350TD kort cab

[Blyge Harry]

Skulle hatt manualer med engelsk tekst til en 93 mod 350TD kort cab.
Må jeg innom BS eller noen som vet hvor jeg kan handle dette?
Trenger noen deler til samme bil. Noen som har erfaring med en nettside/butikk
hvor jeg kan handle, eller må jeg innom BS?
Har hørt mye negativt om 350 motoren, og går med en drøm om å skifte motor.
Noen som har erfaring med hvilke motor som er "enklest" å skifte til, evt. hvilke
motor som er "best".
Tips og råd mottas med takk.

[Rossi]

http://www.rubicon-trail.com/G-Class/

Der kan du sannsynligvis bestille manual til din bil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Velkommen og gratulerer med G-cab forresten [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Du får legge ut noen bilder av doningen! G-cab er omtrent det tøffeste som finnes av biler....

www.pointedthree.com er ellers et bra amerikanskt forum for G-wagen der de har mer erfaring av 463-G enn det vi har her på offroad.no.

Når det gjelder 350-motoren så har jeg skjønt det som at det dårlige ryktet er litt oppskrytt. Mange som kjører langt med sine 350-motorutstyrte biler uten problem, men de skall være veldig følsomme for kjøleproblemer, noe som fører til et og annet havari innimellom. Hadde ikke byttet motor før den du har sier opp for å si det sån [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1608914:date=21 Jan 2011, 10:27:name=Blyge harry)-->QUOTE(Blyge harry @ 21 Jan 2011, 10:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skulle hatt manualer med engelsk tekst til en 93 mod 350TD kort cab.
Må jeg innom BS eller noen som vet hvor jeg kan handle dette?
Trenger noen deler til samme bil. Noen som har erfaring med en nettside/butikk
hvor jeg kan handle, eller må jeg innom BS?
Har hørt mye negativt om 350 motoren, og går med en drøm om å skifte motor.
Noen som har erfaring med hvilke motor som er "enklest" å skifte til, evt. hvilke
motor som er "best".
Tips og råd mottas med takk.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Grattis med Cab ja.

VTP skaffer alt til disse bilene.

Har G350 selv, motorene har nok litt oppskrytt rykte, de første var noe svak, men senere utgaver er ikke dåligere en 603. 300td motorn.

Har byttet ut 350 motor med 606a i 463. Mye men kurant jobb om du bruker masse deler fra 350 motoren. Motorfester, bunnpanne, oljefilterhus, oljekjøler, div følere osv. Turboen krever en annen type styring. og pumpa må byttes til en mekanisk, passer også fra 603. Intecooler kan du brukes fra G300 eller lage noe selv. Litt mix med eksos og radiatorslanger.

[eivind911]

Hei du!

Trodde jeg hadde en av 2 i landet, og ihvertfall den eneste i stavanger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Kom gjerne innom en tur - jeg holder til i nedre suldalsgt 1 - 4012

Har selv 1994 G350 cab med fabrikkny motor i 2001 - med alle oppgraderinger og går som en drøm, om noe treg
- har planer om større turbo (320 cdi eller noe) samt intercooler og 7mm stempel i dieselpumpe på sikt - men den er primært en bybil da- så ingen hast

Har forresten tilgang til en del delenr etc - men det er sikkert andre her som har langt bedre oppsett
- er selv i ferd med å lokalisere noen som kan pakke om forakslingen i rogaland - kom gjerne med innspill de som vet


  g_cab.jpg (Størrelse: 33.89 KB / Nedlastinger: 27)


  g_inn.jpg (Størrelse: 29.69 KB / Nedlastinger: 23)

mvh
eivind - 909 66155

[Rossi]

<!--quoteo(post=1608988:date=21 Jan 2011, 22:12:name=eivind911)-->QUOTE(eivind911 @ 21 Jan 2011, 22:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei du!
Har selv 1994 G350 cab med fabrikkny motor i 2001 - med alle oppgraderinger og går som en drøm, om noe treg
- har planer om større turbo (320 cdi eller noe) samt intercooler og 7mm stempel i dieselpumpe på sikt - men den er primært en bybil da- så ingen hast

eivind - 909 66155<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nyyyyydelig bil Eivind! Fantastisk tøffe biler disse G-cabene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[eivind911]

Takker & bukker

Denne har i tillegg fått AMG breddere (orc sine 8") skidplates under og Brabus 20" replica felger. Fikk i tillegg trukket om i original designo skinn [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Blyge Harry]

Heisann, og takk for info, råd og tips!!
350`en drar ikke akkurat snerken av grøten, derfor
ønske om motorskifte...
Råtøff bilen din Eivind. Skal ikke se bort fra at jeg tar en tur innom
deg en dag.
Hvor fikk du tak i felgene og bredderne? Hvor leverer du den for service
i Stavanger?
Ser frem til litt mer lunk i lufta, slik at jeg kan sette på soft toppen!
Blir en helt annen bil med den kontra hardtoppen synes jeg.
Men først må jeg finne ut hvor vannet inni bilen kommer fra!!
Rui

