Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Pinlig
#1
Julaften kl. 12.30, alt endelig klart for å reise til Finnskogen og feire jul hos sønnen min og hans familie. En drøy times kjøretur i flott vintervær på stille småveier ligger foran oss, men etter bare noen kilometer stopper G'n (300GD OM617) uten forvarsel. Gradestokken viser -27, bilen er full av julegaver og bagasje. Den andre G'n står uten varmer, men Jan Thomas (madammens X-Trail) har vært brukt tidligere på dagen. Jaja, tenker jeg, bare å ta beina fatt hjem og hente Jan Thomas.

Vi får tauet G'n noen hundre meter til en plass den står trygt, og begir oss litt forsinket på juleferie med riskoker.

Vel hjemme i går ettermiddag, med behagelig sydentemperatur på rundt fem minus, utruster jeg den andre G'n med verktøy, dieselfiltere, diesel og slepestag. Ettersom jeg har plasttank og nye plastslanger fra/til tanken, regnet jeg med at det var problem med ett av filtrene. Bytter forfilter og finfilter, pumper ivei med håndpumpa, men det er bare såvidt det kommer noen dråper nederst i forfilteret. Bara å taue bilen den drøye mila til verkstedet og få den inn i varmen.

Ved nærmere ettertanke hadde jeg hatt bilen stående inne et par døgn i forbindelse med bremseoverhaling en uke i forveien, og da var tanken nesten tom. Jeg antar at dette har medført kondens når den kom ut i nærmere 30 kuldegrader, og at en ispropp har blokkert tilførselen til filteret. Om dette stemmer vil jeg finne ut i løpet av formiddagen.

Julefeiringen ble alle tiders, men det var litt pinlig å måtte bytte til en trang riskoker for å ta seg fram. Enda godt det ikke skjedde flere mil inn på svarte skogen.

Øyvind

<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
Svar
#2
Selv ikke verdens beste bil redder deg fra brukerfeil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Fint at det gikk bra, og at julefeiringen ble vellykket!
Svar
#3
Bare sjekk at pre-filteret ikke er tett eller noe sånt da, ved å koble slangen rett på håndpumpa. Jeg har opplevd et halvt år med irritasjon over luft i drivstoffsystemet som følge av pre-filter som ikke viste seg å la drivstoff slippe igjennom bra nok (og til slutt ikke i det hele tatt), selv ikke når man pumpet. Om det er frosset bakover, så er det vel bare tining som hjelper.

Men dette har du vel alt sjekket [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Mvh Martin E. maelling@gmail.com

 

06 W221 S500L Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22477

04 S211 320 4-matic

83 W460 280GE under restaurering

75 W116 350SE i drift. Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22152

72 W108 280SE 4.5 i drift

tråd (http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=19868)

 
Svar
#4
<!--quoteo(post=1605593:date=27 Dec 2010, 17:32:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 27 Dec 2010, 17:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bare sjekk at pre-filteret ikke er tett eller noe sånt da, ved å koble slangen rett på håndpumpa. Jeg har opplevd et halvt år med irritasjon over luft i drivstoffsystemet som følge av pre-filter som ikke viste seg å la drivstoff slippe igjennom bra nok (og til slutt ikke i det hele tatt), selv ikke når man pumpet. Om det er frosset bakover, så er det vel bare tining som hjelper.

Men dette har du vel alt sjekket [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Byttet forfilter og finfilter i går.

16 timer i varmen hjalp ingenting. Fødepumpa var defekt. Har litt vondt for å skjønne at den ga opp så plutselig, men slik er det. Fant en annen pumpe på en motor som har stått ute i flere år, åpnet og smurte den, og nå går bilen igjen.
Øyvind

<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
Svar
#5
Jøss, utrolig. Trodde de var nærmest evigvarende de der. Bra du har vært ute en vinternatt før da, og har alle deler og fikser alt selv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men nød lærer naken kvinne å spinne... har prøvd å skru av pumpe i min W123, og synes det er utrolig vanskelig å komme til. Menmen, bra du er på hjulene igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Ingen god reklame for G slike ting som dette...
Mvh Martin E. maelling@gmail.com

 

06 W221 S500L Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22477

04 S211 320 4-matic

83 W460 280GE under restaurering

75 W116 350SE i drift. Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22152

72 W108 280SE 4.5 i drift

tråd (http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=19868)

 
Svar
#6
<!--quoteo(post=1605617:date=27 Dec 2010, 22:38:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 27 Dec 2010, 22:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jøss, utrolig. Trodde de var nærmest evigvarende de der. Bra du har vært ute en vinternatt før da, og har alle deler og fikser alt selv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men nød lærer naken kvinne å spinne... har prøvd å skru av pumpe i min W123, og synes det er utrolig vanskelig å komme til. Menmen, bra du er på hjulene igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Ingen god reklame for G slike ting som dette...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Fødepumpa sitter leit til, luter nedover, og det er tragnt å komme til med verktøy. Et bra tips er å løsne de minst tilgjengelige mutrene først, så kan du som regel skru dem ut for hånd mens pumpa holdes av den siste mutteren, som lar seg skru med skralle.

Pumpa er nok ikke evigvarende, det er ikke første gang jeg er borti dette problemet.
Øyvind

<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
Svar
#7
Bra info, noe å ta lærdom av!
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)