Noen som har en topp til 2.5TD tilsalgs?

[nicolay52@hotmail.com]

Noen som har dette til salgs? Dette hadde vært supert!! :-)

[kjetil1972]

hør med "skrotnissen" han hadde vist en topp fra en 96 mod til salgs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

hadde en annonse under "ønsket kjøpt" som han svarte på. (jeg har fått tak i topp...)

[HardKåre]

Mmmmmmm -96-toppen tror jeg ikke passer på en -92-modell!!! På midten av -90-tallet ble ventilene dradd ut i toppen i stedet for å være frest ut i stempeltoppen, og den enkleste måten å se forskjell på toppene er å se på STEMPLENE. Se i garasjen min hvis du trenger bilder. Men på en -92 2,5 passer faktisk også 2,3-toppen, det har jeg på min.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]

EDIT: Bilder nederst i dette innlegget:
http://www.offroad.no/forum/index.php?s=&a...t&p=1450422

[nicolay52@hotmail.com]

Er ikke helt sikker på om jeg vil bruke 2.3 toppen.De sies jo at den er dårligere en 2.5 toppen.....

[kjetil1972]

leste hva skrotnissen hadde skrevet, ikke noe om årsmodel... mulig jeg blander siden jeg har hørt med flere som har avertert deler på finn.no
så meget mulig han har en som passer din...

[nicolay52@hotmail.com]

Da har jeg snakket med skrotnissen. Så da har jeg skaffet meg topp! Dette blir greit!! :-)

[nicolay52@hotmail.com]

Da er reg. reim sett, topp pakning og nye bolter innkjøpt :-) Manger bare toppen!!

[nicolay52@hotmail.com]

Da har jeg hentet toppen på posten! Å leter litt etter arbeidslyst til å begynne. hehe

Vurderer å ta ut hele motoren så lenge jeg også skal skifte clutch.... Noen som har formening om dette?

[Bygdis]

Hei, når toppen er av er det jo mye som allerede er løst, men en god del gjenstår også...
skulle du bestemme deg for og hive ut motoren ville jeg tatt bryet med å bytte simmerringene i bakkant og forkant på veiva og bytte register og balansereim siden dette blir vesentlig lettere og komme til når du har motoren hengende i en bukk.

Sjekk også tilstand og evt. bytt lager og tetninger på gearkassen også, er kjipt å sette isammen igjen uten å gjøre dette også begynner det å svette/lekke i nærmeste fremtid.

Når du bytter clutch bytter du selfølgelig utløserlageret også.

[nicolay52@hotmail.com]

Skal bytte reimer og komplett clutch, men får se! Dritt jobb uansett!

[HardKåre]

Jeg synes det var greit å slippe ned gearkassen for å bytte clutch. Er jo bare 2 mellomaksler , etpar skruer i midtkonsollen og 4 karosserifester i tillegg til kransen rundt clutchhuset. Så senker du kassen med 2x199,-bekker fra Biltema. Synes det er MYE mygel å løfte ut motoren. O hvis du bytter topp er det ikke mye du "slipper" å demontere bare fordi du har toppen av. Er vel bare ic og diesel og eksosrør. Men selvfølgelig, har du motoren ute kan du få byttet endel mer enn hvis den står i.

[mengis]

<!--quoteo(post=1607289:date=10 Jan 2011, 16:40:name=Bygdis)-->QUOTE(Bygdis @ 10 Jan 2011, 16:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei, når toppen er av er det jo mye som allerede er løst, men en god del gjenstår også...
skulle du bestemme deg for og hive ut motoren ville jeg tatt bryet med å bytte simmerringene i bakkant og forkant på veiva og bytte register og balansereim siden dette blir vesentlig lettere og komme til når du har motoren hengende i en bukk.

Sjekk også tilstand og evt. bytt lager og tetninger på gearkassen også, er kjipt å sette isammen igjen uten å gjøre dette også begynner det å svette/lekke i nærmeste fremtid.

