er at den faktisk har bedre brennverdi enn diesel, akkurat fordi det er en totaksolje, den SKAL forbrenne etter dagens krav til lavere sot og partikkleverdier som også gjelder for totaktsmotorer. Semi- eller mineral- totaktsolje er sikkert OK, men jeg har aldri hørt om noen med erfaring og uttesting av ulike typer mineralsk/syntetisk olje. Fordelen du sitter igjen med er lavere friksjon og mykere gange på pumpe og motor, mindre støy og slitasje på dyser, og pga redusert forbruk og de høye brennverdiene får man mindre soting og forurensning, og tilslutt lengere levetid på motoren.

De fleste som sliter med gamle (hva er så gammelt da..?) eller "nyere" båtmotorer har opplevd nirvana når de har tilsatt totakst-olje i dieselen, det seneste tilfellet jeg vet om er en Mitsubishi motor fra 2004. Dette blir ikke presis info, for når en båtmotor designes selges den gjerne over mange år, så jeg vet ikke når denne motoren ble designet, men saken var at før totaktsolja ble tilsatt hadde det vært mange farlige stopp på sjøen og bytte av to dieselpumper til 25.000, kun den ene gikk på garantien.. Fordelene skal være så store at jeg har lest at eiere av CM og PD dieselmotorer i bil har fått redusert forbruk ved bruk av syntetisk totaktsolje. Dette har jeg ingen erfaring eller førstehåndsinformasjon med, så her ville jeg gått systematisk til verks fra en meget tynn blanding. Det ryktes f.eks at Mercedes bruker totaksolje på sine kommersielle langtur tester. Å reklamere med at det lønner seg å tilsette totaktsolje på en 2010 modell Mercedes får du selvfølgelig ikke noen offisiell uttalelse på. For de som har vært i Russland eller øst-europa vet du at din Geländewagen maler som katt når du fyller russe-diesel, den er overlegen pga innholdet av fete komponenter og all svovel du kan tenke deg. Trailer og lastebilsjåfører hamstrer ikke denne dieselen bare pga prisen, og har du noen gang kjent sur-stanken fra en gammel trailer fra baltikum så vet du hva det kommer av.

I enkelte deler av den vestlige verden står utviklingen likevel stille, derfor vil en Landrover-eier f.eks anbefale deg å tilsette mineralsk motorolje, helst single-grade! De som har prøvd dette vet at man etter hvert går til innkjøp av nye dyser, pumpa og registeret ramler etter hvert så mye at du begynner å se etter brukte OM617 motorer på Finn.no. Egentlig sier det seg selv at en motorolje med alle sine tilsetninger som IKKE skal forbrenne, som skal tåle høye temperaturer og som skal smøre, binde sot, løsne partikler osv., blir ganske feil å blande i dieselen. Når det blir kaldere får motoren startproblemer og du må kjøre par tanker med ren diesel og dyserens for å bli kvitt problemet. Når du vet at du kan kjøpe en hel Landrover for samme pris som hjullagersettet til en Geländewagen, så har du forklaringen på hvorfor Landrover-eiere anbefaler gammel motorolje framfor helsyntetisk totakstolje til +200 kr/literen! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[junker]

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/MC/Olje-...tsolje-mineral/

huskede feil pris : kr. 199 for 4 liter mineral to-takt. kr. 69,90 for 1 liter syntetisk.

Uanset kom her mange gode agumenter for at tilsette jevnlig.

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->har du noen gang kjent sur-stanken fra en gammel trailer fra baltikum så vet du hva det kommer av.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Husker fint dengang MB 300 D var standard taxi og sur stanken i byerne ( feit diesel) var tydelig. Det merker man ikke mer.

[meisal]

Vi tilsatte 1 liter totaksolje på en full tank (95 L) på 400'n hjem fra hytta for et par år siden. Her er resultatet:


  Bilde0514.jpg (Størrelse: 23.19 KB / Nedlastinger: 113)

[Horch]

Dere kom ikke over 60 km/t ???? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wtf.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wtf2.gif[/img]

[Grønnli]

Peis på med to-taktolje du! Skader ingenting annet enn humøret til miljømyndighetene. Smører pakninger og er bare sunt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] MEN...Tilsetning av totaktsolje blir frarådet på Common Rail motorer fordi oljen kan trekke med seg vann inn i systemet...sies det.
Vinterdieselen har vel enda mindre smøring enn sommerdieselen? Hell på en dæsj med West-frost eller Alron i tillegg for å slippe kondens og frosent filter nå i vinter. Ha med rødsprit hvis uhellet skulle være ute.

[4-fun]

<!--quoteo(post=1605601:date=27 Dec 2010, 19:09:name=meisal)-->QUOTE(meisal @ 27 Dec 2010, 19:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vi tilsatte 1 liter totaksolje på en full tank (95 L) på 400'n hjem fra hytta for et par år siden. Her er resultatet:

[img]attachment.php?thumbnail=21929[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Eller begynte reservelampa å lyse ?? Litt vanskelig å tyde den der [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif[/img]

[Bengt E Jacobsen]

<!--quoteo(post=1606734:date=6 Jan 2011, 11:22:name=4-fun)-->QUOTE(4-fun @ 6 Jan 2011, 11:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eller begynte reservelampa å lyse ?? Litt vanskelig å tyde den der [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Er vell at forbruket er på 0,71 på en G 400 cdi. Som må være bra nå på vinteren.

[junker]

Er nu igang med en test på 240 G

De siste 10 tanker diesel har ligget på ganske nøyagtig 0,98-1,02 l/mil
kjører nu på første tankfull med 0,3 % mineral to-takt tilsatt.
Kjører faste strekninger t/r dagligt.

Skal komme med gjennomsnit forbruk, når jeg har målt på 5 tanker diesel med tilsatt to-takt.
Selv trur jeg ikke der blir forskjell, men motor / pumpe liker sikkert noet ekstra smøring.

[peri_lund]

<!--quoteo(post=1605638:date=28 Dec 2010, 02:24:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 28 Dec 2010, 02:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dere kom ikke over 60 km/t ???? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wtf.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wtf2.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er vel snittfarten som kommer opp der.

[junker]

<!--quoteo(post=1606999:date=8 Jan 2011, 15:06:name=junker)-->QUOTE(junker @ 8 Jan 2011, 15:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er nu igang med en test på 240 G

De siste 10 tanker diesel har ligget på ganske nøyagtig 0,98-1,02 l/mil
kjører nu på første tankfull med 0,3 % mineral to-takt tilsatt.
Kjører faste strekninger t/r dagligt.

Skal komme med gjennomsnit forbruk, når jeg har målt på 5 tanker diesel med tilsatt to-takt.
Selv trur jeg ikke der blir forskjell, men motor / pumpe liker sikkert noet ekstra smøring.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Forbuk på første tank ( 60 liter ) med to-takt tilsat = 1.02 l/mil.
så altså ikke noet målbart mindre forbruk enda.