hvilke diesel motor/gir passer i MB G type 460 ?

[torguttorm@gmail.com]

Hei, har idag en defekt 3 liter turbodiesel (617.952) i min G wagen fra 1987, type 460. Er det noen som vet om hva annet som passer uten store modifikasjoner? har automat idag. men er klar for evt å bytte både motor og gir til feks en litt nyere 6 cyl TD motor. må ha min 125hk. Er det mye som må byttes for å lirke inn en nyere motor ? hva med mellomaksler osv. Vet det er MYE info her på forumet men har lest så mye at jeg snart blir tullete...(endamere ! )

[tHaWuLf]

Det er vel OM603 du etterlyser (eventuelt OM606 med OM603 mekanisk pumpe), enten i sugemotor-variant eller turbovariant (A). Hvis du søker på "OM603", er dette temaet diskutert ganske mye.

http://www.offroad.no/forum/om616-til-om61...03-t115928.html
http://www.offroad.no/forum/OM617-OM603-t113907.html

Dette er nok dieselmotoren samtlige på forumet drømmer om [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM603

[minim]

<!--quoteo(post=1614396:date=3 Mar 2011, 21:50:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 3 Mar 2011, 21:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette er nok dieselmotoren samtlige på forumet drømmer om [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kan herved bekrefte at den ikke er noe å drømme om [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Marcus]

<!--quoteo(post=1614407:date=3 Mar 2011, 23:35:name=minim)-->QUOTE(minim @ 3 Mar 2011, 23:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan herved bekrefte at den ikke er noe å drømme om [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Uenig, med mindre du viser til at han skal slutte å drømme og kaste seg i skruinga!?

Funker som faen i min bil! 140-150hk, et herlig "lynne", fin gange og billigere mtp. forbruk enn 230'n som sto i tidligere(!)

[tHaWuLf]

Okay, drøm eller ei: motoren er et alternativ i allefall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Tror ikke jeg begynner å skru før jeg har brukt opp den jeg har, for den jeg har går som et børseskudd [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Ellers drømmer jeg om så mange motoralternativer at det er meningløst å plukke ut én drøm : P

[Østerklev]

For å være helt ærlig synes jeg du skal holde deg til OM617, og heller legge noen kroner i en skikkelig overhaling enn å bygge om. Alle alternative dieselmotorer innebærer bytte av girkasse, modifisering av fester, mellomaksel, el. anlegg, eksosanlegg og litt annet småpussel.

Du vet aldri hva slags motor du får tak i, og med litt uflaks må den "nye" motoren også overhales. Jeg har sett mange motorombygde G, men har til gode å se noen slik jobb som er 100% vellykket.

En OM617.952 i god stand har etter min mening greit med effekt, og ønsker du litt mer kan du montere intercooler og justere opp pumpa. La et dieselverksted gjøre dette, så blir alle parametere riktige med en gang.

[torguttorm@gmail.com]

<!--quoteo(post=1614425:date=4 Mar 2011, 00:03:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 4 Mar 2011, 00:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->For å være helt ærlig synes jeg du skal holde deg til OM617, og heller legge noen kroner i en skikkelig overhaling enn å bygge om. Alle alternative dieselmotorer innebærer bytte av girkasse, modifisering av fester, mellomaksel, el. anlegg, eksosanlegg og litt annet småpussel.

Du vet aldri hva slags motor du får tak i, og med litt uflaks må den "nye" motoren også overhales. Jeg har sett mange motorombygde G, men har til gode å se noen slik jobb som er 100% vellykket.

En OM617.952 i god stand har etter min mening greit med effekt, og ønsker du litt mer kan du montere intercooler og justere opp pumpa. La et dieselverksted gjøre dette, så blir alle parametere riktige med en gang.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Var vel omtrent denne konkluksjonen som Hr Østerklev har skrevet som jeg også kom frem til. Sikkert andre motorer som kunne vært bedre men siden jeg nå har en 617A så tror jeg at jeg går for en overhaling av denne, da vet jeg hva jeg har,,,

[Turbodrive]

Jeg har også en kaputt 617.952 i min. Siklet lenge på å få en sekser under panseret (OM603/606), men kom til slutt til at det krever så mye modifikasjon, ombygging og anskaffelse av andre viktige komponenter samt så mye arbeid jeg ikke har kompetanse og/eller utstyr til å gjennomføre selv (f.eks. sveising av nye motorfester etc.) at jeg endte opp med å få tak i en 617.952 i god stand. Da sklir den rett inn uten noen store problemer og jeg kan heller bruke tiden og pengene til noe viktigere.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[torguttorm@gmail.com]

