Fifthwheel hengere

[Guest]

<!--quoteo(post=1548251:date=14 Nov 2009, 14:04:name=Førsten)-->QUOTE(Førsten @ 14 Nov 2009, 14:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kjøpte elektriske bremser fra Nederland til den ene av mine vogner,kom på ca 20000 nkr, er EU godkjent opp til 5000kg MEN kan ikke bruke dem for Norge har særregler som krever ABS over 3500 kg. Har kjmpet med BT i ca 2 år ang saken men gir meg ikke før det er i orden...[img]attachment.php?thumbnail=18983[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette løser kanskje ikke problemet, men selv kjørte jeg vogntog for endel år siden, forvognen og henger var 2000 mod å hadde abs. Var uheldig å vraket hengeren, fikk på en eldre reservehenger UTEN abs, på Volvo kopplet de ut absén på bilen, slik at bil og henge var uten abs, dette løste problemet å var lovelig å kjøre med. Kan skje du kan fjerne sikringen på absén på bilen, slik at bil og henger fremstår med "like" bremser?. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img]

[fjallasport-ram]

dette e jo fantastisk hvis det går igjennom..
riktignok "sykt" og idiotisk dersom mann ska være nødt til å fjærne ABS på henger og bil for å få det godkjent i norge.

men dersom dette blir lovlig så er det jo faktisk en mulighet å få slike hengere godkjent..

[Guest]

<!--quoteo(post=1549172:date=19 Nov 2009, 09:07:name=fjallasport-ram)-->QUOTE(fjallasport-ram @ 19 Nov 2009, 09:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->dette e jo fantastisk hvis det går igjennom..
riktignok "sykt" og idiotisk dersom mann ska være nødt til å fjærne ABS på henger og bil for å få det godkjent i norge.

men dersom dette blir lovlig så er det jo faktisk en mulighet å få slike hengere godkjent..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Argumentet til olvo var at det mest fornuftige var å ha like bremser på b+h. Det hadde noe med at hjernen til absén ville få feil info om man bare hadde abs på en av delene. abs har man jo klart seg uten, siden tidenes morgen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[General Lee]

Har bilen ABS, SKAL henger også ha ABS.
Visst ikke bilen har ABS, kan henger både med og uten ABS brukes.

Vi bygde om en del gamle hengere og traller til ABS når jeg gikk på skole.
Mener å huske det var en enkel sak, sette på sensorer på hver trommel, dra ledninger og skifte ventil? Men så er ikke hukommelsen min verdens beste...

Så finner du ei tralle med luftbremser er du nok godt på vei.

[El Duce]

http://www.finn.no/finn/car/caravan/obje...e=21626456

med denne er du konge på campingplassen! Men hadde jeg hatt to mill å bruke på boenhet så hadde jeg nok heller kjøpt meg en hytte på fjellet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

Etter det jeg forstår så er denne bestilt med luftbremser og ABS fra statene. Er problemet da løst? Godtar BT hengeren automatisk da? Må jo selfølgelig ha komressor på bilen og noe ekstra ledninger, men det er jo gjennomførbart tydeligvis...

[General Lee]

Mange/fleste av trallene der borte får du jo med luft og abs, men er vel noe av det samme rotet å registrere de i Norge som de som importerer US lastebiler.
Uten at jeg har studert så mye av det, har vel mest gitt opp hele tanken på fifth wheel campingvogn...

[RamDodge]

Etter å ha bodd to uker i en amerikansk campingvogn så kan jeg si at det ikke er så mye å trakte etter. Der er det mye skit som blir laget desverre. Det ser flott ut, men mye av det henger knapt sammen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

Alt går så klart. Nå er det vel Vestlandsk Trailerimport som importerer Red River asfalttraller hit til Norge. De har funnet ut at løsningen er å ta de til Europa med midlertidige akslinger, og montere Europeiske akslinger her hjemme + Europeisk elektrisk anlegg.

