<!--quoteo(post=1615893:date=18 Mar 2011, 12:17:name=fiskern)-->QUOTE(fiskern @ 18 Mar 2011, 12:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->vakumet styrer bremsekraft forsterker ,egrventil og turbotrykk,på min bil var slange til turbo trykk slitt av bilen ble veldig lat og ingen hørbar turbo hylelyd<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hmmm, det kan bety at jeg har kjørt rundt med alt for lite krefter i snart 4år med andre ord... Men, det er joj bare EN slange som går fra vakumpumpa til en sensor, mener du da at denne styrer egr, turbo og brems elektronisk? Eller er det en slange på vastegaten også?
Litt synsing:
Det høres veldig rart ut at vakumpumpa "styrer" turboen i noen som helst grad, for den er "selvstyrt" og bruker jo alltid <b>overtrykk</b> til å regulere seg selv via Wastegate-aktuatoren. Slik er det i 99% av konvensjonelle overladings-systemer, og en 2,5 VM har vel ikke elektronisk ladetrykkstyring engang?
Men derimot Oljeavdamping, Bremser, EGR og ikkeminst Varmeapparat/Aircondition systemet blir direkte hemmet om vakumet er dårlig/borte... og sistnevnte hadde du da merka fort om ikke virka [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Hmm, kan ikke si jeg har merket noe på varmen i vinter, og det har vært rimlig kaldt til tider.. Og bilen har stoppet fint når jeg har bremset [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Men, over til noe litt annet:
Kan jeg klare å få av toppen(e) uten å demontere aircon? Gassen min er bare 1år gammel og var jammen ikke billig... Så vil helst slippe å fylle ny... Men, om det ikke er mulig kan jeg jo ta det bort først som sist i stedet for å krangle med toppen lenger enn nøvendig...
Har forresten alt konstatert att enten er løfteren knust i bunn, eller så må kammen ha misten "tanna" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
Banket den forsiktig ned, og den kom ikke opp igjen da jeg dro på starteren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
Er det ellers noen tips om rekkefølge når jeg skal ta av toppene? eller noen som husker en god tråd her på forumet jeg kunne fått link til?
Gjerne en med litt bilder...
18.03.2011, 16:51 (Dette innlegget blei sist endra: 18.03.2011, 16:52 av Chryslercrap.)
<!--quoteo(post=1615918:date=18 Mar 2011, 16:21:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 18 Mar 2011, 16:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hmm, kan ikke si jeg har merket noe på varmen i vinter, og det har vært rimlig kaldt til tider.. Og bilen har stoppet fint når jeg har bremset [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Men, over til noe litt annet:
Kan jeg klare å få av toppen(e) uten å demontere aircon? Gassen min er bare 1år gammel og var jammen ikke billig... Så vil helst slippe å fylle ny... Men, om det ikke er mulig kan jeg jo ta det bort først som sist i stedet for å krangle med toppen lenger enn nøvendig...
Har forresten alt konstatert att enten er løfteren knust i bunn, eller så må kammen ha misten "tanna" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
Banket den forsiktig ned, og den kom ikke opp igjen da jeg dro på starteren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
Er det ellers noen tips om rekkefølge når jeg skal ta av toppene? eller noen som husker en god tråd her på forumet jeg kunne fått link til?
Gjerne en med litt bilder...
Takker for all hjelp
Glenn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå finner jeg ikke igjen de gamle trådene om topplokksjobb på 2,5, mulig noen andre her klarer å finne de igjen. Er ikke så lenge siden det var en tråd om det, så du trenger ikke å lete igjennom så mange sider.
Men sånn i korte trekk, tøm systemet for vann, av med toppdeksel, vannkanalen som ligger over alle toppene, av med innsug og eksos manifold, og skru ut dieseldysene (BRUK DYSEKOPP/SPESIALKOPP, så slipper du å ødelegge returniplene og ledningen på dyse nr 1)
Da skulle alt være klart for å skru ut topplokksboltene. Husk å nummerer toppene, så de kommer på samme plass når du skrur det sammen!!!!!
