Får snart en Pajero 2.5 tdi Gen1 på tunet

[M20B25]

Hei.

Bytter til meg en 85mod Pajero type lang med 2.5tdi maskin.
Bytter bort en Golf 2 jeg har stående uten skilt, så Pajen er ikke i topp stand for å si det sånn...

Men: Det er spiralfjærer bak på den. Dette kom vel strengt tatt ikke før i 88-89 vel?
Det sies at den er bygd komplett om, da den er originalt levert med 2.3td`en..

Hva skiller evt modellene med spiralfjærer bak kontra bladfjærer?
Jeg regner det er mer enn fjærene som skiller modellene?

Den lekker visstnok satans med olje, har troen på at det er denne kjente halvmåne formede simmerringen i bakkant på kammen som har gjort sitt, men dette skal sjekkes ordentlig opp i.

Den er griselav, og skal få 2" bodylift samt justering på torsjonstagene foran. Evt 33/12,5-15 dekk. Litt banking i hjulbuen foran så bør det vel gå bra?

Ellers kan det nevnes utstyr som 4x el.vinduer, sentrallås, el.soltak ++

Regner med å få kjørt hjem bilen på torsdag eller fredag.
Skal forsøke å få tatt litt bilder da.

Bilen blir ikke førsteprioritert da jeg har en Skropel Omega som er under kniven ifbm den gøye eukontrollen...

Men tar gjerne imot tips og triks ang bilen.

Den skal være brukanes på vei, og ikke lyse ulovlig. Men håper jo å komme meg litt frem i skogen og da... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[HardKåre]

Er ingen problemer å få godkjent maskinisten i den bilen, men -85'ern ble ikke levert med spiral... DEN blir vanskeligere å få godkjent... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
- men samtidig, el.vindu el.takluke og sentrallås kom heller ikke i -85, kanskje den er noe nyere enn hva du er blitt fortalt??? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[M20B25]

<!--quoteo(post=1611491:date=8 Feb 2011, 21:53:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 8 Feb 2011, 21:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er ingen problemer å få godkjent maskinisten i den bilen, men -85'ern ble ikke levert med spiral... DEN blir vanskeligere å få godkjent... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
- men samtidig, el.vindu el.takluke og sentrallås kom heller ikke i -85, kanskje den er noe nyere enn hva du er blitt fortalt??? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Motoren er grei nok, hadde en 2.5 tidligere som var ombygd fra 2.3.
Problemet ang spiralfjærene og dette er at nåværende eier som forøvrig er en kompis, ikke vet så mye om bilens histore da han kjøpte den i fjor ei gang..
Ifølge Meca.no, skal det være en 85mod. Så jeg har stor tro på at mye av delene er tatt fra en nyere type.

Jeg KAN vel få et problem på eukontroll hvis ramma også stammer fra den nye...?
Da vil jo ikke rammenr stemme overens med det i vognkortet. Mulig at det på torpedoveggen og det på ramma stemmer.
Men det hjelper jo ikke meg noe om det ikke stemmer med vognkortet.
Nå skal jeg jo faktisk sveise inn et nytt stykke der rammenr er, fordi det er rust der som på alle de andre Pajer... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Jeg kan jo for all del slå inn rammenr fra vognkort om det er fra gamle ramme. Men da vil vedkommende på eukontrollen stusse over spiralfjærer..

For alt jeg vet kan den være ombygd for herrens mange år siden, og kan ha gått gjennom eukontrollen slik som den er nå.
Det kan være godkjent, jeg vet ingenting. Men det skal såklart sjekkes opp i når bilen er på plass!

Om skilt er umulig å få på igjen, kan jeg jo bygge en helvetes skogsbil ut av den hvis ikke!!


What to do?

[chri-ha]

min gamle var bygd om fra bladfjær til spiral. det var godkjent i vognkortet. Men var ikke jeg som gjorde det, så vet ikke hvordan de gikk fram.
Send en mail til om- og oppbyggingsgruppa i statens vegvesen der du spør om dette er noe som kan godkjennes. Er jobben utført skikkelig, så er det ingenting i veien for at det skulle gå an å få godkjent.
Hør også med mitsubishi om de kan gi deg noe info, og evt hjelp.

[h_vestbo]

Om det er gjort tidligere og godkjent, skal det stå i vognkort. Du ser det med en gang.
Sjekk rammenr mot plata i maskinrom og nr i vognkort så ser du fort om noe er galt
Om det ikke stemmer har du jo et lite problem

[M20B25]

Regner med ramma fra nye typen og er satt over, hvis ikke hadde det vel ikke gått med spiralfjærer...?
Og da bør det jo være godt nok i den forstand at det er "originalt" baki der?

