Hallo!
Ny på forumet og ny eier av Pajero -91 Lang type..
Har litt greie på motor ol. Men heving og sånt, har jeg enda ikke vært borti.
Har 33" hjul liggende i garasjen, men bilen trenger å bli endel høyere.
Noen som har noen forslag til heving evt bodylift.. hva som blir best for en billig penge..
Har ikke så mye penger å rutte med for øyeblikket, ettersom jeg pusser opp hus m.m. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Vet om en samme type Pajero, som har sotte litt lengere spiralfjærer bak, og hevet litt på torsjon forran..
Noen som vet hvilke fjærer som passer, og er lengere?
Må/burde jeg skifte dempere da?
Andre innspill?
Har forresten en Pajero kort -84 2.5TDI (91 mod motor) stående her til salgs!
ta kontakt! enten for hele bilen, eller deler.
<!--quoteo(post=1611756:date=10 Feb 2011, 17:56:name=tolarsen)-->QUOTE(tolarsen @ 10 Feb 2011, 17:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hallo!
Ny på forumet og ny eier av Pajero -91 Lang type..
Har litt greie på motor ol. Men heving og sånt, har jeg enda ikke vært borti.
Har 33" hjul liggende i garasjen, men bilen trenger å bli endel høyere.
Noen som har noen forslag til heving evt bodylift.. hva som blir best for en billig penge..
Har ikke så mye penger å rutte med for øyeblikket, ettersom jeg pusser opp hus m.m. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Vet om en samme type Pajero, som har sotte litt lengere spiralfjærer bak, og hevet litt på torsjon forran..
Noen som vet hvilke fjærer som passer, og er lengere?
Må/burde jeg skifte dempere da?
Andre innspill?
Har forresten en Pajero kort -84 2.5TDI (91 mod motor) stående her til salgs!
ta kontakt! enten for hele bilen, eller deler.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har hørt at ved 2" bodylift, samt justering på torsjon foran, får du fint plass til 32/11,5-15
Med litt banking av stålet i forskjermene skal du unngå subbing med 33/12,5-15. OM du ikke banker i stålet, tror jeg det er ganske begrenset hvor mye subber allikevel med de dekkene.
om du har en 91 mod med spiralfjærer holder du deg langt unna bodylift.
Enten kapper du plass. Eller så ringer du bg nor og bestiller trialmaster hevesett med TUV. Koster ca 6 lapper. Når det er montert viser du det på biltilsynet og får det skrevet inn i vognkort.
<!--quoteo(post=1611790:date=10 Feb 2011, 21:28:name=M20B25)-->QUOTE(M20B25 @ 10 Feb 2011, 21:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har hørt at ved 2" bodylift, samt justering på torsjon foran, får du fint plass til 32/11,5-15<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
32" går fint på orginal bil. 33" går det til nøds på orginal bil det og, men er ikke brukanes i lengden. Men holder å kappe litt, samt stramme torsjon. Men ville mye heller montert trialmastersettet
<!--quoteo(post=1611819:date=10 Feb 2011, 22:58:name=chri-ha)-->QUOTE(chri-ha @ 10 Feb 2011, 22:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->32" går fint på orginal bil. 33" går det til nøds på orginal bil det og, men er ikke brukanes i lengden. Men holder å kappe litt, samt stramme torsjon. Men ville mye heller montert trialmastersettet<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hva er problemet med bodylift på Pajero med spiralfjærer bak?
<!--quoteo(post=1611842:date=11 Feb 2011, 07:26:name=M20B25)-->QUOTE(M20B25 @ 11 Feb 2011, 07:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva er problemet med bodylift på Pajero med spiralfjærer bak?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
når man har en bil det er lett å godkjenne med et hevesett som er relativt rimelig, så er det jo dumt å sette på BL som han risikerer å måtte plukke av om han blir stoppa, ved eukontroll el får pes for om han skulle smelle. BL med bolter kommer på rundt 1000 lappen. Da hadde jeg som han sier, heller jobba litt ekstra og kjøpt skikkelig. Dessuten blir flexen rimelig heftig med trialmaster.