Sikkert noe jeg har glemt i farten, men spør i vei [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
92` Suburban 5.7 (et gammelt vrak av en arbeidsbil)
04` Express Van 5.3/AWD m/ BRC Sequent, 5/8-seter på b-førerkort *solgt
03` Avalanche Z71 m/ Prins VSI 5-seter "klasse-B" Bilstein 4600 9"x20" Mickey Thompson med 285/60-20 *solgt
<!--quoteo(post=1615920:date=18 Mar 2011, 16:51:name=Chryslercrap)-->QUOTE(Chryslercrap @ 18 Mar 2011, 16:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå finner jeg ikke igjen de gamle trådene om topplokksjobb på 2,5, mulig noen andre her klarer å finne de igjen. Er ikke så lenge siden det var en tråd om det, så du trenger ikke å lete igjennom så mange sider.
Men sånn i korte trekk, tøm systemet for vann, av med toppdeksel, vannkanalen som ligger over alle toppene, av med innsug og eksos manifold, og skru ut dieseldysene (BRUK DYSEKOPP/SPESIALKOPP, så slipper du å ødelegge returniplene og ledningen på dyse nr 1)
Da skulle alt være klart for å skru ut topplokksboltene. Husk å nummerer toppene, så de kommer på samme plass når du skrur det sammen!!!!!
Sikkert noe jeg har glemt i farten, men spør i vei [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takker for svar, men hva er en "dysekopp", og hvor kan jeg kjøpe en?
<!--quoteo(post=1615994:date=19 Mar 2011, 11:41:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 19 Mar 2011, 11:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takker for svar, men hva er en "dysekopp", og hvor kan jeg kjøpe en?
Glenn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Regner med jeg fant ut hva det er.. Dysepipesett på biltema??
Da ble det bråstopp igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
Hvor i /"%(/%¤" får jeg tak i den tolvkantpipa til toppen?? Settet mitt gikk bare til M12 og har vært land og strand rundt, men ingen som har større en M12 av verkstedbutikker rundt her...
Lurer også på en ting til... Må jeg ha av vannpumpa og turboen for å få av innsug og eksos? eller klarer jeg det om jeg løsner toppen først og skrur disse av etterpå?? Har jo ikke en sjangs til å komme til de fleste av mutterene nå i allefall...
<!--quoteo(post=1616012:date=19 Mar 2011, 15:34:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 19 Mar 2011, 15:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da ble det bråstopp igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
Hvor i /"%(/%¤" får jeg tak i den tolvkantpipa til toppen?? Settet mitt gikk bare til M12 og har vært land og strand rundt, men ingen som har større en M12 av verkstedbutikker rundt her...
Lurer også på en ting til... Må jeg ha av vannpumpa og turboen for å få av innsug og eksos? eller klarer jeg det om jeg løsner toppen først og skrur disse av etterpå?? Har jo ikke en sjangs til å komme til de fleste av mutterene nå i allefall...
Glenn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg kjøpte ett tolvkant-bits på Wurth, husker jeg var innom Biltema når jeg drev på med toppene, men de hadde ikke. Albert E Olsen har også, mye rimeligere enn Wurth. Men nå vet ikke jeg hvor i landet du holder til?
Vannpumpa trenger du ikke å røre, turboen kan du godt skru ut, like greit å rengjøre og få tatt en kontroll på den.
Du kommer langt med ett lite utvalg av 13mm fastnøkler i forskjellige lengder, men litt bannskap må du regne med [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Dysekoppen må være i størrelse 28mm, og bør ha ett hull i siden, slik at du kan trekke kontakten/ledningen på dyse nr1 igjennom.
92` Suburban 5.7 (et gammelt vrak av en arbeidsbil)
04` Express Van 5.3/AWD m/ BRC Sequent, 5/8-seter på b-førerkort *solgt
03` Avalanche Z71 m/ Prins VSI 5-seter "klasse-B" Bilstein 4600 9"x20" Mickey Thompson med 285/60-20 *solgt
Når det gjelder innvendig tolvkantbit til topper, har du nye bolter med samme hoder? Da jeg gjorde jobben på XJ, fikk jeg nye bolter (fra Sarpsborg Motor) med hoder som kunne tas med vanlig ringnøkler/sokler (6-kant). Jeg tenkte i etterkant at det sikkert hadde gått å få av de gamle boltene med et annet, ikke helt passende, verktøy, siden jeg ikke tenkte å bevare dem. Men det er selvfølgelig lettest å få tak i rett bit...
