Motorproblemer 280ge

[mercedesamg]

Hei. Jeg har akkurat kjøpt meg en 280ge 86 modell, men jeg har problemer med motoren. Den starter greit og går fint mens den er kald men etter en stund begynner den å "fuske".Det virker som den blir litt bedre når den er sikkelig varm, men "fusker" fortsatt. Den går bedre på høyt turtall og er nesten håpløs på tomgang. Så jeg lurer på om det er noen her inne som har erfaringer med dette problemet evt hva dette kan skyldes? Takker for svar.

[Nordheim]

Luftfilter, bensinfilter, plugger, fordelerlokk / rotor evt. pluggledninger er jo en start.
Hadde samme symtomer på min etter at alt var byttet, løsningen var enkel... hadde fylt 95 oktan av gammel vane, gikk over til 97, nå går bilen som en drøm...

[henrilar]

Hvor i Norge er det du holder til?? Jeg har en motor (i Trondheim) du kan låne deler fra for å feilsøke. Tror det skal være alt utenom bensinreelet som gikk til Jagman under treffet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[mercedesamg]

Takker for svar. Da har jeg noe å bruke hælga på [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Skal disse gå på 97 oktan? har allerede sjekket rotor og fordelerlokk.
Jeg holder til på orkanger ca en halvtime fra trondheim så lån av deler til feilsøking kan bli aktuelt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[tHaWuLf]

Jeg tror ikke vanlig 280GE, som er lavcomp-motoren, trenger å ha mer enn 95 oktan. De som har 280SE-motor med 185 hk må kjøre på 98 oktan, dvs, sånne som meg (egentlig), selv om jeg har kjørt på 95 oktan i det siste uten å høre noe tenningsbank. Ellers spørs det hvor hissig tenning du har. Standard 280GE har vel 36 BTDC ved 4500 rpm eller noe sånt? Selv har jeg 46 grader fortenning på max, eller deromkring.

[Østerklev]

Etter symptombeskrivelsen høres det som motoren får for mye bensin. Kan ha flere årsaker. M110 har et relativt enkelt innsprøytningssystem som ble brukt på en rekke motorer av ulike fabrikat, så de fleste litt voksne mekanikere bør kunne hjelpe deg å lokalisere feilen. Antakelig like lønnsomt å bruke noen kroner på et verkstedbesøk som å begynne å bytte deler på mistanke.

[tHaWuLf]

Om bilen går for rikt, så vil du se det på pluggene. De vil være rimelig svarte i så fall. I motsatt fall går den veldig magert. Det høres ut som den går magert her i gården, for når min er justert inn altfor magert, går den fint akkurat når du starter opp kald og kaldstartdysa jobber. Når motoren er varm, hoster min og noen ganger har lyst til å stoppe. Dette skjer da typisk om man kjører litt normalt og stopper litt brått. Man merker ikke alltid så mye på høyt turtall, men noe mindre krefter i mellomregisteret og slikt på mager blanding hos meg. Dette kan enkelt justeres på justeringsskrua, men hvis du forteller hvordan pluggene ser ut, så vet vi mer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det at systemet er enkelt, gjør det også lett å justere på [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]