Og så er jeg personlig motstander av BL da jeg synes det ser lite smart ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Men det er min menig.
Legger ved et bilde av min gamle med trialmaster og spiral.
<!--quoteo(post=1611869:date=11 Feb 2011, 12:00:name=chri-ha)-->QUOTE(chri-ha @ 11 Feb 2011, 12:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->når man har en bil det er lett å godkjenne med et hevesett som er relativt rimelig, så er det jo dumt å sette på BL som han risikerer å måtte plukke av om han blir stoppa, ved eukontroll el får pes for om han skulle smelle. BL med bolter kommer på rundt 1000 lappen. Da hadde jeg som han sier, heller jobba litt ekstra og kjøpt skikkelig. Dessuten blir flexen rimelig heftig med trialmaster.
Og så er jeg personlig motstander av BL da jeg synes det ser lite smart ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Men det er min menig.
Legger ved et bilde av min gamle med trialmaster og spiral.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Okei. Hvor mye må man ut med for et relativt greit Trailmaster hevesett da? Og hva må til for å få dette skrevet inn i vognkortet?
vil bare nevne at bilen vil bli myyye bedre og kjøre med nye fjærer/dempere
hevinga får du med på kjøpet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
har selv ett OME sett som vistnok ikke er hevesett. men bilen er ca.10 cm høyere enn andre like pajer i området.
noen av centimetrene kommer da av 33" hjul [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
bilen er mye mykere enn std. uten at det "gynger"
en 20+ års gammel bil trenger friske fjærer og dempere.. uansett hva formynderene våres sier (BT) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
<!--quoteo(post=1611987:date=12 Feb 2011, 10:17:name=TeamVest)-->QUOTE(TeamVest @ 12 Feb 2011, 10:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sjekka pris til min for en god stund siden. rett under 10k kosta settet da..
Det var hos BGnor<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Var det for trialmaster med spiralfjærer? Jeg ga 5500 i 2007. Hørt det er litt dyrere nå, men burde ikke ha økt så jævelig
bestilte "spring raisers" fra england på 3"..
tok av spiralfjæra, la raiserne oppå fjæra.. og hevet på torsjon forran..
resultatet ble meget bra, og billig! .. 75 pund
<!--quoteo(post=1611756:date=10 Feb 2011, 18:56:name=tolarsen)-->QUOTE(tolarsen @ 10 Feb 2011, 18:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hallo!
Ny på forumet og ny eier av Pajero -91 Lang type..
Har litt greie på motor ol. Men heving og sånt, har jeg enda ikke vært borti.
Har 33" hjul liggende i garasjen, men bilen trenger å bli endel høyere.
Noen som har noen forslag til heving evt bodylift.. hva som blir best for en billig penge..
Har ikke så mye penger å rutte med for øyeblikket, ettersom jeg pusser opp hus m.m. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Vet om en samme type Pajero, som har sotte litt lengere spiralfjærer bak, og hevet litt på torsjon forran..
Noen som vet hvilke fjærer som passer, og er lengere?
Må/burde jeg skifte dempere da?
Andre innspill?
Har forresten en Pajero kort -84 2.5TDI (91 mod motor) stående her til salgs!
ta kontakt! enten for hele bilen, eller deler.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
gå på ebay og kjøp spring spacers, koster ikke mye, sett disse på toppen av fjærene dine, skru torsjonen i bunn også skru den litt tilbake, da blir den ikke så jævlig stiv og støytete, bilen blir fin og høy, si ifra hvis jeg skal gi deg link til spacere, jeg har det på min pajero, ang 33 tommere er ikke det noe problem. har en kompis som monterte det på en L200 på original felgene(de bygger jo ikke noe serlig ut) og det gikk fint.