Når du bytter clutch bytter du selfølgelig utløserlageret også.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hva skjer dersom simringene på veiva er slitte(bortsett fra lekkasje)? Jeg har en merkelig ule-lyd fra området i forkant av veiva ved 12-1300 omdr når motoren er varm. Kan det være slitte lager? Lekker forøvrig ikke en dråpe.

[PajeroThomas]

<!--quoteo(post=1605509:date=26 Dec 2010, 20:18:name=Lille-Lay)-->QUOTE(Lille-Lay @ 26 Dec 2010, 20:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som har dette til salgs? Dette hadde vært supert!! :-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har en topp til salgs fra en 98mod. 130000km. den skal passe på din motor, send meg en mail vist du enda er på leting etter topp.
thomasjenssen@home.no

[88paj]

http://www.japanese4x4spares.co.uk/mit-shog1.html

fabrikknye topper med ventiler og alt til 355 pund [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[L300Dude]

<!--quoteo(post=1605509:date=26 Dec 2010, 20:18:name=Lille-Lay)-->QUOTE(Lille-Lay @ 26 Dec 2010, 20:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som har dette til salgs? Dette hadde vært supert!! :-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har du ikke fått tak i en topp ennå, kan du få min D4BF m. bil for 7000.-
Bilen er en 1999 Hyundai H1 m regnummer AJ48801!
Bilen er så godt som rustfri m. unntak av ett knytnæve stort hull forran v. bakhjul!
Den er fremført PKK m følgende mangler som er fikset:
"tiltagende rust på bremserør bakhjul/bakaksel" Nye rør, gadd ikke pusse på de:-)

Mangel nummer 2, er: SKILTLYS "def pære", disse er de ENESTE mangler.
Begge mangler er enere! Altså, ikke graverende allvorlige feil!

Manglene er rettet på, m unntak av skiltlyspæren!
Gidder man, å bytte motor, og sette inn h. siderute "dør",
er bilen klar til gjennomføring i pkk, m "null hull"!
Girboks er byttet, den skar seg, girboks er gått omlag 170000!

Naturligvis, clutch bør byttes v. motorbytte!

[nicolay52@hotmail.com]

har fått tak på :-)

[HardKåre]

Av ren nyskjerrighet... Hvor gammel topp fikk du tak på?? Og var den IDENTISK med den du hadde på motoren?? Som en kuriositet kan nevnes at "for nye" topper (-96-> i allefall) PASSER PÅ, men de har dypere borring i toppen og vil senke kompresjonen...

[nicolay52@hotmail.com]

mener å tro det er i fra en 90 mod. Skal sette den på i morra :-) håper d blir suksess!!

[nicolay52@hotmail.com]

oppdatering!

Demonterte alt og inspiserte den gamle toppen å det så bra ut. Satte det sammen igjen og det var fortsatt trykk i i kjølesystemet. Demonterte alt igjen og satte på ny pakning og den toppen jeg kjøpte av skrotnissen. Da kom det flere problemer. Ikke faen om jeg fikk start på den. Ladet batteriene og prøvde igjen dagen etterpå, den startet til slutt, men selv om bilen ble kjørt med og motoren er ble varm så starter den ikke noe lettere. Har byttet over dysene i fra den gamle toppen og det ble heller ikke bedre. Alt er luftet og ventiler er justert. Glødepluggene er nye. Registeret er kontrolert 5 ganger! Alt er på merkene! Har også prøvd å starte rett i fra ei kanne med diesel og dette var heller ikke bedre. Det er forsatt trykk i kjølesystemet og bilen går som en dass! Dårlig moment! og sviver så vidt på tomgang.

Kan det være blokka som er slått skjev? Noen som har erfaring om dette?

[Driving]

Noen sprekker i toppen er jo nesten umulig å se da, vi snakker sprekker på 1/10 dels mm.
Har du prøvd å måle kompresjonen på sylindera - ?