[tHaWuLf]

<!--quoteo(post=1609306:date=24 Jan 2011, 10:39:name=Blyge harry)-->QUOTE(Blyge harry @ 24 Jan 2011, 10:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->350`en drar ikke akkurat snerken av grøten, derfor
ønske om motorskifte...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dere har i det minste bra med dreiemoment, med 305 newton ved 1800 rpm eller noe sånt, og 136 hk? Det er jo pene tall om bilen ikke akkurat bykser når dere passerer 100 km/h [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Dere slipper å måtte passere 3000 rpm før det skjer noe, heh [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] 280 har ikke mer enn 200 nm og 60 hk eller noe sånt ved 2000 rpm, og 100 hk først ved 3000 rpm, i allefall for standard G. En G river ikke skinnet av pølsa man har 300 hk 500 - motor i den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Synes uansett dere ikke har SÅ mye å klage over [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1609332:date=24 Jan 2011, 17:07:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 24 Jan 2011, 17:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dere har i det minste bra med dreiemoment, med 305 newton ved 1800 rpm eller noe sånt, og 136 hk? Det er jo pene tall om bilen ikke akkurat bykser når dere passerer 100 km/h [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Dere slipper å måtte passere 3000 rpm før det skjer noe, heh [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] 280 har ikke mer enn 200 nm og 60 hk eller noe sånt ved 2000 rpm, og 100 hk først ved 3000 rpm, i allefall for standard G. En G river ikke skinnet av pølsa man har 300 hk 500 - motor i den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Synes uansett dere ikke har SÅ mye å klage over [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har du prøvd en 350? den er lat!!

[tHaWuLf]

<!--quoteo(post=1609364:date=24 Jan 2011, 20:21:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 24 Jan 2011, 20:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har du prøvd en 350? den er lat!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har ikke prøvd en 350, men ut i fra tallene skulle man jo tro at den går minst like bra/dårlig som min, og sannsynligvis bedre, i allefall på de turtall man vanligvis befinner seg på [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men når jeg kjører W211'en med 225 hk og 314 nm, tenker jeg også at den tidvis er lat. Men klart, 136 hk rekker ikke uendelig, og jeg må opp på 4000+ rpm med 280'n for å hente ut mer hester enn det, og det gjør jeg ganske sjelden (spørs hva slags modus jeg er i. Noen ganger har jeg horn i panna og er kun over 4000). På autobahn i sommer med en 320 hk og 380 nm WRX STI på konservativ rulle, synes jeg draget over 200 godt kunne vært bedre, og at det gikk litt vel langsomt forbi 250. Ellers var jeg en del på banekjøring på vålerbanen med en fyr som har en Porsche 911 turbo med 550 hk og 850 nm. I begynnelsen var det ekstremt, men etter 10-20 runder var det akkurat passe med drag. Mye vil alltid ha mer. 350 er vel et råskinn i forhold til 240 GD, så alt blir i forhold til hva man sammenligner med [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Hvor mange utropstegn bak lat må til for å beskrive en 240GD bilkar?

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1609375:date=24 Jan 2011, 20:46:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 24 Jan 2011, 20:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har ikke prøvd en 350, men ut i fra tallene skulle man jo tro at den går minst like bra/dårlig som min, og sannsynligvis bedre, i allefall på de turtall man vanligvis befinner seg på [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men når jeg kjører W211'en med 225 hk og 314 nm, tenker jeg også at den tidvis er lat. Men klart, 136 hk rekker ikke uendelig, og jeg må opp på 4000+ rpm med 280'n for å hente ut mer hester enn det, og det gjør jeg ganske sjelden (spørs hva slags modus jeg er i. Noen ganger har jeg horn i panna og er kun over 4000). På autobahn i sommer med en 320 hk og 380 nm WRX STI på konservativ rulle, synes jeg draget over 200 godt kunne vært bedre, og at det gikk litt vel langsomt forbi 250. Ellers var jeg en del på banekjøring på vålerbanen med en fyr som har en Porsche 911 turbo med 550 hk og 850 nm. I begynnelsen var det ekstremt, men etter 10-20 runder var det akkurat passe med drag. Mye vil alltid ha mer. 350 er vel et råskinn i forhold til 240 GD, så alt blir i forhold til hva man sammenligner med [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Hvor mange utropstegn bak lat må til for å beskrive en 240GD bilkar?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

240 = !!!!! hehe,
har kjørt litt G300 i det siste, (177hk) det er akkurat passe i en G.
Henta en liten traktor på henger i helga (ca2000kg) Da ble 350`n uberlat [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

603 motorene er også villig på turtall, på samme måte som 280. Må ikke henge deg så mye opp i tall om hester og nm, teori og praksis stemmer ikke alltid. bensin vs diesel osv.. Skal en runde nedover europa i sommer, og da blir det handlet inn 3stk 606A motorer. En av de skal inn i 350`n [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]