<!--quoteo(post=1614455:date=4 Mar 2011, 16:18:name=Turbodrive)-->QUOTE(Turbodrive @ 4 Mar 2011, 16:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har også en kaputt 617.952 i min. Siklet lenge på å få en sekser under panseret (OM603/606), men kom til slutt til at det krever så mye modifikasjon, ombygging og anskaffelse av andre viktige komponenter samt så mye arbeid jeg ikke har kompetanse og/eller utstyr til å gjennomføre selv (f.eks. sveising av nye motorfester etc.) at jeg endte opp med å få tak i en 617.952 i god stand. Da sklir den rett inn uten noen store problemer og jeg kan heller bruke tiden og pengene til noe viktigere.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det var på en måte godt å høre, skulle egentlig ønske noen sa at jeg hadde flere altenativer som var enkelt å gjennomføre.

Men nå som du har byttet motor, så kanskje du kan hjelpe meg med noe info om andre motorer som du "forkastet" ? :-) .

[tHaWuLf]

Det enkleste er alltid å montere inn akkurat det samme som en har. Ofte går en frisk motor bedre enn den utslitte man har. Best å ikke gjøre ting mer komplisert enn nødvendig. Ellers ville jeg sagt at en 280S motor går så det griner, såfremt du er glad i å stå ved pumpen og fylle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Men får du tak i en frisk OM617A, og sender en sugedieselpumpe til PP diesel i finland, og handler inn litt IC- og oljekjølerutstyr fra Sverige, og monterer alt dette sammen, så glemmer du sikkert tankene om rekke 6 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Turbodrive]

Mine tanker var inne på i hovedsak OM603 (12v rekkesekser) og OM606 (24v rekkesekser). Begge er relativt enkle å koble opp mtp. elektrisk og slanger/rør, men problemet er at man må skifte girkasse for å få dem til å passe. Det gjør igjen at man mest sannsynlig må ha en annen mellomaksel. I tillegg trenger man andre motorfestebraketter (som enten må lages custom eller kjøpes hos MB) og et utall andre småting som nye slanger, forlenge ledningsnett her og der og så videre.

Min konklusjon var ihvertfall at for å få en plan som var gjennomførbar og ikke helt hinsides dyr var det like greit å putte inn en tilsvarende motor som den jeg allerede har i bilen. Ingen tvil om at OM617 er en antikvarisk kladd i sammenligning med 603/606, men den fungerer da den også. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[permafrost]

Men er det noen her som har konkret erfaring med om606a med mekanisk pumpe fra om603 i w460?
Har en 280 ge, og en 96 300 (om606) donorbil for hånden. Inneforstått med at girkassen også må flyttes over, men vet noen om sumpen må modifiseres for å gå klar? Må bilen heves 4 cm? Trenger man mellomaksel i tillegg fra w463? Hvilke andre momenter må man huske?

[jos66]

Mulig jeg banner i kirka nå, men hva med chevrolet 6,2 v8 en ? med en dertil tilhørende th 700 r4 med overdrive ?

[Turbodrive]

Problemet med V8 i en G er at G'en er så smal mellom rammevangene og med støtdempertårn i veien i tillegg at det virkelig krever kreative løsninger for å få plass til en US-V8 i en slik bil. Det har vært gjort, men vær forberedt på et behov for stor kreativitet. MB selv modifiserte rammen på bilene som er levert med V8. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1630094:date=16 Sep 2011, 21:03:name=permafrost)-->QUOTE(permafrost @ 16 Sep 2011, 21:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men er det noen her som har konkret erfaring med om606a med mekanisk pumpe fra om603 i w460?
Har en 280 ge, og en 96 300 (om606) donorbil for hånden. Inneforstått med at girkassen også må flyttes over, men vet noen om sumpen må modifiseres for å gå klar? Må bilen heves 4 cm? Trenger man mellomaksel i tillegg fra w463? Hvilke andre momenter må man huske?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



YES jeg har noen mil erfaring... motoren er super i G... altså 606 med pumpe fra 603... gikk dog ikke lenge da noen dreit seg ut ved montering... men damn for en fin maskin da lyden. draget... heltopp... men ble 617a etterpå og den virker no i alle fall... sååååå.