På den siste usa-turen for noen uker siden så satt reisemakkeren og jeg å diskuterte litt om man kunne gå inn til en forhandler og bestille en henger slik som en ville ha den, men med bare en helt enkel aksel under og uten brems. For så og kjøpe aksler og påløp hos Hofstads og montere dette når den kom hjem. Dette gjaldt en stor skaphenger som kompisen skulle bruke bak Excursionen sin. En må kanskje justere litt på akselposisjonen litt i forhold til amerika, men er jo ramme hele veien under så å flytte akselen en meter fremover skulle ikke by på problemer.

[RamDodge]

Som en liten teaser så kan jeg fortelle at det ble en litt lenger tur med den her ekvipasjen på siste turen vår. Reisemakkeren kjøpte denne Forden syd i Portland, Oregon og vi lånte bil og henger fra kompisen min oppe i Tacoma, Washington så vi reiste ned og hentet skiten og dro den med tilbake til kompisens hus for klargjøring og pakking for transport hjem til Norge.


  roys_rig.jpg (Størrelse: 249.02 KB / Nedlastinger: 109)

Denne hengeren er helt designet og bygget hjemme i verkstedet til kompisen min Roy. Eneste han har kjøpt er akslingene m/bremser, kingpin, støtteben og winch. Alt annet er sveiset selv. Er mange smarte løsninger på denne hengeren, noen funker, andre er litt for smarte at de funker ikke fullt så bra. Det som ble dumt i mine øyne er at det er tipp eller tilt på planet. Man løsner to bolter helt oppe på støttene opp til svana og løfter hele planet på støttebenet foran. Men med kort overheng bak og med veldig korte kjørebruer så må en løfte veldig høyt for at det skal ha noe for seg. Hadde vært mye enklere å lage lengere kjørebruer og slanket bort mange kilo fronten på hengeren når man kuttet ut hele tippen.

En av de virkelig smarte tingene er at skjermene sitter på hurtigfester og med å dra ut en selepinne og dra ut en kontakt så løfter man bort hele skjermen. Utrolig enkelt når man laster en slik bred bil som Forden.

Trekkbilen er forresten en 08 med 6,7 Cummins. Her er det ikke behov for trim gitt, den går utrolig godt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[General Lee]

Fant dette bildet i en tråd på ett annet forum. Tatt på Shell på Åndalsnes tydeligvis.

Noen som kjenner til den?

[whiiiiin]

Får godkjent med luftbremser med abs og pinvekt opptil 1000 kg tror jeg det var i Norge.
Men da må arbeidet utføres av "Triple e" i tyskland. Men det er jo sikkert ikke billigt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[El Duce]

Kjenner til den der ja. Etter det jeg har hørt så er ikke denne godkjent for mer enn 3500 kg. Han kranglet noe grusomt med BT visstnok, og enden på visa var nedregg til 3500 kg og G-måler inne i bilen tilkoblet hengeren for å justere bremsekraften etter hvor hardt du bremser... Det var vel dette med abs han kranglet med BT om for det fantes ikke noen god måte å samkjøre abs'en på bilen og hengeren på. Mulig det finnes bedre løsninger nå for dette er nok noen år siden. Så vidt jeg vet er det elektriske bremser på denne.

Møtte forresten en Chevrolet, tror jeg, rett ved Åndalsnes her om dagen. Med en semi-hestehenger bak. "Horses" stod det stort i front på hengeren. Fett sett! Noen som kjenner til den? Kjørte retning Ålesund...

[Åge H]

Wullum Amcar driver med semi hengere med luftbremser : http://www.wullum.no/index.php/kjoretoy?vi...etail&id=17

[El Duce]

Så igjen den hestevogna i går btw! Det var en Dodge Ram 2.gen dobbelkabiner med langt plan som dro den store hestehengeren! Det er plass til fire hester i den og det er boenhet helt fremst... fet vogn, men bilen så noe sliten ut.. En som nevnte at hele settet har ligget ute for salg på nettet, men jeg er ikke kar om å finne annonsen. Har googlet litt og det viser seg at det er en Sigbjørn Brevik som importerte vognen fra Canada. Settet var sentralt i en korrupsjonssak i et firma kalt Fesil eller noe for noen år siden og det er sikkert ikke han som har vognen lengre...

