300 GD

[sengum]

Hei godt folk , er ny på dette forumet.
Er det noen her som har eller vet om noen som har en turbo til MB 300 GD tilsalgs?
Eventuellt hvor kan jeg få tak i`?=

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1610247:date=31 Jan 2011, 16:11:name=stein erik)-->QUOTE(stein erik @ 31 Jan 2011, 16:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei godt folk , er ny på dette forumet.
Er det noen her som har eller vet om noen som har en turbo til MB 300 GD tilsalgs?
Eventuellt hvor kan jeg få tak i`?=<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har du turbomotor? STT eller sugediesel?
Trenger du manifoiler også eller bare turbo?

[sengum]

<!--quoteo(post=1610252:date=31 Jan 2011, 16:20:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 31 Jan 2011, 16:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har du turbomotor? STT eller sugediesel?
Trenger du manifoiler også eller bare turbo?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


hei dette er en original 300 gd uten turbo. seks sylindre. 1991 mod. jeg trenger nok hele pakka.

stein erik

[gdeler]

<!--quoteo(post=1610258:date=31 Jan 2011, 18:12:name=stein erik)-->QUOTE(stein erik @ 31 Jan 2011, 18:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hei dette er en original 300 gd uten turbo. seks sylindre. 1991 mod. jeg trenger nok hele pakka.

stein erik<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

er det 603 motor?

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1610258:date=31 Jan 2011, 17:12:name=stein erik)-->QUOTE(stein erik @ 31 Jan 2011, 17:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hei dette er en original 300 gd uten turbo. seks sylindre. 1991 mod. jeg trenger nok hele pakka.

stein erik<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Like greit å se seg om etter en turbomotor, den tåler tvangsmatingen.

[sengum]

<!--quoteo(post=1610290:date=31 Jan 2011, 20:35:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 31 Jan 2011, 20:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Like greit å se seg om etter en turbomotor, den tåler tvangsmatingen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


tror du ikke den motoren som jeg har tåler det?
bare spør, er usikker selv

[sengum]

<!--quoteo(post=1610285:date=31 Jan 2011, 19:56:name=gdeler)-->QUOTE(gdeler @ 31 Jan 2011, 19:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->er det 603 motor?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

det eneste jeg vet at det er en original 300 gd til 463 91 mod. kort type.
vet ikke typebetegnelsen på motorer, har vært vant til land rover ser du!!

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1610405:date=1 Feb 2011, 17:16:name=stein erik)-->QUOTE(stein erik @ 1 Feb 2011, 17:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->tror du ikke den motoren som jeg har tåler det?
bare spør, er usikker selv<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Underspyling på stemplene er vel stort sett eneste forskjell på en orginal turbomotor.
Den vil garantert tåle en turbokonvertering!

Ja, den heter om603.

Ser du om det er oljekjøler på den? i w124 leveres disse motorene uten, usikker i w463?

[asmo]

<!--quoteo(post=1610424:date=1 Feb 2011, 19:11:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 1 Feb 2011, 19:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Underspyling på stemplene er vel stort sett eneste forskjell på en orginal turbomotor.
Den vil garantert tåle en turbokonvertering!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
617 og 617A er iallefall to ganske ulike motorer, jeg kan ikke svare for 603/A

Er det 603 er det vel et *par* ting som bør gjøres for å unngå varmkjøring, også på A-motoren, men dette vet vel du alt om?
http://www.offroad.no/forum/603A-gr-varmt-t111679.html

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[sengum]

<!--quoteo(post=1610424:date=1 Feb 2011, 19:11:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 1 Feb 2011, 19:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Underspyling på stemplene er vel stort sett eneste forskjell på en orginal turbomotor.
Den vil garantert tåle en turbokonvertering!

Ja, den heter om603.

Ser du om det er oljekjøler på den? i w124 leveres disse motorene uten, usikker i w463?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

jeg skal undersøke litt nærmere i morgen, frister ikke å gå ut nå i 20 minus.
jeg setter stor pris på engasjemanget her når det gjelder innlegg.


stein erik

[Fjærhaug]

Den er vel ikke tilfeldigvis rød? og kommer fra voss?

[sengum]

<!--quoteo(post=1610480:date=1 Feb 2011, 22:41:name=Fjærhaug)-->QUOTE(Fjærhaug @ 1 Feb 2011, 22:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den er vel ikke tilfeldigvis rød? og kommer fra voss?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

hei

nei den er mørkeblå og er pn registrert.

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1610498:date=1 Feb 2011, 23:48:name=stein erik)-->QUOTE(stein erik @ 1 Feb 2011, 23:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hei

nei den er mørkeblå og er pn registrert.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kommer vel fra Lørenskog da, tenker jeg?

[Johnny Christensen]

<!--quoteo(post=1610424:date=1 Feb 2011, 19:11:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 1 Feb 2011, 19:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Underspyling på stemplene er vel stort sett eneste forskjell på en orginal turbomotor.
Den vil garantert tåle en turbokonvertering!

Ja, den heter om603.

Ser du om det er oljekjøler på den? i w124 leveres disse motorene uten, usikker i w463?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Turbo versionerne af OM 602 og OM 603 har andre hovedlejer og plejllejer. Plejlstængerne er ikke forsynet med boret oliekanal, for at forøge styrken. Dermed er oliesprøjt til underspuling af stempel også anderledes. Krydspind er kraftigere, stempelringe er tykkere.
Ventilsæde er lavet i sintermetal, kontra støbejern på non-turbo motor. Udstødnings ventil har tykkere stammediameter med sodium køling.
Knastaksel er anderledes.
Indsprøjtningspumpe har ALDA, reguleringsmekanismen som sidder i kædehjulet er anderledes.
Indsprøjtnings tidspunktet er 18 gr, imod 14 gr på non-turbo.

Same-same...but different!!