Men, jeg vil gjerne finne ut av hva som egentlig er igjen av gamle 2.3`en. Spør du meg, tror jeg ikke det er en dritt! Om takluke heller ikke var originalt i 85, tror jeg også karosseriet er fra nyere type.
Skiltnr, følger det ramma på bilen eller karosseriet?
Sett da, at ingenting er godkjent.
Rammenr i vognkort og på torpedoveggen stemmer overens, mens rammenr på ramma er rusta bort.
Faktisk var det greit med rust der nr står, så jeg ser ikke bort ifra at det ikke er synlig lenger.

Hva i helvete gjør jeg da? Kan jo ikke identifisere ramma på noe vis om man ikke ser kjennetegnet på den lenger.
Da må vel bilen inn til BT eller Mitsubishi for å gåes over og se at alt ser riktig ut m.h.t ombygging til nyere modell..?

Jeg føler jeg tar veldig mye sorger på forskudd her, men bedre føre var..

[chri-ha]

jeg hadde kjørt med det uten å tenke på det. Ikke sikkert du får problemer på eu engang.

Men ville som sagt sendt mail til om- og oppbyggingsgruppa og hørt hva de trenger for å godkjenne en slik ombygging generellt.

Så må du bare gravere inn rammenr i den nye ramma. Så sånn sett er det jo greit at det gamle har rusta bort.

[chri-ha]

Skiltnr på min gamle som var godkjent ombygd var forresten PC55150. Den er vrak nå, men da har du en referanse til at slikt har blitt godkjent tidligere. Og det skal være likhet

[M20B25]

Han kompisen min snakket om at ramma ikke er bytta på bilen, og at den visstnok har vært sånn i mangfoldige år og aldri vært problem på en eukontroll [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Men, hvis ramma da er fra 85, og det er spiralfjærer bak. Kan man faktisk ha spiral/bladfjærer på samme ramma?
HVIS det er mulig, hva anbefaler dere? Sier seg vel egentlig selv at spiral er mest komfortabelt, men om jeg kan få på bladfjærer vil det jo være enkelt å lage seg heisesjakler som jeg kan montere..

Crhi-ha: Takk! Skal ha det i bakhodet om jeg kontakter BT for godkjenning av ombygging [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Er btw spell nye dempere bak, og relativt nye batterier på den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Må taue den i gang, da gjengene man fester starteren med (som forøvrig er splitter ny) er ødelagt pga bruk av feil bolter.
Er vel bare å få lurt gjennomgangsbolter inn da?

Kan bli morsomt, bilen står greit pakka inn i snøen og det er is på hele plassen foran hvor vi skal trekke den løs. Snakker vi 4x4 med rallypigg for å få den ut eller?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[HardKåre]

Et reg.nr er ikke dokumentasjon. Hjelper IKKE at det har blitt gjort tidligere med mindre du har papirer fra Mitsu eller TüV på at det går...

Er forsåvidt greit å få godkjent et rammebytte, problemet er at da må bilen vises FØR og ETTER byttet... Grunnen er at hvis du bytter mer enn 1 (eller 2?) av bilens "hovedkomponenter" (ramme, karosseri, drivverk, husker ikke komponentene) så må du ut med en oppbyggingsavgift som blir dyr. Så hvis du spør BT, spør på generelt grunnlag og ikke legg ved reg.nr... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Ellers så kontakter du Mitsubishi og spør om de kan hjelpe deg med å få godkjent rammebytte til nyere type. Skiltnr følger ramma og ikke karosseriet, med mindre du har gjennomført godkjent rammebytte. Problemet er vel at de ferreste EU-kontrollører vet om en -85mod ble levert med blad eller spiral, men de SJEKKER rammenr... Hvis de gjør jobben sin...

[M20B25]

Okei!
Men nå skulle visstnok ikke ramma være byttet, så noe heldig kan jeg da være [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Skal først og fremst se hva som står i vognkortet, og sjekke opp rammenr her og der.

Håper jeg får den hjem her i morra eller fredag [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Har i utgangspunktet en kompis som pleier å ta eukontrollene for meg, men han er altfor flink på Pajero, og hadde selv tull med rammenr og diverse for noen år siden.
Jeg nærmer meg ikke han om den skal eukontrolleres.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Driving]

Rammene er enten eller når det kommer til spiral eller bladfjører men det er bare innfestinga som er forskjellig.
Men denne er til gjengjeld ulik på både ramme og bakaksling.

Så litt jobb med et sveiseapparat og noen biter stål ifra en annen ramme så kan man bygge om til både det ene og det andre.

[kleppen]

Kan bli morsomt, bilen står greit pakka inn i snøen og det er is på hele plassen foran hvor vi skal trekke den løs. Snakker vi 4x4 med rallypigg for å få den ut eller?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
[/quote]

Traktor. http://www.mikaelvoss.scorpionshops.com/fo...n/valtramyr.jpg

[M20B25]

Var innom bilen og hadde en kikk på den nettopp.
Ser ut som det er endel rust å sveise..
Hele veien bakover fra støtdemperfestet bak har det sprukket helt nede, så det kan se ut som at 90graders vinkeljern hele veien burde gjøre susen der.
Også er det litt fra støtdemperfestet bak, og framover. Hvor mye vet jeg ikke, men hvertfall endel i "nedoverbakken" på ramma fremover.
Kan se mer etterhvert som jeg får den hjem.
Er også noen breddere på bilen. Forskjermene er det ingenting mer igjen av, men jeg får med to nye.

