Er motoren gåen?

[tullfjas]

Hei.
Jeg har en Pajero 2,3TD 86. mod som snart har gått 400.000 km. Har i den siste tiden registrert at oljetrykket er veldig lavt når motoren blir kjørevarm. Ved oppstart av kald motor er trykket 4-5 kg, men går gradvis ned når motoren varmes opp. På tomgang med varm motor er det ikke utslag på nålen i det hele tatt og ved 3000 omdr. ligger trykket på ca 1 kg. Skiftet olje (15/40) og filter for noen dager siden og da var det merkbart bedre trykk en stund men etter 20-25 mil var trykket nede igjen.
Motoren starter lett og går ypperlig uten unormale lyder eller røyk, og oljeforbruket har vært det samme de siste 10 år, ca 8 dl på 1000 km.

Kan jeg forvente at motoren tar sitt siste sukk snart, eller kan den gå lenge med så lavt trykk?
Vil det normalt komme forhånsvarsler i en eller annen form fra den før den ev. ånder ut?
Har vurdert å få satt inn en fabrikkny 2,5 motor jeg har fått tilbud om, men er ikke sikker på om den vil passe inn uten for mye ekstraarbeid. Noen som har erfaring fra slik motorbytte?

Bilen er ellers gulle god med veldig lite rust, og har i alle år pasert EU-kontroll med bare bagatellfeil så jeg kunne tenke meg å holde liv i den noen år til.

[dibben]

Masse forskjeller ute å går på motorene.Oljesump,hvor peilepinnen er plassert+++,men bruker du den gamle motoren som delemotor,går det vanligvis godt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Min gamle 2.3td hadde samme symptom ved varm motor.Den var gått 311' ved salg.Grunnen er at olja blir tynnere når den er varm.Ikke sikkert oljetrykksmåleren er riktig heller.Kan jo være den er så feil at det er 1-2 bar og den viser 0??

[kleppen]

<!--quoteo(post=1613767:date=26 Feb 2011, 00:56:name=Mr. Pajero)-->QUOTE(Mr. Pajero @ 26 Feb 2011, 00:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan jeg forvente at motoren tar sitt siste sukk snart, eller kan den gå lenge med så lavt trykk?
Vil det normalt komme forhånsvarsler i en eller annen form fra den før den ev. ånder ut?
Har vurdert å få satt inn en fabrikkny 2,5 motor jeg har fått tilbud om, men er ikke sikker på om den vil passe inn uten for mye ekstraarbeid. Noen som har erfaring fra slik motorbytte?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Min gamle 2,5 87mod er gått 530000 og oljetrykket har vært som du beskriver i flere år.
Går som ei klokke ennå.

[tullfjas]

<!--quoteo(post=1613799:date=26 Feb 2011, 12:37:name=kleppen)-->QUOTE(kleppen @ 26 Feb 2011, 12:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Min gamle 2,5 87mod er gått 530000 og oljetrykket har vært som du beskriver i flere år.
Går som ei klokke ennå.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det var jo positivt å høre. Kan kanskje holde liv i den noen år til da.
Var å kjørte en tur i dag, og det ser ut som trykket varierer veldig under samme turtall. Stod nesten på null en periode for så å stige over 1 kg med samme turtall. Kan nesten virke som at giver eller instrument kan vere noe feil med. Hvor sitter giveren, og er det en enkel og billig måte å sjekke riktig trykk?

[HardKåre]

Giveren sitter under oljefilteret bak dynamoen på passasjersida av motoren. En rund dings med en ledning inn i bunnen, du ser den når du ligger under bilen og ser opp på filteret. Søker du litt på oljetrykk Pajero kommer det opp MANGE tråder på det samme, er et vanlig problem også på mine 3 dieselmotorer...

Quick og billig fix er mest sannsynlig bare å bytte oljetrykksmåler og giver. Koster 159,- for komplett fra Biltema. (Har ikke prøvd om den passer) Har selv måttet bytte en vanntempmåler til en uoriginal, da den som sto i bilen viste alt for lav temperatur. (ikke Paj)

En fabrikkny 2,5TD er så godt som plug'n play. I VERSTE FALL må du bytte svinghjul, bunnpanne, oljepickup og flytte peilepinnen. Delene du trenger henter du fra gammelmotoren. I beste fall er alt identisk og motoren smokker rett inn. Forskjellene kommer av hvilken modell motoren er bygget til: Pajero, L2-3-400, Galloper... Hvis du har motorene stående ute av bilen bytter du over delene iløpet av en times tid. Selvsagt er det noe mer elektronikk og slikt på en ny 2,5 enn en fra -87 men det klarer man å mekke til.

[tullfjas]

<!--quoteo(post=1613982:date=28 Feb 2011, 11:59:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 28 Feb 2011, 11:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Giveren sitter under oljefilteret bak dynamoen på passasjersida av motoren. En rund dings med en ledning inn i bunnen, du ser den når du ligger under bilen og ser opp på filteret. Søker du litt på oljetrykk Pajero kommer det opp MANGE tråder på det samme, er et vanlig problem også på mine 3 dieselmotorer...

Quick og billig fix er mest sannsynlig bare å bytte oljetrykksmåler og giver. Koster 159,- for komplett fra Biltema. (Har ikke prøvd om den passer) Har selv måttet bytte en vanntempmåler til en uoriginal, da den som sto i bilen viste alt for lav temperatur. (ikke Paj)

En fabrikkny 2,5TD er så godt som plug'n play. I VERSTE FALL må du bytte svinghjul, bunnpanne, oljepickup og flytte peilepinnen. Delene du trenger henter du fra gammelmotoren. I beste fall er alt identisk og motoren smokker rett inn. Forskjellene kommer av hvilken modell motoren er bygget til: Pajero, L2-3-400, Galloper... Hvis du har motorene stående ute av bilen bytter du over delene iløpet av en times tid. Selvsagt er det noe mer elektronikk og slikt på en ny 2,5 enn en fra -87 men det klarer man å mekke til.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tusen takk for svar. Det der skal jeg se på når det våres litt mer her i Tromsø.

Kjøpte meg forresten en Pajero til i dag. Ble litt skeptisk om den gamle ville stoppe snart. Derfor kan det være godt å ha en til.

Drar sørover å henter den når det blir sommerføre. 2006 mod. 2,5 TD varebil, gått ca 130000. Svogeren ordnet handelen for meg sørpå.
Har ikke kjørt den modellen, men det skulle vel vere en bra modell det?
Noen som har erfaringer med den modellen og eventuelle ting man bør være obs på?

[HardKåre]

Her ser du bilde av oljetrykksensoren:

Du ser den foran motorfestet, under uttakene til oljekjøleren og oljefilteret