"Død" ventil på 2.5td G.C 1998

[glennoscar]

Hei

Velger å lage en ny tråd da det gamle emne "toppdeksel" ikke lenger er aktuellt.

Jeg har nå funnet årsaken til ulydene og effektapet i bilen. Det er eksosventil på den 3 sylinderen som ikke har noen bevegelse i støtstangen, og dermed selvsagt ikke åpner.

Jeg lurer på hvor jeg nå skal begynne? det er vel noen hydrauliske løftere i underkant regner jeg med, hvordan kommer jeg i så fall til disse og har noen her byttet dem før??

Setter pris på alle innspill

Mvh Glenn

[jan helge]

<!--quoteo(post=1615362:date=13 Mar 2011, 17:40:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 13 Mar 2011, 17:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei

Velger å lage en ny tråd da det gamle emne "toppdeksel" ikke lenger er aktuellt.

Jeg har nå funnet årsaken til ulydene og effektapet i bilen. Det er eksosventil på den 3 sylinderen som ikke har noen bevegelse i støtstangen, og dermed selvsagt ikke åpner.

Jeg lurer på hvor jeg nå skal begynne? det er vel noen hydrauliske løftere i underkant regner jeg med, hvordan kommer jeg i så fall til disse og har noen her byttet dem før??

Setter pris på alle innspill

Mvh Glenn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
den hydrauliske ventil løfter skal løfte støtstangen selv om den er ødelakt når du dreier på motor,du må se nøye etter på stangen og vipparmer
stangen kan være bøyd og blir da for kort

[glennoscar]

<!--quoteo(post=1615371:date=13 Mar 2011, 18:27:name=fiskern)-->QUOTE(fiskern @ 13 Mar 2011, 18:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->den hydrauliske ventil løfter skal løfte støtstangen selv om den er ødelakt når du dreier på motor,du må se nøye etter på stangen og vipparmer
stangen kan være bøyd og blir da for kort<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg fjernet vippearmen og holdt støtstangen nede med hånden, det var dessverre ikke noe bevegelse.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

[jan helge]

<!--quoteo(post=1615385:date=13 Mar 2011, 19:09:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 13 Mar 2011, 19:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg fjernet vippearmen og holdt støtstangen nede med hånden, det var dessverre ikke noe bevegelse.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ventilløfter kan muligens ha satt seg fast ut av rekkevidde for knasten på kammen,eller knasten på kammen er slitt ned

[glennoscar]

<!--quoteo(post=1615387:date=13 Mar 2011, 19:17:name=fiskern)-->QUOTE(fiskern @ 13 Mar 2011, 19:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ventilløfter kan muligens ha satt seg fast ut av rekkevidde for knasten på kammen,eller knasten på kammen er slitt ned<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Men, da kan jeg med andre ord forsøke å banke forsiktig på stemplett for å se om det løsner?

Takker for svar Fiskern [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[jan helge]

<!--quoteo(post=1615389:date=13 Mar 2011, 19:25:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 13 Mar 2011, 19:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men, da kan jeg med andre ord forsøke å banke forsiktig på stemplett for å se om det løsner?

Takker for svar Fiskern [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
er det noe nytt å fortelle om motor problemene ??

[Chryslercrap]

Etter å ha lest gjennom den andre tråden du laget ang. toppdeksel, så tviler jeg på at kammen er sliten. Kammen slites over tid, det oppstår ikke plutselig..
Men har du kjørt i 4 år uten fungerende oljetrykksmåler, så kan jo litt av hvert ha skjedd. Kjørt lenge mellom oljeskiftene ?

[glennoscar]

<!--quoteo(post=1615498:date=14 Mar 2011, 20:14:name=Chryslercrap)-->QUOTE(Chryslercrap @ 14 Mar 2011, 20:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Etter å ha lest gjennom den andre tråden du laget ang. toppdeksel, så tviler jeg på at kammen er sliten. Kammen slites over tid, det oppstår ikke plutselig..
Men har du kjørt i 4 år uten fungerende oljetrykksmåler, så kan jo litt av hvert ha skjedd. Kjørt lenge mellom oljeskiftene ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nei, jeg har vært ganske flink med service-intervallene, men har brukt olje fra biltema nå på siste skift som ikker er med en max 1000km siden.... Husker ikke i skrivende stund hva slags olje det var, men skal se i morgen. Tror det var en delsyntestisk, men kan ikke huske viskositeten...

