Hva er det som trekker 20 amp når tenninga er av?

[Terka]

Slettet..

[torfinn]

<!--quoteo(post=1605909:date=30 Dec 2010, 13:03:name=Jeeps)-->QUOTE(Jeeps @ 30 Dec 2010, 13:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Knallgassen er skummel ja Likevel må man koble til/fra batteriet i ny og ne
Skal ikkje kommentere dette meir no

Feltvogn? Pleier det ikkje å være montert hovedstrømbryter på millitære kjøretøy?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er ikke noen hovedstrømbryter på feltvogn.


Tipper at dynamoen er gåen. Diodene er kortsluttet. Dermed blir det forbindelse rett igjennom dynamoen fra pluss til jord (minus). Hva er grunnen til at batteriene ble skiftet. Kan det være at det har vært dynamoen som har vært gåen og ikke de gamle batteriene? Med ødelagte dioder vil ikke dynamoen lade batteriene.

Jeg har også ødelagt en dynamo en gang. hadde glemt lysene på. Ladet batteriet bare såvidt at jeg fikk start. Batteriet var dermed så nedtappet at dynamoen ble overbelastet. Jeg åpnet den etterpå og det hadde gått så mye strøm i viklingene at loddetinnet var smeltet og lå strødd rundt inne i dynamoen. DEtte var ikke gelandewagen.

Dynamoer er ikke beregnet på å lade opp et helt tømt batteri, da de ikke har innebygd noe overbelastningsværn.

[Horch]

<!--quoteo(post=1605904:date=30 Dec 2010, 01:31:name=G-force)-->QUOTE(G-force @ 30 Dec 2010, 01:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei folkens.

Takker for mange svar!:-)

Ligger vannrett med influensa, men kan jo svare på noen av spørsmålene.

Har selv opplevd og få et batt. til og gå i lufta i min ungdom, derfor ekstra forsiktig nå. Elektronikk er heller ikke noe jeg har peiling på så derfor er jeg meget fornøyd med den gamle G-vogna mi.

Det gnistrer når jeg tar på polen, men ikke noe inn i h..
Batt tømmes helt etter 1-2 t.
Batteriene er seriekoblet riktig.

Håper formen blir fin til i morgen så jeg får prøvd ut ideene deres.

Holdere dere underettet, og igjenn, TUSEN TAKK FOR TIPSENE.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hele threaden din blir jo bare en gjettelek pga det "fyldige" innlegget ditt. Nå vet vi vel mer om influensaen din enn bilen din..
Hvorfor ikke fortelle med en gang hva som foregår så får du mer og riktigere hjelp! Noe å tenke på til neste gang?
Leser du f.eks bilens ampermeter (om 240 har dette) eller har du koplet deg inn et sted?
Nye batteri kan få et gammelt instrument med feil eller dårlige rele til livs igjen. Tømmes på 1-2 timer, mange Ah er dette? Biltema eller andre batteri?
Nye batteri kan også kortslutte! Innslaget kan henge, coupévifta feiler ofte på 240, gjerne med brann, står den på? Noen 240 har ekstra
varmapparat som kan feile, har du noen harry ekstralys med defekte rele, slitt tenningsnøkkel, gløderele er nevnt? Nok å ta tak i ut fra din fyldige beskrivelse,
så du vil oppleve at mesteparten blir gjetting her til du selv kommer på banen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/doctor.gif[/img]

[Cardinal]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Leser du f.eks bilens ampermeter (om 240 har dette) eller har du koplet deg inn et sted?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Han skriver da i overskriften at det er snakk om ei feltvogn. Disse har jo ampermeter.....

[Jeeps]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[Horch]

<!--quoteo(post=1605939:date=30 Dec 2010, 08:34:name=Erik T)-->QUOTE(Erik T @ 30 Dec 2010, 08:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Han skriver da i overskriften at det er snakk om ei feltvogn. Disse har jo ampermeter.....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Og hvordan ser det ut, og hvordan leser man av nøyaktig 20 A der..?? Ren gjetting vil jeg si!

[Cardinal]

<!--quoteo(post=1605942:date=30 Dec 2010, 19:23:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 30 Dec 2010, 19:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Og hvordan ser det ut, og hvordan leser man av nøyaktig 20 A der..?? Ren gjetting vil jeg si!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->




Man ser på hvor nålen peker og leser av forbruk/lading. Hvis den peker på 0, betyr det det ikke er noe forbruk nå. Peker den på +10 lader man med 10 amper.
Peker den på -20, tapper man med 20 amp.

Klarer man ikke å lese av ett slikt, har man heller ikke noe bak rattet på en bil å gjøre...

[Horch]

<!--quoteo(post=1605950:date=30 Dec 2010, 10:27:name=Erik T)-->QUOTE(Erik T @ 30 Dec 2010, 10:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Man ser på hvor nålen peker og leser av forbruk/lading. Hvis den peker på 0, betyr det det ikke er noe forbruk nå. Peker den på +10 lader man med 10 amper.
Peker den på -20, tapper man med 20 amp.

Klarer man ikke å lese av ett slikt, har man heller ikke noe bak rattet på en bil å gjøre...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ser skikkelig bra ut, ja! VDO ville jeg også stolt på, og slik luksus på en ellers nedskrellet bil...?
Da er det bare slå av brytere og rykke ut sikringer for å finne kilden til feil, og tenning var av?

