Startproblemer Jeep Cherokee 4.0 L

[Miko]

HEI
Min Jeep starter bare når den selv har lyst har jeg hatt inntrykk av i snart 2 år nå. Det blir mye "inntauing" til verksted,men da starter den! Drar jeg på hytta, vet jeg aldri når jeg kommer meg hjem igjen,er den først vrang hjelper det ikke hvor mye jeg "filer" på starteren. Jeg kan vente en time, to timer eller et døgn, så starter den, og det er hverken hosting eller harking, den kommer som et skudd! Hva er dette? Må jeg virkelig vrake bilen min, en bil jeg har hatt mye glede av, men nå altså mye ergelser og. Verkstedet har to ganger byttet veivføler, sist høsten 05,da har det gått bra i noen måneder. Setter min lit til at det finnes så mye ekspertise der ute at noen kan hjelpe meg.
Hilsen fortvilet Jeepeier.

[K5]

For meg høres det ut som om det er noe feil med tenningslåsen din. At den kan være utslitt og ikke alt følger med som det skal der inne. Har du startsperre?

Thomas 90778758
Spis alltid gul snø! Det kan være ØL!!!

[512TR]

Det første du bør gjøre er å gå over ALLE eletriske kontakter iforbindelse med motorstyringen (innsprøyting og tenning). Koble fra hverandre kontaktene, rengjør for evnt irr,dritt etc. og spray godt med WD 40 eller lignende før du kobler dem sammen igjen.

Dette er noe alle bør gjøre på en insprøytingsmotor med noen år på baken.

Når motoren ikke starter skal du være i stand til å lese hvilke feilkoder PCM gir, og jobbe ut fra hva disse forteller.


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[caw]

Hvis det ikke skjer noe når du vrir om nøkkelen, kan det være startsperren. Beveg litt på gearspaken, samtidig som du vrir om nøkkelen.
Ellers er det viktig at det er god jordforbindelse i bilen. Sjekk dette.
Caw

[torfinn]

Dette er en typisk cps feil (veivføler). Denne har du jo alt byttet. Det kan også være ledningsnettet til samme føleren. Jeep fikk laget en modifikasjon med en eget kabel fra føler direkte til computeren. Disse ledningene kan ligge nært inntil eksos som gjør at de smelter. Har lest om flere som har klippet bort plugg/stikk til cps og loddet de direkte. Det var de plugg stikk greierne det ble feil på slik at fabrikken fikk laget en kabel som går direkte hele veien.

Hvor gammel er bilen?

WD40 er vel ikke beregnet på koblingspunkter, det finnes vel bedre produkter.

mvh
Torfinn

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

WD40 er vel ikke beregnet på koblingspunkter, det finnes vel bedre produkter.

mvh
Torfinn

<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du burde sette deg inn i hva WD40 er for noe, det er et utrolig bra universal stoff til bla. å drive ut fuktighet og hindre korosjon på eletriske kontakter.

Elektronikken i avanserte logge-tool blir dusjet i WD40 før de monteres sammen og toolene sendes opptil flere tusen meter ned i borehullen i nordsjøen, der det er svært høyt trykk og temperatur, nettopp for å indre at mud, olje og vann skal stoppe elektronikken i å fungere hvis det skulle oppstå en liten lekasje.

Har bestandig brukt WD40 på alle kontakter, inne i fordeler, sikkrings-bokser etc.etc både på biler og motorsykkler.


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Skogens Kongle]

Hei. Jeg regner med at du har en bensinmotor, å på min (4.0) hadde jeg startvansker grunnet dårlige tetninger på dysene. nye tetninger bestillte jeg hos Auto parts, å det tok en halvtime å skifte alle...
Før jeg byttet tetningene hjalp det å vri eller presse på dysene, så startet bilen (Jeg regner med at den turner når du vrir på tenningen)
Prøv å vri på dysene neste gang den klikker, virker det da har du løsningen på problemet

Ettersom kjøring i utmark, normalt ikkje e tillatt.. så e d greit å kom sæ raskt til og fra terrenget. Derførr: e d bedre å ha 4.0 Liter bensin... enn ei snegle som bruka diesel!!

