Overvekt henger og konsekvenser

[kleppen]

Skal hente en lang Pajero med en lik Pajero med bilhenger. Og den kan ta 1800kg ca og det kan Pajeroen trekke lovlig.
Overvekten på dette blir da hengeren som vel veier 400-500 kg.
Hvis jeg bli stoppa av BT med vekt hva blir konsekvense? Bot osv, evnt skutt på stedet.
Har ok sertifikat.

Noen som veit?

[terjebj]

nederst på denne siden er det et vedlegg som heter: veiledning for utekontroll, der står det om regelbrudd og reaksjon.
Mulig du finner noe der, bladde fort igjennom det jeg.
http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+ved...lde/Utekontroll

[Chevy-LPG]

En ting er ihvertfall sikkert, du må sette igjen henger på stedet... En her på forumet for noen år siden hadde en vogn som var under 50kg for tung. Måtte krøke av.

Selv ble jeg stoppet i slik kontroll når jeg kom fra Kristiansand med henger. Stod da på den avkjøringen allerede flere båthengere som var krøket av.

[kleppen]

<!--quoteo(post=1607963:date=15 Jan 2011, 00:43:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 15 Jan 2011, 00:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En ting er ihvertfall sikkert, du må sette igjen henger på stedet... En her på forumet for noen år siden hadde en vogn som var under 50kg for tung. Måtte krøke av.

Selv ble jeg stoppet i slik kontroll når jeg kom fra Kristiansand med henger. Stod da på den avkjøringen allerede flere båthengere som var krøket av.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Huff er de så vrange.
Da sleper vi den heller.
70 mil.. Men hva gjør man ikke for en Pajero.

[wasrud]

<!--quoteo(post=1607985:date=15 Jan 2011, 11:14:name=kleppen)-->QUOTE(kleppen @ 15 Jan 2011, 11:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Huff er de så vrange.
Da sleper vi den heller.
70 mil.. Men hva gjør man ikke for en Pajero.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Slepe 70 mil! Det må da være mulig å få lånt/leid seg en bil med tilstrekkelig hengervekt?

[kleppen]

<!--quoteo(post=1607989:date=15 Jan 2011, 10:40:name=jasswass)-->QUOTE(jasswass @ 15 Jan 2011, 10:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Slepe 70 mil! Det må da være mulig å få lånt/leid seg en bil med tilstrekkelig hengervekt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jo alt er mulig men det er så dyrt..
Men nå har jeg kjørt bil i snart 100 år åg aldri vært i nærheten av å blitt stoppa og veid så sjansen for å bli tatt er vel ikke så stor..
Men med min sedvanlige ufaks så...

[HardKåre]

Slepte en delebil 10mil her i høst, bl.a gjennom bytrafikk... Jeg hadde et 3m firkantrør med tilhengerkobling i den ene enden og en sjakkel i tauekroken fremme på delebilen i andre ende. Fantastisk fin måte å slepe på, ingen stress å sitte i bil nr2 heller da den ble bremset opp når jeg bremset selv om han ikke rakk å trå på bremsen.

[kleppen]

<!--quoteo(post=1608002:date=15 Jan 2011, 12:37:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 15 Jan 2011, 12:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Slepte en delebil 10mil her i høst, bl.a gjennom bytrafikk... Jeg hadde et 3m firkantrør med tilhengerkobling i den ene enden og en sjakkel i tauekroken fremme på delebilen i andre ende. Fantastisk fin måte å slepe på, ingen stress å sitte i bil nr2 heller da den ble bremset opp når jeg bremset selv om han ikke rakk å trå på bremsen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Denne skal over fjellet fra Førde til Arendal.
Eneste som er galt på den er fremdriften. Girkassen eller no.
Har slept mye før og det går greit.

[HardKåre]

Å styre en bil som blir slept med tau over en så lang strekning er skikkelig slitsomt... Du må hele tiden være på hugget og bremse dersom du komme for nært bilen som sleper. Spesielt kan jeg tenke meg på veien ned fra fjellet hvor du har nedoverbakke og kanskje bremser endel på motoren. Firkantrøret var genialt der. Og bilen som sleper slipper unna problemet med at det rykker hver gang tauet strammes opp, og det gjør det MANGE ganger under slep...

Bilen jeg Slepte var også uten fremdrift pga helt deffekt clutch, var genialt, så kunne copiloten min henge og dingle bak meg med motoren på tomgang, og han satt varmt og godt med varmeapparat og radio...

[kleppen]

<!--quoteo(post=1608012:date=15 Jan 2011, 14:35:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 15 Jan 2011, 14:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Å styre en bil som blir slept med tau over en så lang strekning er skikkelig slitsomt... Du må hele tiden være på hugget og bremse dersom du komme for nært bilen som sleper. Spesielt kan jeg tenke meg på veien ned fra fjellet hvor du har nedoverbakke og kanskje bremser endel på motoren. Firkantrøret var genialt der. Og bilen som sleper slipper unna problemet med at det rykker hver gang tauet strammes opp, og det gjør det MANGE ganger under slep...

Bilen jeg Slepte var også uten fremdrift pga helt deffekt clutch, var genialt, så kunne copiloten min henge og dingle bak meg med motoren på tomgang, og han satt varmt og godt med varmeapparat og radio...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takk for tipset. Rør blir nok løsnigen.
men 3m virker veldig kort?? Kanjsje bedre med 4 eller 5m?
Ka du tru?