[Terka]

Slettet...

[Terka]

Slettet..

[Jeeps]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[Terka]

Slettet...

[tHaWuLf]

Akkurat motstanden mellom polene kan man regne ut med den flotte Ohms lov du dro fram der, så det trenger man ikke å måle.

24v/20amp = 1,2 ohm [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Men ellers er eliminasjonsmetode en god ting [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Om det virkelig er dynamoen som har kortsluttet, så bør den være ganske god å varm i så fall : ) Her er det såpass mye watt at det burde vise seg ganske klart [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det er jo bare å koble fra dynamo og sjekke, sammen med eventuell gløding. Genial ampere-måler forresten [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Kanskje jeg burde ha en slik, i tillegg til volt-måleren jeg har puttet inn istedenfor klokka [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[torfinn]

<!--quoteo(post=1605962:date=30 Dec 2010, 21:52:name=Terka)-->QUOTE(Terka @ 30 Dec 2010, 21:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En alternativ måte er selvsagt å måle strømtrekk over sikringsholder uten sikring innmontert, med batteri tilkoblet, da finner man hvilken sikringskurs det går strøm i. MEN om man da er uheldig der man ligger under dashbordet og kommer fysisk i kontakt med målepunktene så er 20Ampere ganske mye å få inn i kroppen om dettte strømtrekket skulle gå igjennom der (Ampere er farlig, ikke Volt.) Mener dog å huske at ingen av sikringene i en 460 er så stor så da ville aktuell sikring ryke uansett og indikere at her er det en feil...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det der er bare tull. Man vil aldri greie å få 20A til å gå gjennom kroppen med 24Volt anlegg. Alle som har prøvd å kjenne på et batteri 12 eller 24 volt skjønner at det ikke er berøringsfarlig.

Alle sikringene på feltvogn er 8A.
Torfinn

[torfinn]

<!--quoteo(post=1605963:date=30 Dec 2010, 21:59:name=Terka)-->QUOTE(Terka @ 30 Dec 2010, 21:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan er dette måleaparatet bygget opp? (Tenker da på koblinger inn på apparatet) Kunne tenkt meg noe slikt på min egen G for å se hvordan den lader/forbruker strøm.
Har den 2 koblingspunkter for + hvorav en måler "leveranse" fra dynamo og en måler "trekk" videre fra batteri som den deretter summerer?

EDIT: Fant ut av det: http://2.bp.blogspot.com/_L_gmO1xMx3I/S0g0...ections0002.JPG<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Amperemeter på feltvogn er ikke sånn som på det skjemaet der. Det er basert på en shunt, som ligger i nærheten av dynamoen.

Torfinn

[Terka]

Slettet...

[Arngor]

Sjekk også om bryteren til Webastor og bilens vifte står på.

Ligner mistenkelig på de samme amp verdiene man har med full drift på dette.

Prøv spesielt å ta sikringer til disse enhetene..

[torfinn]

Har lagt merke til på min feltvogn at det gnistrer når man setter på batteripolen. Det tyder på at det er et eller annet som trekker strøm akkurat når det blir spenningssatt. Det skjer bare da, og batteriene tappes ikke. Det kan føre til at ohm metoden kanskje ikke fungerer så godt. Det kan også være at resistansen i feilstedet er ulineær, det vil si at dersom man ohmer med en lav spenning så finner man ikke feilen, men den oppstår kun ved full spenning (24V).

Når det gjelder kroppens resistans så er den ikke konstant, den er nok avhengig av både frekvens og spenning. I tillegg til fukt og kontaktareal. Det er hevet over enhver tvil at 30mA gjennom hjertet er dødelig.

Torfinn

[tHaWuLf]

Det ser ut som trådstarter gjennom denne tråden har fått en grundig gjennomgang av strøm, spenning og ohm-teori gjennom kunnskapsstriptease fra flere her i god, gammel offroad.no - stil, og sikkert mer enn nyttig er. Selv synes jeg det er en fryd å lese Terkas inngående utredninger om emnet, men det er fordi jeg selv gikk på elektro på første gym før jeg switchet over til elektronikk og deretter noe helt annet. Ellers ser jeg fram til at en her frivillig vil forsøke om 30 mA gjennom hjertet er dødelig eller ei. Anbefaler fukting av hendene. Overlever man det, kan man prøve 230 volt med en finger fra hver arm inn i stikkontakten (det hører med til historien av vår lærer på elektro brukte 2 fingre på samme hånd, slik at man skåner hjertet. Gammel mann som ikke gadd å måle spenningen. Håret gikk til værs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]). Det som gjør det fåfengt er at vi nok aldri vil høre om det om eksperimentet er vellykket, med mindre man er to om det. Jeg finner fram popcorn [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Ellers finner nok G-force ut av dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Mesteparten på en G vil vel si Zap om 20 amp flyr igjennom det (foruten at det angivelig er 8 amp sikringer på diverse kurser som nevnt over), så det er ikke så mye på en feltvogn sikkert som kan tåle sånt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Da kan man utelukke ting [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[GULF]

Hvis noen har interesse av å lære mer/friske opp om strøm, spenning og motstand:
Sjekk på forskning.no: http://www.forskning.no/artikler/2004/ok...8710379.83