[leifeliten]

<!--quoteo(post=872559:date=28 Mar 2006, 23:00:name=Miko)-->QUOTE(Miko @ 28 Mar 2006, 23:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->HEI
Min Jeep starter bare når den selv har lyst har jeg hatt inntrykk av i snart 2 år nå. Det blir mye "inntauing" til verksted,men da starter den! Drar jeg på hytta, vet jeg aldri når jeg kommer meg hjem igjen,er den først vrang hjelper det ikke hvor mye jeg "filer" på starteren. Jeg kan vente en time, to timer eller et døgn, så starter den, og det er hverken hosting eller harking, den kommer som et skudd! Hva er dette? Må jeg virkelig vrake bilen min, en bil jeg har hatt mye glede av, men nå altså mye ergelser og. Verkstedet har to ganger byttet veivføler, sist høsten 05,da har det gått bra i noen måneder. Setter min lit til at det finnes så mye ekspertise der ute at noen kan hjelpe meg.
Hilsen fortvilet Jeepeier.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



har akkurat fått samme problem med min jeep... da min ble kjørt til verksted så fungerte den selvfølgelig også. På dataen så fant de ut at den hadde klaget på mager blanding bensin\luft. kan det være bensinpumpen som har begynt og gi opp?

[leifeliten]

<!--quoteo(post=872559:date=28 Mar 2006, 23:00:name=Miko)-->QUOTE(Miko @ 28 Mar 2006, 23:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->HEI
Min Jeep starter bare når den selv har lyst har jeg hatt inntrykk av i snart 2 år nå. Det blir mye "inntauing" til verksted,men da starter den! Drar jeg på hytta, vet jeg aldri når jeg kommer meg hjem igjen,er den først vrang hjelper det ikke hvor mye jeg "filer" på starteren. Jeg kan vente en time, to timer eller et døgn, så starter den, og det er hverken hosting eller harking, den kommer som et skudd! Hva er dette? Må jeg virkelig vrake bilen min, en bil jeg har hatt mye glede av, men nå altså mye ergelser og. Verkstedet har to ganger byttet veivføler, sist høsten 05,da har det gått bra i noen måneder. Setter min lit til at det finnes så mye ekspertise der ute at noen kan hjelpe meg.
Hilsen fortvilet Jeepeier.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



har akkurat fått samme problem med min jeep... da min ble kjørt til verksted så fungerte den selvfølgelig også. På dataen så fant de ut at den hadde klaget på mager blanding bensin\luft. kan det være bensinpumpen som har begynt og gi opp?

[lars_dj@hotmail.com]

<!--quoteo(post=952510:date=31 Mar 2006, 23:00:name=512TR)-->QUOTE(512TR @ 31 Mar 2006, 23:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

WD40 er vel ikke beregnet på koblingspunkter, det finnes vel bedre produkter.

mvh
Torfinn

<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du burde sette deg inn i hva WD40 er for noe, det er et utrolig bra universal stoff til bla. å drive ut fuktighet og hindre korosjon på eletriske kontakter.

Elektronikken i avanserte logge-tool blir dusjet i WD40 før de monteres sammen og toolene sendes opptil flere tusen meter ned i borehullen i nordsjøen, der det er svært høyt trykk og temperatur, nettopp for å indre at mud, olje og vann skal stoppe elektronikken i å fungere hvis det skulle oppstå en liten lekasje.

Har bestandig brukt WD40 på alle kontakter, inne i fordeler, sikkrings-bokser etc.etc både på biler og motorsykkler.


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kan bekrefte at WD40 er godkjent smøremiddel og konserveringsmiddel i flybransjen også...The ultimate shitt!

[torfinn]

mager blanding tyder på defekt lambda sensor.