Selv tok jeg ikke av turboen heller på min XJ, men jeg delte manifold og turbo rett ovenfor turbo. Tre litt kinkige muttere, men det blir lettere å komme til innsugs/eksosmuttere etter at man får dyttet ned turbo etc. litt.
<!--quoteo(post=1616073:date=20 Mar 2011, 10:02:name=Lars667)-->QUOTE(Lars667 @ 20 Mar 2011, 10:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå vet jeg ikke om du har tid til å bestille noe fra utlandet, men dysekoppen er i alle fall lett å skaffe derfra til en hundrings eller under. F. eks: http://cgi.ebay.ie/Diesel-Injector-Socket-...9#ht_2266wt_906
Bare søk på 28 mm diesel injector socket.
Når det gjelder innvendig tolvkantbit til topper, har du nye bolter med samme hoder? Da jeg gjorde jobben på XJ, fikk jeg nye bolter (fra Sarpsborg Motor) med hoder som kunne tas med vanlig ringnøkler/sokler (6-kant). Jeg tenkte i etterkant at det sikkert hadde gått å få av de gamle boltene med et annet, ikke helt passende, verktøy, siden jeg ikke tenkte å bevare dem. Men det er selvfølgelig lettest å få tak i rett bit...
Selv tok jeg ikke av turboen heller på min XJ, men jeg delte manifold og turbo rett ovenfor turbo. Tre litt kinkige muttere, men det blir lettere å komme til innsugs/eksosmuttere etter at man får dyttet ned turbo etc. litt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for innspill [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Jeg har god tid, så å bestille fra utlandet er bare en fordel. Jeg har lånt meg en bil jeg kan ha til slutten av mai+ jeg har motorsykkel når den sesongen starter.
Var din XJ en GC eller bare C? Det er mye trangere på GC en C... Hadde C før denne og synes den var klart enklere å skru på med bedre plass.
Jeg har mens jeg venter på mandagen fjernet så å si hele fronten på bilen sånn i tilfelle jeg må ut med kammen. Håper bare det er mulig å få den ut med motoren i bilen...
Har sprayet de nevnte mutterene på turboen med rustløser i går, så gir ett forsøk på de i dag. Burde jeg fjerne oljerøra på turboen, eller er det nok beveglighet med de på?
Tror ikke jeg gidder å vente på verktøy fra utlandet, men deler kan jeg godt vente litt på når jeg vet hva jeg trenger. Det er Wurth butikk her i byen så tar en tur ditt i morgen. Regner med det er M14 tolvkant? Hadde M12 i kassa, men det var litt for lite... Jeg MÅ vel ikke bytte strekkbolter heller? De burde holde 2-3 ganger? Gjør i allefall det på andre merker..
Kom gjerne med tips på hvor jeg kan få deler i utlandet, om det er stor prisforskjell, eventuellt best pris i Norge.
Jeg klarte utrolig nok ganske raskt å få av de tre mutterene mellom turboen og mannifolden, sansynligvis takket være rustløseren som har vikrket fra i går. Men, jeg tørr ikke dra turboen av mannifolden da det virker som om den henger i mer?? Ser det kommer en "arm" opp fra motoren der Wastegaten er festet, må jeg løsne mer her?? Har løsnet oljerøret på toppen av turboen, må jeg løsne den i bunn også?
<!--quoteo(post=1616089:date=20 Mar 2011, 13:29:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 20 Mar 2011, 13:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ny oppdatering....