Er det enkelt å bytte forskjermer på disse?
Og ang rustsveisinga; er det en grei jobb på disse bilene?
Er ikke en mester på sveising selv, så jeg tror jeg overlater det til broder...

[HardKåre]

Skjermene er skrudd, så DET er enkelt.

[M20B25]

Godt er det! På venstre side har bredderen så å si ingenting gods igjen å henge i... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Ang rusta.. Hvor mye rust skal man ha på ramma før man faktisk gir opp? Skal få tatt bilder så fort bilen er på plass, men jeg syns det var endel altså.. Ikke direkte store hull, men heller lange sprekker..

[Driving]

Er ofte mer enn øye ser for å si det sånn.... desverre... Regn med det dobbelte når man tar tak med litt skrutrekker osv...

[kleppen]

<!--quoteo(post=1611665:date=9 Feb 2011, 23:50:name=M20B25)-->QUOTE(M20B25 @ 9 Feb 2011, 23:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Godt er det! På venstre side har bredderen så å si ingenting gods igjen å henge i... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Ang rusta.. Hvor mye rust skal man ha på ramma før man faktisk gir opp? Skal få tatt bilder så fort bilen er på plass, men jeg syns det var endel altså.. Ikke direkte store hull, men heller lange sprekker..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det der er ikke uvanlig, det er noen huller i ramma ved hjula og der renner det inn støv, sand, salt og vann og anna dritt i årenes løp. (disse hullene skulle vært gjentetta fra bilen var ny)
Dette står fuktig hele tiden og tærer opp innenfra. Rene gjæringsprosessen oppi der.
Da jeg skar hull under på min gamle var det fullt med dritt.
Så vi måtte sveise nytt hele stykket mellom festene til bladfjærene.
Ingen ENKEL oppgave hvis du ikke kan legge bilen over på sia.
ELLER tar av ramma.
Er det mye rust er det best å ikke begynne på det.
Det finnes gode biler å få tak på.
Har kjøpt 2 nesten rustfrie nå (91 og 90 mod) med to sett nesten nye dekk på fine alufella til begge for tilsammen ca 40000.-
Så da er det liten vits å begynne på noe som er ihelrusta.
Har en tredje som er gått 530000 og som har rusta såpass nå attn blir donorbil.men motoren går som ei klokke og brukar lite olje.
og starter ned til -10. Kunne nok jobba mye med den og fått noen år til utav den men når jeg fikk tak i de to andre så gidder jeg ikke.
Livet er for kort til å bare skru og sveise.

[M20B25]

Men sånn sett da, den gikk jo gjennom forrige eukontroll mtp rusten.
Jeg får se da når jeg får den, hvor galt det egentlig er.
Ifølge eieren nå, var det mest i ræva på den det var noe å sette fingeren på..

Jeg vil jo prøve å gjøre bilen så billig som mulig iogmed at jeg bytta Golfen i den, som har en verdi til 5000,-
Så jeg har heldigvis ikke betalt meg halvt ihjel for den, og har heller ingen intensjon om å gjøre det heller.

Satser på at det ikke er så galt..

[kleppen]

<!--quoteo(post=1611685:date=10 Feb 2011, 09:16:name=M20B25)-->QUOTE(M20B25 @ 10 Feb 2011, 09:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men sånn sett da, den gikk jo gjennom forrige eukontroll mtp rusten.
Jeg får se da når jeg får den, hvor galt det egentlig er.
Ifølge eieren nå, var det mest i ræva på den det var noe å sette fingeren på..

Jeg vil jo prøve å gjøre bilen så billig som mulig iogmed at jeg bytta Golfen i den, som har en verdi til 5000,-
Så jeg har heldigvis ikke betalt meg halvt ihjel for den, og har heller ingen intensjon om å gjøre det heller.

Satser på at det ikke er så galt..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Håper det blir bra.
Alle biler ruster mest bak, fra fremre fjærfeste og bakover da det er der saltet og dritten virvler rundt.
Men disse kan ruste i ramma framme også, rett bak forhjula der det flate partiet begynner.
Sjekk der også. Men det er lett å sveise der. Verre bak.
Det er lurt å sprøyte inn noe ovatol eller lign i ramma. Men dritten må ut først. Skjær hull ved fremre og bakre fjærfeste og blås rent med en høytrykkspyler først.
Lykke til.
Sønnen min gjorde forøvrig noen små justeringer på min igår og jeg fikk sikkert 30hk mer minst :-))
Nå går den så ei kula.