Settet står på Straumen Bil (lastebil verksted, etc..) og det er visst noe slags bremseombygging på gang på hengeren etter det jeg forstod...

Er det noen som har linken til salgsannonsen så post den gjerne her [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[whiiiiin]

Sendte mail til Wullum Amcar angående fifthwheel hengere i Norge. Og fikk dette til svar:


<i>Hei.

Amerikanske semitrailere for pick-ups, "fiftwheelers" har elektriske
bremser. Det er ikke godkjent i Norge. Her må det være gjennomgående brems
med EU-godkjenning. Det vil i praksis si trykkluftbrems. Det har du trolig
ikke på bilen din. Men det er ikke noe problem å bygge på trykkluftbrems
for semitrailer. Men det koster ganske mye.

Semitrailere for pick-ups er spesielle med den høye oppbyggingen foran på
grunn av platten. Det finner du ikke i Europa, bortsett fra noen gamle
amerikanske som har kommet inn før kravene ble så strenge.

De trekkbilen vi selger har svingskive og hjelperamme direkte på ramma, og
de har trykkluftbremseanlegg for semitraileren selv om trekkbilen i seg
selv har hydrauliske bremser. Semitrailerne er enten rette eller har en lav
oppbygging foran.

Hvis du ikke har minst en halv million kroner tilgjengelig for et
pick-up-prosjekt så er mitt råd: Glem det, tenk på noe hyggelig i stedet.
Dessverre.

Med hilsen

Tore Wullum
Wullum Amcar AS</i>

[Fifth wheel]

<!--quoteo(post=1579889:date=26 May 2010, 19:00:name=General Lee)-->QUOTE(General Lee @ 26 May 2010, 19:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fant dette bildet i en tråd på ett annet forum. Tatt på Shell på Åndalsnes tydeligvis.

Noen som kjenner til den?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Skal være Nils Eirik Wenaas sin, er visstnok godkjent med elektriske bremser i 2010 ! Han bruker den til å transportere racing bilen sin med.

[El Duce]

Men så har Nils Eirik bare 3500 kg nyttelast på den hengeren... Mener det var nyttelast, men jeg ble usikker nå. Om det er totalvekt så er det jo ikke mye nyttelast igjen da en slik henger veier litt... Men nesten så jeg tror det!

[Chevy-LPG]

Hvilken førerkortklasse er disse bilene da? Over eller under 3.5 t?

Er de over så må du vel mest sannsynlig også til med CE for å få dratt dette?

[El Duce]

Er nok over 3,5 t ja, blir vel lite nyttelast igjen på bilen om den er B registrert. Man legger jo en del av vekten fra en slik henger på bilen så du bør vel ha litt lastekapasitet vil jeg tro... Og skal du få utnyttet maks lastekapasitet om du har rette hengeren så må du vel ha CE uansett...

[Chevy-LPG]

Bilen på bildet går i Måndalen, og er en kombi bil gruppe 301. Og kan med C1E sertifikat kun trekke henger med TOTALVEKT 3010 kg, selv om henger er tom.
Har man CE kan man trekke aktuell vekt av bil og henger på maks 6980kg,

Tillatt totalvekt 6005 kg
Egenvekt u/fører 3010 kg
Nyttelast inkl. pass. 2920 kg
Tillatt bakaksellast 3077 kg
Tillatt vogntogvekt 6980 kg

[vest_racing]

Ser det er et fima som annonsere Fifth wheel camping nå på Finn, dette er da helt nye.

Mulig noen kan kontakte dem å høre hvordan det er å godkjenne det.