Jeg er ikke helt sikker på hvordan denne hydrauliske løfteren fungerer, men er kammen i kontakt med løfteren eller er det bare olje mellom dem? I så fall ville vel ikke tappen på kammen bli slitt bort? Dessuten er det litt rart at bare en tapp skal være slitt, det var så godt som ikke noe tikking i motoren i forrkant og alle de andre ventilene fungerer jo normalt ennå...

Er det noen form for stempelring eller noen annen form for tettning rundt denne løfteren? Jeg fant noe rester av "noe" på støtstangen som virket som hard gummi å ta på....

Trenger jeg spesialverktøy for å få ut denne løfteren?

Takker for alle svar

Mvh Glenn

[glennoscar]

Med det samme....

Finnes det noe "exploded-wiew" av denne ventilløfteren? Hadde vært greit å se det så det blir lettere å tenke seg til hva som kan ha skjedd...

Har forsøkt å google litt, men uten hell..

Glenn

[jan helge]

<!--quoteo(post=1615542:date=15 Mar 2011, 02:19:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 15 Mar 2011, 02:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Med det samme....

Finnes det noe "exploded-wiew" av denne ventilløfteren? Hadde vært greit å se det så det blir lettere å tenke seg til hva som kan ha skjedd...

Har forsøkt å google litt, men uten hell..

Glenn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
løfteren glir opp og ned i et sylindrisk hull med kun oljefilm i mellom
løfteren har en slett ytter flate er vel 6-7 cm lang og har vel spor eller hull i siden som der kommer olje trykk inn i løfteren som presser et stempel opp mot stotstangen
tror ikke det skal komme løse deler ut av den,men er ikke helt sikker på det
synes det er rart at der ikke er noen bevegelse på løfter,må være kilt fast
løfter skal bevege seg ved dreining av motor,det gjør vel det på de andre sylindere
http://www.offroad.no/forum/Ventillfter-by...l-V-t74142.html

[glennoscar]

Hei igjen

Etter å ha lest til seeeent på naatt i går har jeg kommet til at jeg ville satt en femmer på tett oljekanal.... Jeg ser ingen grunn til at kammen skal være gåen, og om løfteren blir tømt for olje vil vel støtstangen bare fjære opp og ned inne i løfteren? I etterkant av dette vil jeg tro at den er blitt løftet i overkant av kammen slik at det ikke blir noe bevegelse på selve stempelet som går over kammen da den ikke lenger blir presset ned igjen av støtstangen.

Dette blir vel helt umulig å få testet uten å ta av toppen, men tenkte jeg skulle ta ut glødepluggene for å slippe ut kompresjon å forsøke å løfte opp løfteren med en magnet og holde den oppe mens jeg drar på starteren og "ber" om at det som eventuellt sitter fast skal bli spyttet ut igjen.

Det er vel kanskje også en bitte liten mulighet for at det kan være slitt hull i bunn på løfteren slik at oljen renner ut der, men jeg håper litt lenger.

Fant forresten nye løftere til kun $5.99 , disse er helt like som de som står i min, men lurer bare på om det er til 2.5 bensinmotor... For det er vel laget en slik også??

Mvh Glenn

[jan helge]

<!--quoteo(post=1615554:date=15 Mar 2011, 11:31:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 15 Mar 2011, 11:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei igjen

Etter å ha lest til seeeent på naatt i går har jeg kommet til at jeg ville satt en femmer på tett oljekanal.... Jeg ser ingen grunn til at kammen skal være gåen, og om løfteren blir tømt for olje vil vel støtstangen bare fjære opp og ned inne i løfteren? I etterkant av dette vil jeg tro at den er blitt løftet i overkant av kammen slik at det ikke blir noe bevegelse på selve stempelet som går over kammen da den ikke lenger blir presset ned igjen av støtstangen.

Dette blir vel helt umulig å få testet uten å ta av toppen, men tenkte jeg skulle ta ut glødepluggene for å slippe ut kompresjon å forsøke å løfte opp løfteren med en magnet og holde den oppe mens jeg drar på starteren og "ber" om at det som eventuellt sitter fast skal bli spyttet ut igjen.

Det er vel kanskje også en bitte liten mulighet for at det kan være slitt hull i bunn på løfteren slik at oljen renner ut der, men jeg håper litt lenger.

Fant forresten nye løftere til kun $5.99 , disse er helt like som de som står i min, men lurer bare på om det er til 2.5 bensinmotor... For det er vel laget en slik også??