Jeg klarte utrolig nok ganske raskt å få av de tre mutterene mellom turboen og mannifolden, sansynligvis takket være rustløseren som har vikrket fra i går. Men, jeg tørr ikke dra turboen av mannifolden da det virker som om den henger i mer?? Ser det kommer en "arm" opp fra motoren der Wastegaten er festet, må jeg løsne mer her?? Har løsnet oljerøret på toppen av turboen, må jeg løsne den i bunn også?
Takker for svar
Glenn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vet ikke hvordan det er med GC, men returslange under turbo var av gummi og elastisk, så jeg gorde ikke noe med den. Jeg bare løsnet eksosfestet under bilen slik at jeg kunne dytte hele eksos/turbo-enheten ned noen cm. XJ er Cherokee, altså ikke Grand Cherokee, vet ikke hvordan den er. Men med 2.5td er det trangt også i XJ, og eksos-/innsugsbolter er et helvete. Du kan kanskje få litt bedre plass ved å fjerne alt av EGR-styr. Det var også en på forumet enten her eller på Jeep-klubbens sider som hadde gjort denne jobben ved å rett og slett løsne alle toppene først, og så dra av alt som en enhet, uten å fjerne manifolder. Da kunne han komme til alle mutterne på arbeidsbenken. Kanskje det kan være verdt et forsøk hvis du har fått løsnet innsug fra eksos/turbo?
<!--quoteo(post=1616178:date=21 Mar 2011, 00:01:name=Lars667)-->QUOTE(Lars667 @ 21 Mar 2011, 00:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vet ikke hvordan det er med GC, men returslange under turbo var av gummi og elastisk, så jeg gorde ikke noe med den. Jeg bare løsnet eksosfestet under bilen slik at jeg kunne dytte hele eksos/turbo-enheten ned noen cm. XJ er Cherokee, altså ikke Grand Cherokee, vet ikke hvordan den er. Men med 2.5td er det trangt også i XJ, og eksos-/innsugsbolter er et helvete. Du kan kanskje få litt bedre plass ved å fjerne alt av EGR-styr. Det var også en på forumet enten her eller på Jeep-klubbens sider som hadde gjort denne jobben ved å rett og slett løsne alle toppene først, og så dra av alt som en enhet, uten å fjerne manifolder. Da kunne han komme til alle mutterne på arbeidsbenken. Kanskje det kan være verdt et forsøk hvis du har fått løsnet innsug fra eksos/turbo?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takker for svar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Det er rør på returen fra turboen, så kanskje jeg burde forsøke å få av dette..
Jeg har vurdert å ta av toppene og manifoldene som ett stykke, og tror kanskje dette kan være greit. Har akkuratt fått tak i M14 tolvkant til å ta av toppene med, men har postet ett nytt spørsmål angående hanekammslitte støtstenger jeg venter på svar før jeg tar dem av.
Da er toppene av og jeg har funnet feilen. Den nevnte ventilløfteren satt fast da den har sprukket i "kroppen" og dermed satt seg i sylinderen sin. Jeg kan etter å ha jobbet litt med den, snurre den rundt, men det vil ikke ut kun med hjelp av magnet.
Jeg har fått av toppen på den slik at det nå er ett ca 12mm stort hull ned i den. Jeg lurer på om det finnes noe form for ekspansjonsverktøy jeg kunne skrudd fast nedi dette hullet som jeg vil tippe er ca 3-4cm dypt, men veldig glatt.
Måtte vært noe alla en gipskrue med metallplugg eller liknende. Noen som har noe tips om noe jeg kan bruke??
<!--quoteo(post=1616469:date=23 Mar 2011, 17:40:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 23 Mar 2011, 17:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei
Da er toppene av og jeg har funnet feilen. Den nevnte ventilløfteren satt fast da den har sprukket i "kroppen" og dermed satt seg i sylinderen sin. Jeg kan etter å ha jobbet litt med den, snurre den rundt, men det vil ikke ut kun med hjelp av magnet.
Jeg har fått av toppen på den slik at det nå er ett ca 12mm stort hull ned i den. Jeg lurer på om det finnes noe form for ekspansjonsverktøy jeg kunne skrudd fast nedi dette hullet som jeg vil tippe er ca 3-4cm dypt, men veldig glatt.
