Gen3 3,2 Did

[pajeroskru]

Da er jeg på utkikk etter ny bil igjen, og ser litt på eldre gen3. Det forekommer meg at det har vært en del problemer med motoren på de første modellene. Ser også at flere biler som er avertert har byttet motor. Noen som vet mer om dette?? Når ble dette eventuellt forbedret? Er 3,2 literen en viderebygging på 2,8 motoren siden denne ser ut til å forsvinne i overgangen mellom gen 2 og 3?

[outback]

<!--quoteo(post=1605915:date=30 Dec 2010, 13:26:name=pajeroskru)-->QUOTE(pajeroskru @ 30 Dec 2010, 13:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da er jeg på utkikk etter ny bil igjen, og ser litt på eldre gen3. Det forekommer meg at det har vært en del problemer med motoren på de første modellene. Ser også at flere biler som er avertert har byttet motor. Noen som vet mer om dette?? Når ble dette eventuellt forbedret? Er 3,2 literen en viderebygging på 2,8 motoren siden denne ser ut til å forsvinne i overgangen mellom gen 2 og 3?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Barnesykdommer vet jeg ikke så mye om, men 04 modellen kom jo med ESP og det er utrolig nyttig på en så stor og tung bil, og vil også gjøre den mer lettsolgt i fremtiden. Det at baksperra mangler er ikke noe man savner til vanlig bruk, elektronikken leker sperre med bremsene og det virker ganske bra.

[pajeroskru]

Takker! Noen som vet når i 04 det var bytte mellom sperre og ESP? Har også fått vite at man skal høre etter rasling i registeret.

[outback]

<!--quoteo(post=1606209:date=2 Jan 2011, 01:10:name=pajeroskru)-->QUOTE(pajeroskru @ 2 Jan 2011, 01:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takker! Noen som vet når i 04 det var bytte mellom sperre og ESP? Har også fått vite at man skal høre etter rasling i registeret.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Normalt er det vel biler registrert høsten 03 som er 04 mod. 10 siffer i vin.nr på blekkplata i motornr indikerer hvilken mod det er. Siden det kan jo finnes overliggere fra 03 som er registrert i 04 også så det beste er å sjekke vin.nr før en slår til. Innvendig er det bare å sjekke "sperreknapen" den har fått "esp" merking men er på samme plass.

[HardKåre]

Rasling i registeret, var ikke det en reklamasjonssak hvor ei føringsskinne for registerkjedet var laget av plast og ble byttet ut med en av metall?

[outback]

<!--quoteo(post=1606239:date=2 Jan 2011, 13:15:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 2 Jan 2011, 13:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Rasling i registeret, var ikke det en reklamasjonssak hvor ei føringsskinne for registerkjedet var laget av plast og ble byttet ut med en av metall?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

MMC Norge bytter kjede strammeren på 90.000 km selv om den ikke står oppført i servicen som annet enn sjekk. Bare for å være sikker tror eg.
Tok 90.000 km servicen i Svergie og de byttet ikke men fikk denne byttet på 105.000 km i Norge.

Service historikk er viktig når man kjøper brukt bil, så forlang service hefte.

En annen ting, varebil som er bruktimportert regnes alder fra den dagen den ble registrert i Norge når setene skal inn. Det kan utgjøre stor forskjell i avgift.

[pajeroskru]

Takker igjen. Bruktimportert varebil kan være et dårlig kjøp ja. 2004 modell koster 48 000 å omregistrere.

[enjarl]

Drivaksler bak ble modifisert på garanti på min 03 model. Føring til registret er som nevnt over i tråden også byttet på min ved 90 000. Ellers har jeg byttet en stk øvre bærekule og trykkgiver for oljetrykk. Det siste problemet jeg hadde var lekkasje grunnet korrosjon på slangenippel til oljekjøler for gearolje nederst på radiator. Det ble løst ved å kutte av en bit på slangenippel og tre slangen litt lengre inn.
Andre seriefeil er rust rundt bakrute. Det tror jeg går igjen på mange biler og er skrevet om i forumet før.
Ellers er bermser, støtdempere og andre slitedeler byttet ved behov.
Altså kun bagateller over 180 000 kilometer :-)

PS: i mangel av ESP (før 2004 mod.) er bare å banke bremsene (ABS/EBD) i bånn om du merker sleng, etc. så bare å styre seg ut av problemet. Dette har reddet meg mange ganger. Vet ikke hvor langt bakover det ble levert Electronic Brakeforce Distribution (eller EBD) på Pajero, men tipper det gjelder alle fra og med gen3. Jeg har vært i temmelig vriene situasjoner og klart å rette opp bilen med dette. Bare husk en ting: Ikke slipp bremsen før bilen er stabil! Et dillema i denne forbindelse er å tøre å bremse i feks. innersving med møtende biler i yttersving.. Men det fungerer! Bare å tørrtrene når du er alene på veien. For oss som tok lappen før ABS sin tid er jo skoleoppskriften å tråkke inn cluchen og styre i slike situasjoner.. I tilegg til dette får du god hjelp av unikt gode kjøregenskaper, grunnet avansert uavhengig hjuloppheng og meget god karosseristivet, som du ikke er i nærheten av i rammebiler med stiv bakaksel.

[pajeroskru]

Takk igjen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Er litt i villrede her om jeg skal gå for gen2, 2 1/2, eller 3. Er vel litt nostalgiker egentlig, og har et stramt budskjett og holde meg til. Får se hva som dukker opp.

[kjetil1972]

<!--quoteo(post=1607799:date=13 Jan 2011, 22:38:name=pajeroskru)-->QUOTE(pajeroskru @ 13 Jan 2011, 22:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk igjen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Er litt i villrede her om jeg skal gå for gen2, 2 1/2, eller 3. Er vel litt nostalgiker egentlig, og har et stramt budskjett og holde meg til. Får se hva som dukker opp.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
er en -98 2,8 som nettopp er blitt omreg. til 7.seter til salgs i midt-troms [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Edan]

Det eneste jeg har hørt om som problemer med motor er havari pga regkjedebrudd.

Det oppstår når glider/føring til regkjede ikke byttes. Den skal normalt taes på 90 000.

Jeg har kjørt min 01-mod i snart 7 år og opplevd det som en veldig pålitelig bil over tid.