Mvh Glenn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
2,5 td er italiensk motor mens 2,5 bensin er amerkansk ,tror ikke deler fra den amerikanske motor passer
spør sarsporg motor

[glennoscar]

<!--quoteo(post=1615557:date=15 Mar 2011, 12:05:name=fiskern)-->QUOTE(fiskern @ 15 Mar 2011, 12:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->2,5 td er italiensk motor mens 2,5 bensin er amerkansk ,tror ikke deler fra den amerikanske motor passer
spør sarsporg motor<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takk for tipset [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Hva tror du om teorien min ang. oljekanalen? Håper jeg får testet dette i ettermiddag.

Sendte forresten en mail til amrikaner'ne med spm. om delene passer i min motor, de står vel snart opp der "borte" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Glenn

[jan helge]

<!--quoteo(post=1615558:date=15 Mar 2011, 12:19:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 15 Mar 2011, 12:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for tipset [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Hva tror du om teorien min ang. oljekanalen? Håper jeg får testet dette i ettermiddag.

Sendte forresten en mail til amrikaner'ne med spm. om delene passer i min motor, de står vel snart opp der "borte" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Glenn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
det er mulig at en oljekanal kan ha gått tett,eller at løftern rett å slett har gått sund
normal så blir det bare ventil tikking når en ventilløfter blir dårlig

[jan helge]

<!--quoteo(post=1615558:date=15 Mar 2011, 12:19:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 15 Mar 2011, 12:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for tipset [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Hva tror du om teorien min ang. oljekanalen? Håper jeg får testet dette i ettermiddag.

Sendte forresten en mail til amrikaner'ne med spm. om delene passer i min motor, de står vel snart opp der "borte" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Glenn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
det er mulig at en oljekanal kan ha gått tett,eller at løftern rett å slett har gått sund
normal så blir det bare ventil tikking når en ventilløfter blir dårlig
tror ikke at det går å mikse bensin motor deler med en diesel motor

[Chryslercrap]

<!--quoteo(post=1615541:date=15 Mar 2011, 02:15:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 15 Mar 2011, 02:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg fant noe rester av "noe" på støtstangen som virket som hard gummi å ta på....

Trenger jeg spesialverktøy for å få ut denne løfteren?

Takker for alle svar

Mvh Glenn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sikker på at de restene ikke er gammel kokset motorolje? Isåfall ha motoren gått for lenge mellom skiftene.
Trenger ikke spesialverktøy for å få ut løfteren, men som det er nevnt tidligere, toppene må av.
Da kan du like gjerne ta en overhaling, slipe ventiler, bytte ventiltetninger, nye støtstenger og kanskje vippearmer.
Trenger du mere info om dette, så kan du søke litt på forumet. Topplokksjobb på 2,5 td er beskrevet i mange tråder her.

[glennoscar]

oppdatering:


I dag skal toppen(e) av og da vil vel løsningen snart vise seg. Om det skulle være så ille at kammen er gåen, kan jeg få denne ut uten å ta motoren ut av bilen?

Fant også ut at slangen/røret fra vakumpumpa på innsugsmanifolden hadde røket helt av, dette har sansynligvis skjedd før jeg kjøpte bilen og har selvsagt ikke noe med problemt mitt nå å gjøre. Men, jeg lurer på hva denne gjør? ser den går fra pumpa til en elektrisk sensor ved batteriet. Har denne med EGR ventilen å gjøre? Jeg har jo ikke merket at den har vært borte, så den kan jo ikke være allverdens viktig? Men, kanskje forbruket ville vært noe lavere med denne på? Noen som vet hvor jeg kan få tak i en slik plastslange forresten?

Mvh Glenn

[larseko]

På en 2.5td ligger kammen nedi blokka, og jeg har vanskelig for å se hvordan den kan tas ut med motoren i bilen. Det er mulig hvis alt fjernes foran motorblokka av grill, radiator etc, så du kan trekke den ut der?

[glennoscar]

Ja, det var det jeg og tenkte, og der bilen står nå er det mye enklere å demontere alt i grillen en det er å få motoren ut... Men kan jeg løsne lagerene på kammen uten å ta av blokka? Ellers er jo nesten motoren ute i allfall.....

Ingen som kan svare på den vakumslangen?

Glenn

[jan helge]

<!--quoteo(post=1615879:date=18 Mar 2011, 11:21:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 18 Mar 2011, 11:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja, det var det jeg og tenkte, og der bilen står nå er det mye enklere å demontere alt i grillen en det er å få motoren ut... Men kan jeg løsne lagerene på kammen uten å ta av blokka? Ellers er jo nesten motoren ute i allfall.....

Ingen som kan svare på den vakumslangen?

Glenn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
vakumet styrer bremsekraft forsterker ,egrventil og turbotrykk,på min bil var slange til turbo trykk slitt av bilen ble veldig lat og ingen hørbar turbo hylelyd