Måtte vært noe alla en gipskrue med metallplugg eller liknende. Noen som har noe tips om noe jeg kan bruke??
Mvh Glenn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Mulig at løfteren har blitt banka litt "flat" mot kammen, d.v.s. løfteren er litt tykkere enn hullet den sitter i (dårlig forklart men..)
Du kan få den opp hvis du får sveiset fast ett tynt stålrør nedi løfteren, eventuelt bruk en glidehammer?
92` Suburban 5.7 (et gammelt vrak av en arbeidsbil)
04` Express Van 5.3/AWD m/ BRC Sequent, 5/8-seter på b-førerkort *solgt
03` Avalanche Z71 m/ Prins VSI 5-seter "klasse-B" Bilstein 4600 9"x20" Mickey Thompson med 285/60-20 *solgt
<!--quoteo(post=1616545:date=24 Mar 2011, 12:25:name=Chryslercrap)-->QUOTE(Chryslercrap @ 24 Mar 2011, 12:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mulig at løfteren har blitt banka litt "flat" mot kammen, d.v.s. løfteren er litt tykkere enn hullet den sitter i (dårlig forklart men..)
Du kan få den opp hvis du får sveiset fast ett tynt stålrør nedi løfteren, eventuelt bruk en glidehammer?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hey [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Ganske fornøyd nå, fikk opp løfteren etter en del krangling med den. Den er knust i bunn og regner med at den har satt seg i sylinderen sin og når kammen kom på neste runde var den ikke nådig med den..... Kammen ser helt fin ut, uten så mye som ett merke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Det jeg nå trenger er pakkningsett, støtstenger og en ny ventilløfter. Jeg tror jeg tar sjangsen på å rebruke strekkboltene, har gjort det på en haug av andre motorer uten noe form for problemer i etterkant...
Så... Hvor burde jeg handle? Har god tid så regner med å finne best pris i utlandet.
<!--quoteo(post=1616545:date=24 Mar 2011, 12:25:name=Chryslercrap)-->QUOTE(Chryslercrap @ 24 Mar 2011, 12:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mulig at løfteren har blitt banka litt "flat" mot kammen, d.v.s. løfteren er litt tykkere enn hullet den sitter i (dårlig forklart men..)
Du kan få den opp hvis du får sveiset fast ett tynt stålrør nedi løfteren, eventuelt bruk en glidehammer?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Som du ser av bildet, er det ikke flat bunn på denne løfteren, men en rulle(skulle vært) som går over kammen. Lurer litt på om jeg kanskje må av med bunnpanna å lete etter denne rulla.... Har tappa olje, men når jeg gjorde det la jeg ikke merke til om det kom noe ut, da jeg ikke så etter dette... desverre har jeg alt levert den gamle olja, så da er det også for sent å lete gjennom den....
<!--quoteo(post=1616550:date=24 Mar 2011, 13:09:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 24 Mar 2011, 13:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Som du ser av bildet, er det ikke flat bunn på denne løfteren, men en rulle(skulle vært) som går over kammen. Lurer litt på om jeg kanskje må av med bunnpanna å lete etter denne rulla.... Har tappa olje, men når jeg gjorde det la jeg ikke merke til om det kom noe ut, da jeg ikke så etter dette... desverre har jeg alt levert den gamle olja, så da er det også for sent å lete gjennom den....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
tror du må ta ut kamaksel,så du får se bedre etter løse deler under kammen og du bør bytte begge løftere så er du sikker på at den sylinderen er ok når du først har motoren demontert
her får du nye deler http://www.vmdieselspecialist.com/
<!--quoteo(post=1616561:date=24 Mar 2011, 14:45:name=fiskern)-->QUOTE(fiskern @ 24 Mar 2011, 14:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->tror du må ta ut kamaksel,så du får se bedre etter løse deler under kammen og du bør bytte begge løftere så er du sikker på at den sylinderen er ok når du først har motoren demontert
her får du nye deler http://www.vmdieselspecialist.com/<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har de ingen online butikk? Må jeg spørre etter det jeg trenger for å få en pris av de?