[lars_dj@hotmail.com]

sånn ca NÅ så jeg at tråden egentlig er over 5 år gammal...hahaha!

[leifeliten]

viste at saken var gammel men hadde jo ett håp om at han hadde svaret da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

feil på lamdasonden, kommer ikke den opp på dataen under feilsøking?
bilen hadde jo selvfølgelig den teite løsningen at den skulle starte da den var på verksted så kan hende at det ikke vistes. men det var kommet opp feilkode på at han hadde hatt ei mager blanding for ei lita tid siden.
hmm.

[leifeliten]

sluttsummen for min del ble en defekt motstander til bensinpumpen og en defekt sensor som måler lufttemperaturen i innsugsmanifoilen.

den defekte sensoren viste seg også og ha innvirkning på giringen på girkassen.

[jeep4.0]

<!--quoteo(post=1611194:date=6 Feb 2011, 20:08:name=jeep 4.0l)-->QUOTE(jeep 4.0l @ 6 Feb 2011, 20:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->sluttsummen for min del ble en defekt motstander til bensinpumpen og en defekt sensor som måler lufttemperaturen i innsugsmanifoilen.

den defekte sensoren viste seg også og ha innvirkning på giringen på girkassen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har nylig kjøp meg en 88 Jeep Cherokee 4,0 den har nå stoppet for 3 gang siden jeg fikke den for tre mnd. siden. Det vil si den starter ikke. Som din, startet den da den ankom verkstedet sist den ikke ville starte. Siden den startet fikk de heller ikke feilsøkt, så da var det bare å ta den med hjem igjen. Men nå står jeg her igjen. men denne gangen tente den ett par ganger før den ikke ville starte.
De symtomer du nevner virker kjent. Hvilke av sensorene har også innvirkning på girkassen?

[leifeliten]

<!--quoteo(post=1640034:date=22 Jan 2012, 16:38:name=jeep4.0)-->QUOTE(jeep4.0 @ 22 Jan 2012, 16:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har nylig kjøp meg en 88 Jeep Cherokee 4,0 den har nå stoppet for 3 gang siden jeg fikke den for tre mnd. siden. Det vil si den starter ikke. Som din, startet den da den ankom verkstedet sist den ikke ville starte. Siden den startet fikk de heller ikke feilsøkt, så da var det bare å ta den med hjem igjen. Men nå står jeg her igjen. men denne gangen tente den ett par ganger før den ikke ville starte.
De symtomer du nevner virker kjent. Hvilke av sensorene har også innvirkning på girkassen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Startproblemene mine var hovedsakelig motstanderen som var skyldig.
sensoren til gassen var bare skyldig i og gjøre at motoren går ujamt.
motstanderen var idiotenkel og finne og sinnsykt enkel og bytte.
på min bil var den satt fast i skjermen (inni motorrommet) på førersiden. en besj-gul liten ting med to ledninger tilkoblet.
ca 1-1,5cm tykk, ca10 cm bred og ca 2-3cm høy... på en måte "pyramideformet" eneste besj-gule greia inni motorrommet som jeg har sett... den satt fast med en skru og hadde bare to ledninger til seg. skru den løs og se på den på baksiden. der er noe hvitt inni ett rektangulært rom i den kjeramiske dingsen. min hadde "spist" opp deler av det hvite (virket som kritt).

Da startproblemet mitt kom. satte jeg de to ledningene sammen. da startet den som en klokke.

De som hadde bilen før meg hadde liketil byttet motor i håp om og få bort den feilen. var gnist og bensin til den men den startet ikke. satte de to ledningene sammen og motoren gikk som ei klokke...

har personlig ikke brukt bilen uten den. bare koblet ledningene sammen og startet bilen og stoppet den igjen. og kjøpte meg ny.

sensorfeilen kom det opp feilkode på. Du vet vel hvordan du får de opp?

[leifeliten]

http://www.youtube.com/watch?v=Bn99zX00YEk...feature=related