[Pajexe]

Stag er nok helt klart det beste, bortsett fra henger da. Så "tight" kobling som mulig i delebilen er nok også best for å unngå for mye "klunking". Ang lengde så vil nedbøyningen på røret øke med lengde, og sjangsen for deformasjon ved hard oppbremsing blir større. 5 meter fritt opplagt rør er langt..

[kleppen]

Men hvis jeg fester i slepekroken framme vil jo staget bli stående litt skeivt. Er det uproblematisk? Eller bør jeg lage et feste i midten av fangeren?
Evnt feste en krok der så jeg kan ha krokfeste i begge ender av staget.

OG kan jeg taue UTEN skilt når det er med stag?
Det er jo ikke lov å slepe bil uten skilt med tau lenger.

[chri-ha]

her hadde jeg tatt med henger og reist og henta bil. Sjansen for å bli stoppa er liten, og tror det blir mer slit å lage til stag som fungerer bra.
Skulle du ha så uflaks at du blir stoppa og så spiller du dum, og setter igjen bilen.
Så er det bare å vente til kontrollørene pakker sammen, hente bil igjen og kjøre videre. Utenom "åpningstid" er det og sjelden kontroller.........

[chri-ha]

og nei, du kan ikke slepe en bil uten skilt

[REMI suburban]

<!--quoteo(post=1608063:date=15 Jan 2011, 21:34:name=chri-ha)-->QUOTE(chri-ha @ 15 Jan 2011, 21:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->og nei, du kan ikke slepe en bil uten skilt<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hei fikk 4000 i bot med stag å sint kjering [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/shiftyninja.gif[/img]

[kleppen]

<!--quoteo(post=1608062:date=15 Jan 2011, 21:34:name=chri-ha)-->QUOTE(chri-ha @ 15 Jan 2011, 21:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->her hadde jeg tatt med henger og reist og henta bil. Sjansen for å bli stoppa er liten, og tror det blir mer slit å lage til stag som fungerer bra.
Skulle du ha så uflaks at du blir stoppa og så spiller du dum, og setter igjen bilen.
Så er det bare å vente til kontrollørene pakker sammen, hente bil igjen og kjøre videre. Utenom "åpningstid" er det og sjelden kontroller.........<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja dette frister jo mest.

[Jeeps]

Er det totalvekta på hengeren som er problemet her?

[Hard pull]

dersom det er girkassen som er røket, kan jeg fortelle at det går helt fint å kjøre langt ved å bruke 4. gir høy og lav- serie.

Da jeg fikk girkassehaveri på Gol sist vinter da jeg var å hentet bil med henger østpå. Havererte selvfølgelig midt på natten og hadde ikke annet valg enn å bruke god tid hjem [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img] siden kassen like vel var gåen og reserve var på tilhengeren valgte jeg å tvinge spaken mellom lav og høy serie.... fungerte ganske bra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] brukte 6 timer på 300km og fikk biler og henger med meg i en engang [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[kleppen]

<!--quoteo(post=1608078:date=15 Jan 2011, 23:09:name=Jeeps)-->QUOTE(Jeeps @ 15 Jan 2011, 23:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det totalvekta på hengeren som er problemet her?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nei, jeg har en Pajero som er lik den som skal hentes.. Og de er like tunge så da blir hengeren overvekta. Tipper den veier 400-500 kg

[kleppen]

<!--quoteo(post=1608090:date=16 Jan 2011, 00:59:name=Hard pull)-->QUOTE(Hard pull @ 16 Jan 2011, 00:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->dersom det er girkassen som er røket, kan jeg fortelle at det går helt fint å kjøre langt ved å bruke 4. gir høy og lav- serie.

Da jeg fikk girkassehaveri på Gol sist vinter da jeg var å hentet bil med henger østpå. Havererte selvfølgelig midt på natten og hadde ikke annet valg enn å bruke god tid hjem [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img] siden kassen like vel var gåen og reserve var på tilhengeren valgte jeg å tvinge spaken mellom lav og høy serie.... fungerte ganske bra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] brukte 6 timer på 300km og fikk biler og henger med meg i en engang [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg er ikke helt sikker på hva som er galt, kjøpte den usett på finn av en kar fra Ålesund. Han hadde vore i Førde og der mistet han fremdriften, og det var visst noe bråk et sted under bilen.
Han gikk fra bilen der og så kom snøen...Og der står den..
Tror ikke det er gjort noen skikkelig udersøkels på den. Men han trodde det var kassen. Det er en 90 mod. Tror ikke n fikk noe forvarsel. Kan det være noe annet? clutshen? Men lager den bråk?
Når jeg kjører så langt må jeg hvertfall være sikker på att jeg fårn med him att.

Håper snøen snart fer, min gode gamle Pajo (87) gått 530000 trenger å hvile nå pga "%#¤%& rust. Motor går som ei klokke og starter ned til -10. Men ble stoppa av BT og de ville ha full teknisk kotroll pån.
Og da vet jeg det blir for mye å fikse på.
Så jeg trenger en arvtaker. Og den står altså ca 60 mil unna :-(